Kineski Smart je stigao u izložbeno-prodajne salone

Brend Smart već odavno nije sinonim isključivo za male gradske automobile. Nakon transformacije koju su zajednički pokrenuli Mercedes i Geely, nekadašnji proizvođač ultrakompaktnih modela nastavlja širenje ponude u potpuno novim segmentima. Najnoviji dokaz te strategije jeste model Smart #6, veliki liftbek koji je upravo stigao na kinesko tržište.

Novi model predstavlja do sada najambiciozniji automobil marke. Sa dužinom od 4,91 metar i međuosovinskim rastojanjem od 2,93 metra, Smart #6 ulazi u teritoriju koju tradicionalno zauzimaju porodične limuzine segmenta D. Uprkos velikim dimenzijama, dizajneri su uspeli da zadrže dinamičnu siluetu sa niskom linijom krova i naglašenim sportskim proporcijama.

Prednji deo karakterišu uska LED svetla sa prepoznatljivim horizontalnim svetlosnim potpisom, dok bočni profil naglašavaju vrata bez okvira i uvlačive ručice. Na zadnjem delu nalazi se svetlosna traka koja povezuje oba stop svetla, stvarajući moderan i tehnološki napredan izgled. Kupci bogatije opremljenih verzija dobijaju i aktivni zadnji spojler, dok pojedine varijante raspolažu inovativnim panelima PixelTalk, inače integrisanim u svetlosne grupe. Ovi digitalni displeji mogu prikazivati jednostavne animacije i personalizovane poruke, što predstavlja još jedan primer kineskog pristupa modernom automobilskom dizajnu.

Kabina jasno pokazuje uticaj Smarta #5, ali nije u pitanju potpuno identično rešenje. Vozača dočekuje digitalna instrument tabla dijagonale 10,2 inča, dok centralnim delom dominiraju dva ekrana multimedijalnog sistema od po trinaest inča. Enterijer je osmišljen tako da kombinuje minimalistički dizajn s naprednim tehnološkim sadržajima, a bogata oprema već u osnovnoj verziji potvrđuje da Smart cilja na kupce koji očekuju premijum iskustvo.

Posebno zanimljiv deo priče krije se ispod karoserije. Za razliku od brojnih konkurenata koji se oslanjaju isključivo na električni pogon, Smart #6 koristi plag-in hibridnu tehnologiju. Sistem EHD kombinuje 1,5-litarski turbobenzinac sa 163 konjske snage i elektromotor snage 273 „grla“. Ukupna snaga ovako skockanog sklopa dostiže impresivnih 435 „konja“, dok maksimalni obrtni moment iznosi čak 635 Nm.

Pogonska sila se prenosi na prednje točkove, a performanse su više nego respektabilne za automobil ove veličine. Osnovna verzija Pro ubrzava od nule do 100 km/h za 7,1 sekundu, dok paketi Max i Ultra isti zadatak obavljaju za 6,7 sekundi.

Kupci mogu da biraju između dve baterije. Početna verzija raspolaže baterijom kapaciteta 20 kWh, koja prema kineskom ciklusu CLTC-u omogućava do 135 kilometara vožnje na električnu energiju. Skuplje verzije koriste bateriju kapaciteta 41,46 kWh, zahvaljujući kojoj električni domet raste na impresivnih 285 kilometara. Takvi rezultati omogućavaju da većina svakodnevnih vožnji bude obavljena bez aktiviranja benzinskog motora.

Ni prtljažni prostor nije zanemaren. Zapremina od 525 litara potvrđuje da je Smart #6 zamišljen kao porodičan automobil sposoban da odgovori na zahteve dužih putovanja i svakodnevne upotrebe.

Već osnovni paket opreme uključuje grejanje prednjih sedišta i upravljača, dvozonsku automatsku klimu, bežično punjenje telefona, sistem za prepoznavanje lica, kamere od 360 stepeni, ugrađeni video rekorder, adaptivni tempomat i čitav niz bezbednosnih asistencija. Verzija Max dodaje ventilaciju i masažu prednjih sedišta, kao i projekcioni ekran, dok vrh ponude Ultra donosi matrična LED svetla, felne prečnika 20 inča i napredni PixelTalk sistem.

Smart #6 na kineskom tržištu košta između 179.900 i 229.900 juana, što odgovara iznosu od 22.950 i 29.330 evra. Međutim, upravo cena mogla bi da predstavlja najveći izazov za novi model. Kinesko tržište danas obiluje konkurentima koji nude slične dimenzije, bogatu opremu i elektrifikovane pogonske sklopove po znatno nižim cenama.

Smart uprkos tome računa na kombinaciju evropskog dizajna, podršku Mercedesa i napredne tehnologije koju donosi Geely. Takav spoj mogao bi da privuče kupce koji žele nešto drugačije od brojnih domaćih kineskih brendova.

Za sada nema planova da se Smart #6 prodaje van Kine. Dok se ovaj liftbek fokusira na najveće svetsko automobilsko tržište, evropski kupci će u narednim godinama dobiti potpuno drugačiji model. Smart već razvija novi Smart #2, subkompaktni automobil koji bi trebalo da nasledi legendarni Fortwo i da vrati deo originalnog identiteta brenda u modernom elektrifikovanom obliku.

AutoRepublika

(67)