BMW-ov koncept M Neue Klasse nagoveštava novi M3

BMW je na čuvenoj trci 24 časa Le Mana otkrio koncept koji jasno pokazuje u kom pravcu će se razvijati budući modeli odeljenja M. Novi M Concept Neue Klasse nije samo dizajnerska studija, već najava potpuno nove generacije sportskih automobila koja će spojiti nasleđe motosporta sa baterijskom tehnologijom nove ere.

Ovaj koncept predstavlja prvi ozbiljan pogled na budući električni M3, model koji će kasnije ove godine otvoriti novo poglavlje u istoriji bavarske marke. Iako će serijski automobil biti zasnovan na novoj platformi šeste generacije, razvijenoj za električne i konvencionalne pogonske sklopove, BMW naglašava da će verzija M biti značajno drugačija od standardnih modela. Pored baterijske varijante, u ponudi će se naći i verzija sa rednim šestocilindarskim motorom, ali je jasno da upravo električni model predstavlja tehnološku perjanicu budućnosti.

Za novi dizajnerski pravac zaslužan je Oliver Hajlmer, koji je pre dolaska na čelo dizajna odeljenja M vodio dizajnerski tim Minija. Njegova vizija podrazumeva mnogo izraženiju razliku između standardnih BMW-ovih modela i njihovih izvedbi sa oznakom M nego što je to slučaj danas. Cilj je da svaki budući M već na prvi pogled ostavi utisak vrhunskih performansi.

Prednji deo koncepta dominira neobično oblikovana hauba u formi slova V, koja usmerava pogled ka velikom centralnom usisniku vazduha. Prepoznatljivi „ajkulin nos“, inspirisan legendarnim modelima kao što su 3.0 CSL i 635 CSi, vraća deo slavne istorije marke u moderno baterijsko doba. Posebnu pažnju privlače aerodinamički optimizovani retrovizori, masivno prošireni zadnji blatobrani i brojni elementi izrađeni od prirodnih kompozitnih vlakana.

Dizajneri su inspiraciju pronašli i van automobilskog sveta. Prednji branik oblikovan je prema konceptu trimarana, brzih jedrilica poznatih po izuzetnoj stabilnosti i efikasnosti pri velikim brzinama. Slična filozofija primenjena je i na zadnjem delu vozila, gde se nalazi integrisani spojler u stilu takozvanog „pačjeg repa“ („ducktail“) rešenja, čiji je zadatak povećanje potisne sile i poboljšanje aerodinamičke efikasnosti.

Jedan od najupečatljivijih detalja predstavljaju žuta prednja svetla. Ovakvo rešenje direktno je preuzeto iz sveta trkačkih automobila, uključujući i BMW M Hybrid V8 koji nastupa u Svetskom šampionatu izdržljivosti. Prema navodima kompanije, upravo će žuta svetlosna grafika postati zaštitni znak budućih BMW-ovih modela M.

Unutrašnjost prati istu filozofiju maksimalne usmerenosti na vozača. Kabina je svedena na najvažnije elemente, dok su četiri školjkasta sedišta projektovana da pruže maksimalnu podršku tokom agresivne vožnje. Enterijer kombinuje vrhunsku merino kožu sa karakterističnim M-ovim detaljima, dok crveni sigurnosni pojasevi dodatno naglašavaju trkački karakter automobila.

Posebno razvijen upravljač i veliki kontrolni prekidači iza njega nagoveštavaju potpuno novi pristup upravljanju baterijskim performansama. Oni će, u električnim modelima budućnosti, verovatno služiti za podešavanje regenerativnog kočenja, odziva pogonskog sistema i drugih parametara vožnje.

Ispod atraktivne karoserije krije se najnaprednija tehnologija koju je nemački gigant do sada razvio za svoje sportske automobile. Sistem koristi po jedan elektromotor na svakom točku, što omogućava izuzetno preciznu raspodelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine, ali i između levih i desnih točkova. Sve funkcije kontroliše novi centralni računar pod nazivom „Heart of Joy“, sposoban da u deliću sekunde prilagodi ponašanje automobila trenutnim uslovima vožnje.

Takva arhitektura donosi značajne prednosti ne samo u pogledu performansi, već i stabilnosti, bezbednosti i energetske efikasnosti. Sistem može da optimizuje rekuperaciju energije tokom usporavanja i istovremeno poboljša kontrolu vozila u zahtevnim situacijama.

Koncept koristi bateriju kapaciteta većeg od 100 kWh i električnu arhitekturu od 800 V, što omogućava izuzetno brzo punjenje i visoku energetsku efikasnost. Nova generacija cilindričnih ćelija razvijena je sa ciljem povećanja autonomije i smanjenja mase kompletnog paketa baterija.

Iako BMW još ne otkriva zvanične performanse koncepta, informacije iz kompanije ukazuju da bi budući baterijski M3 mogao raspolagati snagom od oko hiljadu „konja“. To je gotovo dvostruko više od današnjeg M3-a sa šestocilindarskim motorom i dovoljno da ubrzanja budu na nivou najbržih supersportskih automobila današnjice.

Međutim, u odeljenju M ističu da sirova snaga nije glavni prioritet. Fokus ostaje na osećaju povezanosti između vozača i automobila, preciznosti upravljanja i stabilnosti pri velikim brzinama. Upravo zato je razvijen sistem „Heart of Joy“, čiji je zadatak da ogromnu količinu raspoložive energije pretvori u kontrolisane i predvidljive performanse.

Tokom razvoja korišćeni su i eksperimentalni aerodinamički sistemi sa ventilatorima koji stvaraju dodatnu potisnu silu. Takva tehnologija omogućila je prototipu da demonstrira neverovatnu količinu prijanjanja, ali za sada nije poznato da li će se slično rešenje pojaviti na serijskom automobilu.

Jedno je ipak jasno – BMW M Concept Neue Klasse predstavlja najradikalniju transformaciju sportskih modela marke još od nastanka odeljenja M. Spoj električne tehnologije, trkačkog iskustva i potpuno novog dizajnerskog identiteta pokazuje kako će izgledati sledeća generacija automobila koja nosi čuveno slovo M.

AutoRepublika

(448)