BYD objavio više detalja za prvi model namenjen isključivo Evropi

BYD nastavlja da širi svoje prisustvo na evropskom tržištu, a najnoviji korak u toj strategiji predstavlja potpuno novi hibridni hečbek nazvan Dolphin G. Iako nosi poznato ime koje već postoji u baterijskoj ponudi kineskog proizvođača, reč je o zasebnom modelu razvijenom prvenstveno za evropske kupce, sa drugačijom tehničkom osnovom i sopstvenim identitetom.

Na prvi pogled jasno je da Dolphin G ne pokušava da izgleda kao klasična električna verzija Dolphina. Dizajneri su se odlučili za mekše i zaobljenije linije karoserije, čime je automobil dobio elegantniji i zreliji nastup. Prednji deo karakterišu uska svetla koja se protežu ka bokovima, dok poluskrivene ručice vrata i krov sa efektom lebdenja dodatno doprinose modernom izgledu. Zadnji deo donosi svetlosnu traku preko cele širine vozila, detalj koji je postao zaštitni znak savremenih modela ove marke. Kupci će moći da biraju između felni prečnika 16 i 18 inča.

Dolphin G se pozicionira između manjih gradskih modela i kompaktnih porodičnih automobila sa dužinom od 4,16 metara, širinom od 1,83 metra i međuosovinskim rastojanjem od 2,61 metar. Uprkos relativno kompaktnim spoljnim dimenzijama, unutrašnjost je projektovana sa naglašenim fokusom na praktičnost i iskorišćenost prostora.

Kabina prati savremenu BYD-ovu filozofiju. Ispred vozača nalazi se digitalna instrument tabla, dok centralni deo armature zauzima veliki multimedijalni ekran. Trokraki upravljač i dvospratna centralna konzola stvaraju osećaj tehnološki naprednog okruženja, ali pritom nisu zanemareni ni fizički tasteri za najvažnije funkcije. U gornjem delu konzole smešteni su držači za čaše i bežični punjač za mobilne uređaje. Prtljažnik nudi zapreminu od 425 litara, a obaranjem naslona zadnje klupe prostor raste na impresivnih 1.225 litara.

Srce novog modela predstavlja BYD-ov hibridni sistem DM-i. Osnovu čini atmosferski benzinski motor radne zapremine 1,5 litara sa 95 konjskih snaga, kojem asistira elektromotor smešten na prednjoj osovini. Ulazna verzija razvija ukupno 175 „grla“ i maksimalnih 210 Nm obrtnog momenta, dok energiju skladišti baterija kapaciteta 7,4 kWh. U potpuno električnom režimu može da pređe do 40 kilometara.

Snažnije verzije raspolažu kombinovanom snagom od 212 „konja“, uz identičnih 210 Nm obrtnog momenta. Njima pripada baterija kapaciteta 18 kWh, koja omogućava električni domet između 90 i 105 kilometara, u zavisnosti od specifikacije za pojedino tržište. Bez obzira na veličinu baterije, ukupna autonomija prelazi hiljadu kilometara, što Dolphin G svrstava među najpraktičnije hibride u svojoj klasi.

Performanse su jedinstvene za celu gamu. Ubrzanje od nule do 100 km/h traje 8,3 sekunde, dok je maksimalna brzina elektronski ograničena na 180 km/h. Takve vrednosti možda ne zvuče sportski, ali su više nego dovoljne za svakodnevnu vožnju i duža putovanja evropskim auto-putevima.

Evropski kupci moći će da biraju između četiri nivoa opreme. Već početni paket Active donosi LED svetla, prednje i zadnje parking senzore, automatsku klimatizaciju, kameru za vožnju unazad, adaptivni tempomat, sistem autonomnog kočenja i asistenciju za zadržavanje vozila u saobraćajnoj traci. Naredni nivo, Boost, dodaje veći multimedijalni ekran dijagonale 12,8 inča, grejanje prednjih sedišta i upravljača, bežično punjenje telefona, kao i funkciju nazvanu „Vehicle-to-Load“ koja omogućava napajanje spoljnih električnih uređaja iz baterije automobila.

Verzija Comfort podiže nivo luksuza panoramskim krovom, projekcionim ekranom, kombinovanom presvlakom sedišta i sistemom kamera koje pružaju pregled od 360 stepeni. Na vrhu ponude nalazi se paket Sport, prepoznatljiv po specifičnim oznakama modela, crnim aluminijumskim točkovima i enterijeru sa materijalima koji podsećaju na alkantaru.

Na tržištima poput Italije i Španije početna cena kreće se oko 25.000 evra, dok najopremljenije verzije dostižu približno 30.800 evra. Time se Dolphin G direktno uključuje u jednu od najvažnijih evropskih tržišnih kategorija, gde će konkurisati kako klasičnim hibridima, tako i sve brojnijim plag-in modelima.

Prvi primerci stižu u prodajne salone tokom leta, dok se puna evropska tržišna ofanziva očekuje na jesen. Sa kombinacijom velike autonomije, bogate opreme i konkurentne cene, BYD jasno pokazuje da želi da postane jedan od ključnih igrača u segmentu elektrifikovanih kompaktnih automobila.

AutoRepublika

(4243)