Nemačko tržište novih automobila na prvi pogled deluje stabilno, ali se ispod površine odvija velika promena. Od januara do maja 2026. godine u Nemačkoj je registrovano 1.188.015 novih automobila, što predstavlja rast od 3,6 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Ipak, mnogo važniji od samog rasta prodaje jeste podatak da se menja raspored snaga među proizvođačima.
Najveća novost je sve jače prisustvo kineskih automobilskih marki. Gotovo 20 kineskih brendova sada je zvanično prisutno na nemačkom tržištu, među kojima su BYD, Leapmotor, XPENG, Zeekr, Omoda i MG. Iako mnogi od njih i dalje beleže relativno male mesečne brojke, njihov zbirni rezultat više nije zanemarljiv.
Kineski proizvođači su u prvih pet meseci 2026. godine zajedno osvojili 5,7 odsto tržišnog udela u Nemačkoj, čime su prvi put prestigli američke marke koje drže oko 5 odsto. To pokazuje da kineske kompanije više nisu samo povremeni igrači, već počinju da uzimaju deo kolača evropskim proizvođačima na njihovom domaćem terenu.
Istovremeno, električni automobili nastavljaju da učvršćuju poziciju. Baterijska električna vozila činila su više od četvrtine svih novih registracija, što ukazuje da elektrifikacija više nije prolazni talas, već postaje nova realnost tržišta.
Među velikim evropskim grupacijama, međutim, slika nije jednaka. Sve marke u okviru Volkswagen grupacije zabeležile su pad u maju. Grupa je registrovala 97.345 vozila, što je 5,9 odsto manje nego u maju prethodne godine. Najveći pad zabeležio je Volkswagen sa 8,9 odsto, dok su slabiji rezultat imali i Porsche (-14,4 odsto), SEAT/Cupra (-4,6 odsto), Audi (-2,7 odsto) i Škoda (-0,8 odsto).
Uprkos tome, Volkswagen grupa i dalje dominira nemačkim tržištem sa ukupnim udelom od 41,1 odsto, ali činjenica da nijedna njena marka nije ostvarila rast u jednom mesecu predstavlja signal koji će pažljivo biti praćen.
Mercedes-Benz takođe nastavlja period postepenog slabljenja. Premium marka je u maju pala za 8,9 odsto na godišnjem nivou, dok je ukupan rezultat za prvih pet meseci niži za 2,2 odsto. Njeno učešće u premijum segmentu smanjeno je sa 9,1 na 8,6 odsto.
Sa druge strane, BMW grupa trenutno predstavlja jednu od svetlijih tačaka nemačke industrije. U prvih pet meseci prodato je 117.010 vozila, što je rast od 7 odsto. Posebno se istakao MINI sa skokom od čak 33,7 odsto, dok je BMW porastao za 3,7 odsto. Zbog toga je grupa povećala svoj tržišni udeo sa 9,5 na 9,8 odsto.
Veliki povratak beleže i pojedini proizvođači električnih automobila. BYD je od januara do maja povećao prodaju za čak 330 odsto, dok je Tesla zabeležila oporavak sa rastom od oko 200 odsto u odnosu na isti period prošle godine.
Glavna poruka sa nemačkog tržišta je jasna: rast obima prodaje skriva mnogo dublju preraspodelu moći. Dok se tradicionalni evropski proizvođači međusobno bore sa pritiscima troškova, elektrifikacije i pada potražnje, kineske kompanije sve agresivnije ulaze u segment koji je decenijama pripadao evropskim brendovima.
Za evropske proizvođače pitanje više nije da li će kineska konkurencija stići na njihovo tržište — ona je već stigla. Pravo pitanje je koliko brzo mogu da odgovore kroz niže troškove, brži razvoj tehnologije i konkurentnije električne modele, pre nego što trenutni trend postane trajna promena odnosa snaga.
AutoRepublika
(95)
“Posebno se istakao MINI sa skokom od čak 33,7 odsto, dok je BMW porastao za 3,7 odsto. “
Kako se objašnjava toliki rast MINI-ja ?
Hahaha, a medju „Kinezima“ najprodavaniji brend Volvo
Probijaju se kinezi, skoro čitam da u Engleskoj, Španiji imaju više od 10% tržišta, dal rekoše 12% za Španiju.
Čak i u mome malom mistu dođoše dva nova BYDa, selendra, ali, ima novih BYDa.
Iz kog si sela, ili blizu kog grada?
Brojke iz gornjeg grafikona upozoravaju – ali ne govore nista o uzrocima. Kada bismo pitali nekog knjigovodju za resenje, on bi jednostavno zakljucio sledece: sve sto je u minusu brisemo sa spiska zivih! Takvom odlukom bilo bi izbrisano bar pola evropske autoindustrije. Lista problema je predugacka a njihovo resavanje pogadja direktno brojne ucesnike u procesu, tako da oni pruzaju otpor! 1. Politika je u Evropi sasvim u rukama amatera. Svaki pokusaj da se politika osavremeni i postavi na zdrave noge nauke vodi u direktan sukob sa bandom politickih amatera! Oni jednostavno nemaju nameru da napuste svoja radna mesta i solidne… Pročitaj više »