Ford otkrio zašto je Fiesta „morala da umre“

Ford sprema jednu od najvećih transformacija evropskog asortimana u poslednjih nekoliko decenija. Američki proizvođač, između 2026. i 2029. godine, planira čak pet novih modela za evropsko tržište, čime želi da zatvori poglavlje koje su obeležili Fiesta i Focus, ali i da pronađe novu ravnotežu u eri sporijeg prelaska na baterijska vozila.

Nova gama bi trebalo da obuhvati dva manja električna automobila, dva krosovera dostupna sa različitim opcijama pogonskih sklopova, od hibridnih do potpuno baterijskih, kao i prvi Bronco razvijen specijalno za evropske kupce. Taj model bi, prema trenutnim planovima, trebalo da bude ponuđen i kao hibrid i kao potpuno električni SUV.

Ford se trenutno nalazi u specifičnoj situaciji. S jedne strane, kompanija je ugasila modele koji su decenijama predstavljali stub evropske ponude, poput Fieste i Focusa. S druge strane, tržište električnih automobila ne raste tempom koji su proizvođači očekivali pre nekoliko godina. Ford sada pokušava da redefiniše strategiju i da pronađe prostor između tradicionalnih ugljovodoničnih motora i baterijske budućnosti.

Kristijan Vajngertner, direktor Fordove divizije putničkih vozila za Evropu, priznaje da unutar kompanije još nije doneta odluka o tome da li će legendarna imena poput Fieste i Focusa ponovo biti korišćena na novim modelima.

„To je veoma dobro pitanje i interno još nemamo odgovor na njega. Naravno da svi razmišljaju o tome. Fiesta ima ogromnu istoriju, uključujući i titulu u Svetskom reli šampionatu 2017. godine. Takva imena nose veliku težinu, ali svaka odluka ima posledice“, rekao je Vajngertner.

Gašenje ponude Fieste izazvalo je mnogo reakcija među evropskim kupcima, posebno jer je model godinama bio sinonim za pristupačan i zabavan kompaktni automobil. Ipak, Ford tvrdi da odluka nije bila emotivna, već isključivo poslovna.

Prema Vajngertnerovim rečima, sve strože emisijske regulative zahtevale su ogromna ulaganja u postojeće platforme i motore, dok je tadašnja procena čitave delatnosti bila da će električni automobili mnogo brže preuzeti tržište. U takvom okruženju ulaganje u dodatni razvoj klasičnih motora više nije delovalo isplativo.

Problem je dodatno pogoršala fragmentacija tržišta i pad proizvodnih volumena u Fordovim evropskim fabrikama. Kada broj proizvedenih vozila počne ozbiljno da opada, održavanje modela poput Fieste postaje finansijski teško opravdati.

„Znamo koliko kupci vole Fiestu, ali mi smo kompanija i računi moraju da se izmiruju. U tom trenutku procenjeno je da nastavak proizvodnje nema ekonomskog smisla“, objasnio je Vajngertner.

Ipak, iz kompanije ne zatvaraju vrata mogućnosti da neka od slavnih imena dobiju novu šansu u baterijskoj eri. Upravo zbog toga naredne godine biće ključne za identitet kompanije u Evropi. Novi modeli neće predstavljati samo tehnološki zaokret, već i pokušaj da Ford pronađe naslednike automobila koji su decenijama oblikovali evropske puteve.

AutoRepublika

(266)