Cupra Tindaya ulazi u serijsku proizvodnju, dok brend polako počinje da se (samo)naziva „premijumom“

Cupra priprema novi vrh ponude koji bi mogao da promeni poziciju španskog brenda u evropskom premijum segmentu. Futuristička Tindaya, koncept predstavljen prošle godine na Sajmu automobila u Minhenu, definitivno ide u serijsku proizvodnju i postaće novi baterijski model kompanije sa vrhunca asortimana.

Markus Haupt, direktor Seata i divizije Cupre, sada je i zvanično potvrdio da dizajnerski i inženjerski timovi već rade na finalnoj verziji automobila koji će se u narednim godinama suprotstaviti modelima kao što su BMW iX3 i Volvo EX60.

„Izgleda fantastično, pa ga onda zašto ne bismo proizvodili? Već razmatramo planove kada bismo mogli da pokrenemo proizvodnju Tindaye, ali jedno mogu da obećam: ovaj automobil će se za nekoliko godina pojaviti na ulicama“, rekao je Haupt.

Tindaya će, sa dužinom od 4,72 metra, biti pozicionirana iznad Tavascana i Terramara, čime Cupra prvi put ozbiljno ulazi u najprofitabilniji evropski segment premijum krosovera. Upravo tu trenutno dominiraju modeli kao što su Audi Q5, BMW X3 i Mercedes GLC, dok tržište ubrzano prelazi na baterijske platforme i nove električne modele.

Koncept Tindaya predstavljen je kao ekstremno moderan i dinamičan krosover-kupe s naglašenim fokusom na vozačko iskustvo, što je već godinama ključni deo Cuprinog identiteta. Dizajn karakterišu agresivne proporcije, niska linija krova i futuristički svetlosni potpis, dok je čitav projekat zamišljen kao sledeći korak u evoluciji Cuprinog dizajnerskog jezika.

Iako je prvobitno predstavljen samo kao tehnološki demonstrator, Tindaya sada postaje važan deo strategije širenja brenda. Očekuje se da će cena serijske verzije iznositi oko 70 hiljada evra, čime će direktno konkurisati nemačkim premijum rivalima, ali i modelima poput Genesisa GV70 i Lexusa RZ-a.

Tehnička osnova biće nova platforma Volkswagenove grupacije SSP, namenjena budućoj generaciji električnih vozila. Reč je o arhitekturi koja bi trebalo da zameni postojeću platformu MEB i da omogući mnogo veću fleksibilnost kada su u pitanju različiti pogonski sklopovi.

Upravo tu leži i jedna od najvećih nepoznanica vezanih za Tindayu. Koncept je koristio radikalni sistem s produženim dometom i s čak 489 konjskih snaga, ali još nije potvrđeno da li će serijski model zadržati takav pogon. Haupt tvrdi da kompanija namerno ostavlja otvorene opcije.

„Sve se trenutno menja iz dana u dan. Znamo da će automobil koristiti novu platformu grupacije, ali još nije doneta konačna odluka o pogonskim sklopovima. Želimo da ostanemo fleksibilni što je duže moguće, kako bismo u trenutku lansiranja imali pravo rešenje za naše kupce i tržišta“, objasnio je prvi čovek Cupre.

To praktično znači da španski gigant još procenjuje koliko će tržište, u trenutku dolaska Tindaye, biti spremno za potpuno električne modele. Platforma SSP je razvijena tako da može da podrži i sklopove s motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva, uključujući tehnologiju produženog dometa, što predstavlja veliku promenu u odnosu na današnju arhitekturu MEB koja je isključivo električna.

Volkswagen očigledno želi da ostavi prostor za različite scenarije razvoja tržišta, posebno nakon usporavanja potražnje za električnim automobilima u pojedinim regionima. Zanimljivo je da će Audi prvi koristiti platformu SSP, dok je baterijski Volkswagen Golf Mk9, prvobitno planiran za 2028. godinu, sada odložen.

Cupra pritom insistira da širenje ponude neće promeniti karakter brenda. Markus Haupt naglašava da kompanija nema nameru da postane proizvođač za šire narodne mase. „Ne želimo da budemo masovni brend. Formula uspeha Cupre jeste da budemo drugačiji i da privučemo kupce koji žele nešto drugačije od tradicionalnog automobila“, rekao je Haupt.

Tindaya zato neće biti samo još jedan baterijski krosover u premijum segmentu. Cupra ga vidi kao automobil koji treba da spoji futuristički dizajn, sportski karakter i tehnologiju nove generacije, dok istovremeno čuva buntovni identitet po kojem je brend postao prepoznatljiv širom Evrope.

AutoRepublika

(116)