Stigao je novi Audi Q7
Audi je otvorio novo poglavlje u razvoju za sada najvećeg porodičnog terenca predstavljanjem treće generacije Q7. Novi automobil donosi potpuno drugačiji pristup dizajnu, tehnologiji i pogonskoj tehnici, sa jasnom namerom da se nametne kao jedan od najpoželjnijih luksuznih terenskih vozila sa sedam sedišta na evropskom tržištu.
Na prvi pogled jasno je da je Q7 prošao kroz temeljnu transformaciju. Umesto zaobljenih linija koje su obeležavale prethodne generacije, novi model koristi snažnije i oštrije proporcije. Karoserija sada prati klasičniji terenski koncept sa naglašenom visinom i gotovo uspravnim zadnjim delom, čime je dodatno povećana praktičnost putničkog prostora. Takav pristup stvara snažniji vizuelni nastup i naglašava robusnost vozila, dok istovremeno poboljšava iskorišćenost unutrašnjeg prostora.
Nova generacija razvijena je na platformi Premium Platform Combustion, istoj arhitekturi koju koriste savremeni modeli kao što su Audi A5, A6 i Q5. Inženjeri su, zahvaljujući toj osnovi, imali veću slobodu u optimizaciji komfora, bezbednosti i digitalnih sistema, dok je konstrukcija prilagođena najnovijim tehnologijama elektrifikovanih motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Posebno zanimljivo jeste što nemački gigant za početak prodaje nudi samo jedan motor. Reč je o novoj generaciji trolitarskog dizelaša oznake TDI sa šest cilindara koji pokreće sva četiri točka putem sistema „quattro“. Motor će biti dostupan u dve verzije snage. Osnovna varijanta razvija 242 konjske snage, dok snažnija verzija raspolaže sa 295 „grla“.
Iza tih brojki krije se veoma sofisticirana tehnologija. Pored 48-voltnog blago-hibridnog sistema, novi V6 koristi dodatni generator pogonskog sklopa i električni kompresor koji eliminiše klasično kašnjenje turbo punjača. Umesto da koristi energiju izduvnih gasova za pokretanje turbine, električni motor ubrzava kompresor do čak 90.000 obrtaja u minuti za svega 250 milisekundi. Rezultat je trenutni odziv na gas i znatno ravnomernija isporuka obrtnog momenta kroz čitav raspon obrtaja.
Dodatni električni sistem samostalno može da razvije 24 konjske snage i pomaže motoru tokom snažnih ubrzanja, dok istovremeno omogućava kratkotrajno kretanje sa ugašenim dizel motorom pri manjim brzinama. Audi navodi da ovakva kombinacija pruža osećaj isporuke snage sličan električnim automobilima, uz uglađenu reakciju i kontinuirano razvijanje obrtnog momenta.
Unutrašnjost donosi možda i najveći tehnološki iskorak. Centralni deo kabine zauzima široki digitalni kokpit koji se proteže preko cele instrument table. Sistem koristi novu generaciju glasovnog asistenta koji uči navike vozača i koristi ChatGPT za odgovaranje na pitanja tokom vožnje. Na taj način automobil postaje svojevrsni digitalni saputnik sposoban da obavlja mnogo više zadataka od klasičnih komandi za navigaciju ili multimediju.
Nemački gigant je veliku pažnju posvetio personalizaciji. Putnicima su na raspolaganju električno podesivi ventilacioni otvori, magnetne bežične podloge za hlađeno punjenje telefona, panoramski krov sa promenljivom providnošću i napredni 4D audio sistem. Ovaj sistem ne koristi samo zvučnike već i posebne aktuatore integrisane u sedišta, stvarajući dodatnu dimenziju doživljaja muzike i filmskog sadržaja.
Po prvi put kupci mogu da biraju između konfiguracija sa pet, šest ili sedam sedišta, pri čemu su sva sedišta električno podesiva. Praktičnost ostaje jedna od ključnih prednosti modela. Prtljažni prostor iznosi do 670 litara kada je treći red sedišta oboren, dok maksimalni kapacitet dostiže impresivnih 2.075 litara kada se preklopi i drugi red.
Komfor vožnje prilagođen je različitim ukusima vozača. Standardni modeli koriste čelične opruge, dok su dostupne i dve vrste vazdušnog oslanjanja. Adaptivni sistem automatski prilagođava karakteristike amortizera uslovima na putu, dok sportska verzija spušta karoseriju za 30 milimetara i donosi oštrije reakcije šasije. Obe opcije dolaze u kombinaciji sa upravljanjem na svim točkovima, što olakšava manevrisanje u gradu i povećava stabilnost pri velikim brzinama.
Audi Q7 ulazi u novu fazu karijere, sa novim dizajnom, naprednim dizelom i digitalnom kabinom koja predstavlja jedan od tehnološki najnaprednijih enterijera u klasi. Pred njim je ozbiljan zadatak da se suprotstavi rivalima, ali prvi utisci pokazuju da nemačka marka raspolaže svim adutima potrebnim za borbu u samom vrhu segmenta velikih luksuznih terenskih vozila.
AutoRepublika
(34)
