Reakcije Lamborghinija posle pojave Ferrarija Lucea

Neposredno posle prezentacije Lucea javnosti, 29. maja Lamborghini lansira sledeću informaciju: Lamborghini je zadovoljan odlaganjem proizvodnje električnih automobila ali ne zbog reakcije publike na Ferrarijev model Luce…

Pre no što krenemo dalje, da kažemo da dimenzije modela sa naslovne slike su samo približne: 5,00 x 2,00 x 1,50 m, rastojanje osovina 3,00 m.

Dok se Ferrari suočava sa posledicama modela Luce, šefovi Lamboa ostaju uvereni da tehnologija električnih automobila još uvek nije spremna da isporuči „remek-delo“ koje kupci Razjarenog Bika očekuju.

Lamborghini se oseća prilično dobro zbog svoje odluke da odloži lansiranje svog prvog električnog automobila do nekog vremena posle 2030. godine. Međutim, žestoke reakcije javnosti i pad cene akcija nakon predstavljanja Ferrarijevog električnog Lucea početkom ove nedelje očigledno nisu razlog.

Lamborgini Lanzador, koji je prvobitno trebalo da stigne 2028. godine, trebalo je da bude prvi model italijanske kompanije bez benzina a sada znamo da bi bio direktan rival Ferarijevom Luceu.

Ali ranije ove godine, kompanija je objavila da će „2+2 Ultra-GT“, kako ga naziva, sada biti plag-in hibrid, navodeći slabu potražnju za električnim vozilima u segmentu luksuznih supersportista kao razlog. Ferari je, nasuprot tome, ispunio svoje obećanje o konju sa nultom emisijom i sudario se sa veoma mešovitim prijemom.

U intervjuu za Auto Exspress, Stefano Kosalter, direktor proizvoda za Lamborghini Urus i predstojeći Lanzador, rekao je: „Ne komentarišemo šta drugi proizvođači automobila rade, ali verujemo da je naša strategija ispravna.

„Radi se o prihvatanju Lamborghinijevog električnog vozila i zrelosti tehnologije, jer ako moramo da napravimo električni automobil on mora biti remek-delo u pogledu performansi.“

Kosalter priznaje da postoji mnogo brzih električnih automobila, uključujući i nekoliko kineskih brendova kao što su BYD i Xiaomi. Međutim, pravolinijsko ubrzanje nije sve što zanima Lamborghini. Objasnio je: „Verujemo da tehnologija još uvek nije dovoljno zrela da pruži vrstu emocija i performansi koje električni Lamborghini može da pruži.“

Kosalter je brzo dodao: „Volim električne automobile, nemojte me pogrešno shvatiti! Nije da sam protiv njih, naprotiv. Zaista mi se sviđa, sa inženjerskog stanovišta, preciznost i upravljanje obrtnim momentom. Zaista možete napraviti prelep, kontrolisan automobil i učiniti ga veoma zabavnim. Ali moramo da pružimo emocije, kao i odgovarajuće performanse za ovaj automobil.“

Važno je napomenuti da Lamborghini nije potpuno napustio ideju o proizvodnji električnog automobila, već je samo odložio svoje planove. Portparol kompanije nam je ranije ove godine rekao da je, sa tehnološke perspektive, Lamborgini „potpuno spreman za potpuno električni automobil“. Ovo je potvrdio i Kosalter, koji je rekao: „Naravno, nismo zaustavili razvoj baterija, hemije ćelija i tako dalje. Ovo se i dalje dešava.“

U međuvremenu, Lamborghini udvostručuje svoj razvoj hibridne tehnologije. Kao što smo pomenuli, Lanzador i dalje dolazi ali kao PHEV, a sledeća generacija Urusa, koja treba da se pojavi 2029. godine, takođe će imati plag-in hibridni V8 pogonski sklop. Potvrđeno je da će kompanija nastaviti da proizvodi svoj legendarni V12 motor i nakon 2030. godine.

Ovde su link 1 i link 2 za Youtube na kojima se vidi Lanzador iz svih uglova, kao i njegov enterijer.

Nešto kasnije, 4. juna, Lamborghini lansira novu informaciju:

Novi Lamborgini Lanzador „ultra-GT“ će popuniti prazninu između superautomobila i Urusa…

Lanzador je trebalo da bude prvo električno vozilo Lamborgija i da ima oko 2.000 KS ali sada dobija plag-in hibridni pogon.

Upečatljivi Lamborgini Lanzador je bio predodređen da bude prvi električni automobil ovog brenda, a šefovi su nam obećali da će isporučiti 2.000 KS, što je ponižavajuće za hiperautomobile, ali više ne, jer „2+2 Ultra-GT“ umesto toga dobija plag-in hibridni pogon. Međutim, i dalje će se koristiti za premošćivanje jaza između superautomobila kompanije i njenog izuzetno popularnog Urusa.

Koliko razumemo, potpuno električni Lanzador je bio prilično spreman za lansiranje i trebalo je da stigne 2028. godine, sve dok, u suštini, Lamborgini nije shvatio da vrlo malo njegovih kupaca – ili onih u segmentu luksuznih sportskih automobila generalno – želi električni automobil u ovom trenutku.

U intervjuu za Auto Exspress, Stefano Kosalter, direktor proizvoda za Lanzador i Urus, objasnio je: „Odlučili smo da ne pravimo električni automobil jer je prihvatanje među našim kupcima bilo malo ili nikakvo. Zato smo odlučili da odložimo predstavljanje BEV.“

Dodao je: „Radi se o prihvatanju [Lamborgini električnog vozila] i zrelosti tehnologije, jer ako moramo da predstavimo električni automobil, on mora biti remek-delo u pogledu performansi.“

Kosalter i Lamborgini za sada drže svoje karte za Lanzador. Čak je i nejasno kada će se dvoja vrata sa visokim podizanjem pojaviti na ulicama, iako to nije iznenađujuće s obzirom na zaokret koji je brend napravio i činjenicu da inženjeri iznenada moraju da shvate kako da smeste motor ispod ajkulinog nosa automobila.

Kao rezultat toga, ne bismo se iznenadili da ne stigne do posle 2030. godine. Međutim, šef proizvoda je obećao: „Ovaj automobil će biti neočekivan. Ovo je ono što mogu da vam kažem.“

Takođe je objasnio kako će se Lanzador uklopiti u Lamborginijevu ponudu: „Savršeno će se uklopiti u naš portfolio proizvoda između automobila ‘Super Sport’ i Urusa. Ako pogledate siluetu, imaćete Temerario, imaćete Revuelto, zatim imate Lanzador, a zatim SUV, a to je Urus.“

S obzirom da Lanzador i sledeća generacija Urusa, koja bi trebalo da se pojavi 2029. godine, oba imaju plag-in hibridni pogon, očekujemo da će biti nekih razlika u iskustvu vožnje. S obzirom da se ovaj novi dodatak porodici naziva „Ultra-GT“, verovatno će se malo više fokusirati na sposobnost krstarenja na dugim relacijama.

Ako je Lamborgini želeo da uradi više kako bi razdvojio ova dva, možda da bi napravio kontrast elegantnom i dramatičnom dizajnu Lanzadora koji je najavljen konceptom iz 2023. godine, sledeći Urus će se odlučiti za blokovskiji dizajn kao omaž svom pretku, skandaloznom Lamborginiju LM002.

Kada je planirano da bude potpuno električni automobil, Lanzador je trebalo da koristi najnoviju, najsavremeniju SSP arhitekturu Folksvagen grupe, dizajniranu posebno za električna vozila. Sada će biti plug-in hibrid, pretpostavljamo da će automobil koristiti iste osnove kao i Urus sledeće generacije i, držimo palčeve, njegove V8 motore.

Komparativna analiza Ferrarija Luce sa modelima Lamborghinija

Ferrari Luce, dimenzije su: 5.026 x 2.000 x 1.544 mm, razmak osovina 2.961 mm.

Proporcije Ferrarija Lucea pokazuju da je njegova arhitektura podređena uslovu maksimalnog iskorišćenja prostora a da se pri tome izbegne tipična SUV kontura i zadrzi forma limuzine. Rezultat je sledeći:

• prednji deo je veoma kratak i nizak, jer su dva kompaktna e-motora ugrađeni duboko dole u zoni prednje osovine;
• prednja osovina je vrlo blizu otvora vrata, da bi zadnja osovina mogla da bude pozicionirana sto dalje pozadi;
• kabina i razmak osovina su veoma dugački da bi se dobio sto veci putnički prostor;
• zadnji deo je upadljivo visok da bi se dobio sto veći prtljažnik.

Sve zajedno daje jednu izduženu klinastu aerodinamičnu formu, koja bi veoma dobro mogla da se upotrebi kao osnova za izrazito sportski dizajn, a la Ferrari! Na zalost, izgleda da sportski dizajn dizajnerima uopste nije bio na listi prioriteta.

Lamborghini Lanzador, dimenzije su: 5.037 x 1.990 x 1.500 mm, razmak osovina 3.000 mm.

Dimenzije i proporcije Lanzadora vrlo su slicne Luceovim, sto nam govori da je arhitektura vozila takođe podređena uslovu maksimalnog korisnog prostora. Ono sto dimenzijski razlikuje ova dva vozila jeste klirens – kod Lanzadora je upadljivo veći, sto znači da je pri istoj spoljasnjoj visini od 1,5 m unutrašnji prostor kod Lanzadora niži.

Fundamentalna razliku između Lucea i Lanzadora predstavlja dizajn! Luce je dizajniran kao standardna putna limuzina sa diskretnim sportskim detaljima, dok je Lanzador pravi Lamborghini – vizuelno dinamičan, snazan i agresivan! I ako oba automobila imaju skoro identične dimenzije i proporcije, protiv Lanzadorovog dizajna nije bilo protesta, na protiv, reakcije su pozitivne i Lamborghini je odlučio da mu podari hibridni pogon i da pusti ovog bika na slobodu!

Pozicija Lanzadora u familiji Lamborghinijevih modela

U familiji Lamborghinijevih modela, Lanzador treba da premosti razmak između hiperautomobila i Urusa.

Poreklo dizajna Lanzadora

Lanzador je očigledan krosover i to sportskog kupea i SUVa – silueta karoserije je niska i aerodinamična a ono sto potiče od gena jednog SUV-a jeste veliki klirens! Neobična kombinacija ali nije nova, bilo je takvih pokušaja i ranije.

Audi je 2013 godine prikazao svoju dizajn-studiju „Audi Quattro Nanuk“, koja predstavlja upravo krosover sportske karoserije, vrlo niske i aerodinamične, u kombinaciji sa velikim točkovima i visokim klirensom. Ova studija mogla bi da se smatra pretečom dizajna Lanzadora.

Priredio: Vladimir Matijašević

(2574)