Fiat Grizzly i zvanično stigao
Fiat širi Pandinu porodicu novim modelom koji nosi ime Grizzly, a koji predstavlja važan korak italijanskog proizvođača ka jednom od najkonkurentnijih segmenata evropskog tržišta. Reč je o značajno većem modelu od Grande Pande, razvijenom sa jasnim ciljem da privuče porodične kupce koji traže pristupačan, praktičan i moderan krosover.
Novi Grizzly biće dostupan u dve karoserijske izvedbe. Klasični SUV karakterišu naglašene, ravne linije i robustan izgled, dok verzija Fastback donosi dinamičniju siluetu sa spuštenim zadnjim delom krova, namenjenu kupcima koji žele nešto atraktivniji nastup na putu. Oba modela osmišljena su kao globalni proizvodi namenjeni tržištima Evrope, Latinske Amerike, Bliskog istoka i Afrike.
Prema rečima Olivijea Fransoe, izvršnog direktora italijanskog giganta, Grizzly upotpunjuje ponudu Pande i Grande Pande, ali predstavlja potpuno zaseban proizvod sa sopstvenim identitetom. Njegova uloga nije samo proširenje game već i jačanje profitabilnosti brenda, kao i privlačenje novih kupaca koji do sada nisu razmatrali Fiat kao izbor u C segmentu.
Tehničku osnovu čini Stellantisova platforma Smart Car, razvijena sa fokusom na pristupačnu proizvodnju i široku primenu unutar grupacije. Ista arhitektura koristi se i kod modela kao što su Citroen C3 Aircross i Opel Frontera, ali je Fiatov novitet nešto veći. Dužina vozila ostaje ispod 4,5 metra, čime se pozicionira među najvažnije porodične krosovere današnjice.
Kupci će moći da biraju između benzinskih, hibridnih i potpuno baterijskih verzija, što potvrđuje Fiatovu strategiju da različitim tržištima ponudi pogonske sisteme prilagođene lokalnim potrebama i infrastrukturnim mogućnostima. Očekuje se da će baterijska varijanta igrati posebno važnu ulogu u Evropi, gde potražnja za vozilima bez lokalne emisije štetnih gasova nastavlja da raste.
Dolazak Grizzlyija deo je šire ofanzive italijanskog proizvođača na tržištu pristupačnih automobila. Fiat u narednom periodu planira predstavljanje novog četvoroseda iz klase mikroautomobila, koji će zauzeti poziciju iznad modela Topolino. Istovremeno se priprema i potpuno novi gradski baterijski automobil inspirisan legendarnom Pandom iz osamdesetih godina prošlog veka.
Taj budući električni model trebalo bi da bude jedan od najpristupačnijih automobila na baterijski pogon u Evropi. Proizvodnja će se odvijati u fabrici Pomiljano d’Arko u Italiji, gde će nastajati i moderna interpretacija kultnog Citroenovog 2CV-a iliti „Spačeka“. Iako Fiat za sada nije otkrio izgled novog gradskog elektromobila, iz kompanije poručuju da cilj nije jednostavno oživljavanje slavne ikone, već stvaranje potpuno nove automobilske legende za generacije koje dolaze.
Fiat sa modelom Grizzly pokazuje da želi da bude mnogo više od proizvođača malih gradskih automobila. Ulazak u srce evropskog C segmenta otvara vrata novim kupcima i daje brendu priliku da se ozbiljnije suprotstavi brojnim rivalima u kategoriji koja godinama predstavlja jedan od najvažnijih stubova automobilskog tržišta.
(18115)
C5 aircross ili Jeep Compass?
Definitivno C5 aircross
Ne razumijem kako C segment ako ga rade na bazi Frontere ili C3 Aircross, možda misle na više dužine na B platformi…
Pa možda je to i rješenje, više kima na malo inferiornijoj platdormi donosi više prostora sa manje performansi (koje su i više nego dovoljne) a uz relativnu cjenovnu prihvatljivost…
Izgledom mi se čini da bi mogao biti dobro prihvaćen
Tebi se dopada sve sto je kockasto! 😃
I ja sam tako mislio dok nisam vidio Kia Pickup 😀
„FIAT je proizvodjac malih automobila“ – da, to je njegova baza ali je vrlo cesto pravio izlete u vise klase i to vrlo uspesno. Zasto tamo nije ostao – to je problem njegove haoticne razvojne strategije, koja funkcionise kao kuglica u fliperu, nikad ne znas na koju ce stranu. Nadajmo se da ce poceti da razvija i neke druge modele a ne samo ove proklete SUV kocke!
Pa Fiat je ranije pravio kocke kada niko nije (prva Panda, pa Argenta, 132 itd…), no u poslednje vrijeme nije bilo kockica iako meni je to simbol za Fiat. A ova kocka sada ima šansu da bude baš prodavana… srednji SUV (popularna forma), kocka (popularan dizajn), dvije izvedbe (eto ima i kupe za one koji vole, nek ima nisam ljubomoran 😉 ), cijena bi trebala da bude umjerena, raširena prodajna mreža, a ovo je i globalni model (do sad je samo Južna Amerika mogla da uživa u nekim popularnijim formama Fiata)… A što se tiče ostalih klasa, tu mi je… Pročitaj više »
Argenta, 132 – to su bile limuzine.
Ali kockaste 😂
Samo ti to mozes da vidis kao kocke!
To su bile diroektorske limuzine u to vreme,nije ništa smešno.
Svi liče kao jaje jajetu. Previše je modela za moj mentalni um.😅
Zanemarimo ubelolučene paprike u ulju, dizajn meni izgleda sasvim solidno. Podseća na neke kockaste of roud modele, što je sada moderno. E sad što je to prepakovani C3 Airkros ili Opel Frontera, to je druga stvar…
Frontera i C3 AirCross su oko 438 cm, a ovaj noviFiat navodno nešto ispod 450 cm.
Pa to je ta platforma. Čak se i osnovne konture naziru.
I on je tu, 4,4 m.
Nešto me podseti na Bakonju fra Brne….
Na ovom videu forma vozila i ne izgleda tako loše:
https://www.youtube.com/watch?v=BhCttVQlWbQ
Izgleda okolo veoma dobro, unutra mu fali malo ozbiljnosti… Ako je ono unutrašnjost…
Za male simpatične pande razigrana unutrašnjost je dobra, ali Grizzly nije baš neki simpa meda, već ozbiljna zvjerka…
Nešto gledam te dimenzije, došle su veoma blizu VW Tiguan (onaj prošli) a koji se sđatra jpš uvijek veoma oubiljnim i poželjnim automobilom
Sasvim solidno izgleda, jedino…što je ovo neka top napucana verzija
Ovaj piksel-dizajn ide na nerve, pa jos ni tockovi nisu okrugli! Mogao bi da bude jednostavniji i elegantniji!
I tebi🤔A ja mislio da sam samo ja picajzla😂🤣😭
I sve to ništa ne vredi zbog njihovih trocilindričnih šklopicija
U ovom modelu taj trocilindraš nije neki problem.
Problem je kada se nađe u modelima od preko 4,5m.
Najvazmije je da dok se vozim da ne sedim na CERMOBILJU jer onolike baterije po celom podu i nisu nista drugo. Jos jedna od mera da zlatne milijardr.