Nakon čitanja ovakvog naslova verovatno kažete „a koji američki automobil ne troši toliko?“ Ali Jenkiji su prethodnih decenija uložili velike napore da snize potrošnju goriva. Naravno, i dalje najviše voze glomazne pikap kamionete, ali istovremeno čak i bestseler Ford F-150 sada pokreću turbobenzinci sa šest cilindara dok je Tesla praktično napravila veliku revoluciju sa električnim četvorotočkašima. Tu je i veliki broj hibrida i manjih agregata sa tri i četiri cilindra.
Ali na kraju dana, ako hoćete tradicionalni američki proizvod, ništa ne može da nadmaši glomaznog terenca sa još glomaznijim atmosferskim benzincem sa osam cilindara ispod haube.
Jeep Grand Wagoneer je jedan od njih i uskoro će početi pristizati u izložbeno-prodajne salone, što znači da se sa njim pozabavila i zvanična agencija za merenje potrošnje zvana Agencija za zaštitu prirode ili EPA (Environmental Protection Agency). I, ako je njima za verovati, Grand Wagoneer će tokom gradske vožnje trošiti osamnaest litara na pređenih sto kilometara, a kada znamo da je EPA uglavnom preoptimistična u svojoj percepciji, realna cifra verovatno pada negde između 21 do 23 litre. Na autoputu Grand Wagoneer je ekonomičniji za oko pet litara što na kraju dana daje neki prosek od 15,7 litara na sto kilometara.
Jeepov luksuzni terenac pokreće 6,4-litarski motor sa osam cilindara koji razvija 471 konjsku snagu i maksimalnih 617 Nm obrtnog momenta. Sa tolikim motorom i standardnim pogonom na sva četiri točka, teško je bilo i očekivati neku bolju brojku, mada je američki proizvođač vozila pokušao da je snizi preko osmostepenog automatskog menjača i start/stop sistema.
Za one kojima je to previše, u ponudi je i standardni Wagoneer sa 5,7-litarskim benzincem u kombinaciji sa električnim agregatom, ali njegove brojke potrošnje nam nisu poznate. Jeep je ranije najavio i električnu verziju koja verovatno neće stići za narednih par godina.
I kako se Grand Wagoneer pokazao u poređenju sa konkurencijom? Zapravo relativno dobro. Cadillac Escalade i njegov 6,2-litarski motor su za samo pola litre ekonomičniji, a čak i Lincoln Navigator sa turbobenzincem konfigurisanim sa šest cilindara, u proseku troši trinaest litara na sto kilometara. Vrh liste predvode BMW X7 i Mercedes GLS (11,2 litre na sto kilometara), ali je potrebno reći da su manjih dimenzija.
Potpuno novi Grand Wagoneer će uskoro stići u izložbeno-prodajne salone po ceni od 88.995 američkih dolara. Autor ove priče je imao prilike da ga vidi uživo na jednom od nedavnih sajmova i mogu da kažem da će postaviti standarde po pitanju kaliteta i završne izrade enterijera.
Nema sumnje da je Jeepov model zadao težak zadatak Escaladeu i Navigatoru, a da li će to biti dovoljno da se ostvari uspeh na tržištu pokazaće vreme.
AutoRepublika
(2659)
Pa kad na kuću nabiješ točkove onda dobiješ i takvu potrošnju
Da je i nama gorivo jeftino (odnos STANDARD/CENA =kao da je kod nas 12rsd/L) kao kod njih, svi bi vozili tako nešto…. Zamisli 20x12rsd=240 rsd na 100km…… To kod nas trenutno nema ni u jednoj opciji….jedino na struju….
Jedan lik je kod nas vozio Hamer H2 sa malim motorčićem 5,7 V8 sa ugrađenim plinom. U tovarnom sanduku bojler x 2.Toliko je to bila ekonomična vožnja da je svaki drugi dan na benzijskoj i plinkao plin. Naš’o čo’ jek računicu.???
Slagao te, posto se 5,7 nikada nije ugradjivao u H2. Samo 6,0 i 6,2.
Poenta priča je da takvi motori na evropskim drumovima sa ovim cijenama naftnih derivata ne mogu biti rentabilni ni kad se voze na plin.Hvala za tačnu informaciju.
Pa to je, na toj veličini motora, statistička greška 🙂
i da se redovno parkira na mjestu za invalide…
Ako nešto možeš, ne znači da tako i trebaš…
Pa, ovo je saglasno potrošnji lade nive 1,6 sa 4MT.
Dakle, ekonomično.