1. Home
  2. Vesti
  3. BMW uvodi vodonični X5 u serijal testova sledeće godine
BMW uvodi vodonični X5 u serijal testova sledeće godine
0

BMW uvodi vodonični X5 u serijal testova sledeće godine

114
0

Dok sam model nije iznenađenje, a i mi smo pisali o njemu, ipak nije bilo očekivano da neka nemačka marka, pa ni BMW zaista i predstave verziju pogonjenu vodonikom, mimo prototip ili konceptne verzije. Evo, sada prenosimo da najave idu u tom smeru i da bi vodonična verzija modela BMW X5, nazvana “i Hydrogen Next” trebalo da bude podvrgnuta testovima naredne godine.

Razvojem ovog modela, ali i tehnologije vodoničnih gorivnih ćelija u širem smislu, trenutno se bavi razvojno-tehnološki centar BMW-a za lake konstrukcije (Lightweight Construction and Technology Center – LuTZ), smešten u nemačkom gradu Landshutu.

“Ipak, aktuelni uslovi u stvarnosti ne dozvoljavaju BMW-u da kupcima zaista u ponudi vozilo pokretano sagorevanjem vodonika”, objavio je bavarski brend. “Neophodna je dalja posvećenost društvene zajednice kako bi vodonični pogon imao šanse, posebno u sektoru infrasturkture, to jest izgradnje stanica za dopunu”, nastavlja se saopštenje BMW-a.

Pod haubom skoro 380 “konja”

Kada smo prošli put pisali o ovom konceptu, nije bilo poznato, ali sada evo isplivavaju tehničke pojedinosti. Tako znamo da će i Hydrogen Next pokretati isti pogonski blok, tačnije električni motor koji služi i u krosoveru iX3. Međutim, njegova snaga je uvećana do nivoa od bezmalo380 “grla”, spram 286 “konja” s koliko raspolaže bešumni X3. Vodonični prototip poseduje i dva rezervoara za gorivo u koje staje šest kilograma vodonika, što garantuje “izvanrednu autonomiju u svim uslovima vožnje,” važno saopštava BMW.

Testna flota krosovera BMW i Hydrogen Next

Alternativni novajlija će verovatno biti prezentovan u konačnoj verziji za masovnu proizvodnju, ali svakako ne pre nego što flota prototip primeraka proće kroz ispitivanja, s obzirom da je za sledeću godinu najavljen početak serije ispitivanja.

Ovo nije prvi pokušaj BMW-a s vodoničnim vozilima, pošto je marka tokom 2006. godine već predstavila projekat Hydrogen 7, gde je baš kao što i ime sugeriše, Serija 7 bila konvertovana u vodonično vozilo. Međutim, projekat je ugašen dve-tri godine kasnije, tačnije već 2009.

Zašto je priča s vodonikom kao pogonskim gorivom za automobile utopistička, možete pročitati u rezultatima analize, Međutim, zašto Toyota uporno istrajava na vodoničnim gorivnim ćelijama, uprkos tome što su načne informacije dostupne svima, pročitajte ovde. Oni koji duže prate industriju, setiće se da je i Mazda imala svojih 5 vodoničnih minuta.

AutoRepublika

(114)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
0 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments