Aktuelni tragični podaci u vezi sa brojem prodatih automobila Alfe Romeo nisu u skladu sa ozbiljnim rezultatima koje je ovaj brend umeo da ubeleži u svojoj 110 godina dugoj istoriji.
Odlaskom Giuliette, Alfin portfolio spao je na dva modela – Giuliju i Stelvio. Mada se ni Stelvio ne može pohvaliti velikim brojem isporučenih primeraka, ipak je daleko bolji u odnosu na sedan koji se bori sa sve manjom potražnjom.
No, moramo se podsetiti vremena kada je ovaj proizvođač sa Apeninskog poluostrva ostvarivao značajno veći plasman nego što je to danas. Stoga, evo liste deset najprodavanijih vozila u istoriji Alfe Romeo.
10. Alfa Romeo MiTo
Alfin model iz B segmenta otišao je u penziju pre dve godine, a na scenu je stupio 2008. godine. Dakle, tokom karijere od deset godina, uspeo je da stigne do 293.248 dostavljenih jedinica. MiTo ipak nije doneo željeni uspeh, jer su u Alfi očekivali daleko bolju prodaju.
9. Alfa Romeo 75
Ili Milano, kako je glasio zvaničan naziv za severnoameričko tržište, bio je u proizvodnji od 1985. do 1992. godine. Za to vreme uspeo je da stigne do 355.433 registracije. Inače, 75-ica je pre aktuelne Giulije bio poslednji model italijanske marke sa pogonom na zadnjim točkovima.
8. Alfa Romeo Nuova Giulietta
Nuova Giulietta nasledila je slavni naziv svog prethodnika i ušla na tržište 1977. godine. Konvencionalni trozapreminski sedan doživeo je tokom svog života dve restilizacije, 1981. i 1983, da bi kraj karijere stigao 1985. godine. Ukupno je prodato 379.691 automobil.
7. Alfa Romeo Giulietta
Model od kog smo se nedavno oprostili. Koliko je vozila ukupno prodato saznaćemo početkom naredne godine. Zaključno sa 2019. godinom proizvedeno je 469.067 primeraka, ali s obzirom na to da je ove godine proces proizvodnje bio dugo obustavljen, kao i da je potražnja bila vrlo mala, realno je očekivati da će finalna cifra biti oko pola miliona… No, dok ne stignu svi podaci, Giulietta ostaje na sedmoj poziciji.
6. Alfa Romeo Alfetta
Po svemu sudeći, Alfetta se neće dugo zadržati na šestom mestu ove liste, ali je činjenica da je taj model stigao do 475.722 kupca u razdoblju od 1972. do 1984. godine.
5. Alfa Romeo Giulia
Ne, ne radi se o aktuelnom modelu, već o njegovom dalekom predaku koji se proizvodio od 1962. do 1978. godine. Ova Giulia ujedno je i jedan od automobila koji su podigli Alfu Romeo na viši nivo. Tokom karijere prodato je ukupno 572.646 četvorotočkaša.
4. Alfa Romeo 147
Polako, ali sigurno ulazimo u eru tzv. “zlatnog doba” ovog brenda sa Apeninskog poluostrva. Radi se o početku 21. veka kada su barjak Alfe na prodajnim top listama ponosno nosila dva modela. Jedan od njih, jeste i 147-ica koja se 2001. godine okitila titulom “Evropski automobil godine”. Tokom deset godina proizvodnje iz fabrike je izašlo 651.823 vozila.
3. Alfa Romeo 156
Automobil koji je svojevremeno zadao ozbiljnu glavobolju rukovodstvima konkurentskih brendova. Više o ovom modelu možete pročitati OVDE, ali sada se govori o broju prodatih automobila. Od 1997. do 2007. godine ubeleženo je 673.435 registracija.
2. Alfa Romeo Alfasud
Revolucionarni hečbek italijanske marke zaslužio je “srebrnu medalju” na ovoj listi sa 906.824 dostavljene jedinice. Alfasud je ujedno bio i prvi automobil Alfe sa pogonom na prednje točkove, i uz brojne vrline uspeo je da ostvari fantastičan prodajni uspeh.
1. Alfa Romeo 33
Kompaktnih dimenzija, male mase i odličnih performansi, 33-ka je ostvarila rezultate kao nijedan drugi model Alfe. Od 1983. do 1994. godine Alfa Romeo 33 prodat je u gotovo milion automobila (989.234), stoga i prvo mesto za ovaj fantastični sedan!
Priredio Đorđe Platiša
(7269)
a koji od njih ima preciscivac vazduha za auto?
Ne mogu da verujem da nema 159tke, prelepa…belissima
Gledam neke podatke o broju proizvedenih Alfi 155, baš ih je malo urađeno. Jeste čudna, kockasta, ali upravo u tome ima nekog šarma. Još verzija 155 Q4 16V sa stalnim 4×4 pogonom… Još jedna Alfa na listi želja.
Ako nema ulja ispod Alfe nema ni u njoj.
Ti se bre razumeš ko Marica…
Pametnjaković
Da si vozio alfu nebi gurao biciklu
Možda sam dosadan, ali 166 „restyle“…
33 moj neostvareni san iz mladosti…
Milina ih za vidjet, bude nostalgiju,166 mi nije sjela…155 mi je mrak ! A lijepa lista, jedino su me mito i stara djulia zaobišli ..
У то време сам ушао у доба када љубав већ постаје озбиљна ствар, једна Љ из четвртог разреда и ова Nuova Giulietta су се појавиле истовремено … и остале подједнако недостижне
Pa dje si ti, čovječe tj čovjekoliki ?:) nema te ko Muse.
Присутан али пасивно, овде се џакало пуно о техници, па што рече један напреднији примат – оно што сам разумео је било добро, а оно што нисам (већину) је било још боље.
Али на овакве лепоте реагујем нагонски.
Da voziš Italijana ili Francuza (kao ja), pratio bi ti i tehniku samo tako 🙂
Знао сам и за таква уживања, док је прадавно био Хинду-Јапанац Марути 800
Obožavao sam zvuk motora tog prastarog Marutija. I njegovog vršnjaka Daihatsu Sharade-a … Verovatno od tada volim zvuk svih 3-cilindraša.
Јесте, чудна симпатична зујалица, кад је најзад продувао одвезем га код легендарног Цицмила на Аутокоманди, каже дођи ујутру да га покупиш…, него га се сетим у ово back to basics време, ваљда 34 коња, неких 60 Nm, беше довољно
Uh, mislim da sam bio jednom i kod tog lika i kud me kap nije ubila 🙂 Naime, moja Vitara nija imala zadnji brisač (katastrofa za vožnju kada su kiša i putevi uopšte mokri), a Suzuki Maruti je imao i to baš fantastičan za ono vreme (mislim da je brisao skoro 180 stepeni). Ali, gde god sam upitao za cenu zadnjeg brisača za Marutija, to su uši otpadale 🙂 I šta ću … Spremim odmah bušilicu … Odem na otpad, kupim elektromotor zadnjeg brisača od Golfa dvojke, ruku zadnjeg brisača i metlicu od Yuga, prskalicu od lade nive (zadnju, onu… Pročitaj više »
180° je moguće isključivo ako je brisač na samom staklu.
Da, znam. Ne mogu sada na netu da nadjem pravu sliku (jer sada vidim da je bilo raznih verzija kod marutija, a ne mogu da nadjem baš „onaj“). Možda nije bio „u staklu“, i nije brisao svih 180, ali, „rupa“ je bila skroz p i priljubljena uz njega, a „ruka“ gotovo potpuno ravna i brisao je ogroman procenat zadnjeg stakla. Daleko veći nego je bila faktička vidljivost, jer je rezervni točak „na dupetu“ zaklanjano bitan deo.
Nemre to tako, ti prejebo i bmw, a zna se ko su oni ….pričao mi Musa jedne večeri u zoru 43.kad je bila hladna zima, ljetni dan augusta 44. Da njegov bmw ima brisač koji čisti 270, a on ga nastimao da čisti 360 stepeni…Švabo je to, drug moj
Ne sećam se da sam nekada nešto „kopirao“ sa BMW-a 🙂 Jedino možda na ladi nivi sam imao navlaku volana koju sam posle video i na nekom „raspad“ BMW-u 🙂
Ima nešto u njoj … Nešto neodoljivo. Pa ipak, odoljevam do danas 🙂
Alfa ti je idealna da je guraš po garaži napred – nazad.
😂
Mogu da ti kažem da je CRV dosta zajeban za guranje po garaži. Iskilavih se, a često mi smeta, ne mogu da pridjem policama (stelaži) iza kola dok ga prethodno malo ne odmaknem ( a tada ne mogu kao pešak da izadjem iz garaže ). I „poludeh“ gurajući ga „vamo-tamo“ 🙂
Menjaj se sa j4zz3r-om za Civic.
Šalim se, ali ja sebe nisam našao u nekom sličnom SUV-u… Ipak volim kad mi je dupe bliže asfaltu.
🙂
Ljudi neznam toliko za ostale ,ali Alfa 155 je monstrum od auta Kupio sam ga polovnog daleke2004 on 1995 god 1.7 8v Još ninjednomse nakašljo nije a kamo li kvar da je imao.Vozi se svakodnevno,ali i dalje izgleda kao nov bez tačke korozije.
Svaka čast, odlična je makina, samo je dobro pazi i čuvaj!
Mogao bi neko iz ar napisati i test te tvoje 155 nakon toliko godina, kad je već u super stanju…