1. Почетна
  2. Industrija
  3. Predstavljena nova serijska drobilica na šasiji MAZ-a
Predstavljena nova serijska drobilica na šasiji MAZ-a
4

Predstavljena nova serijska drobilica na šasiji MAZ-a

361
4

Industrijska primena verzija iz segmenta teških komercijalnih vozila je veoma raznolika, ali svakako imamo primere, odnosno namene koje su veoma retke u današnjoj ekonomiji. Na primer, u segmentu vozila namenjenih za pomoć u seči šuma, pored raznih kamiona koji poseduju specijalnu opremu, postoji i ona koja drobi, usitnjava predmete.

Ne tako davno, slično vozilo je predstavio i finski proizvođač specijalne opreme LHM Hakkuri koja je instalirana na šasiji poznate marke Sisu. Ipak, vodeći proizvođač specijalne opreme iz ove kategorije dolazi iz Nemačke a radi se o kompaniji Jenz. Superstrukturni dodaci ovog proizvođača su iskorišćeni kako bi se šasija beloruskog MAZ-a stavila u funkciju lagodnijeg obavljanja posla kompanija angažovanih u eksploataciji šumskog bogatstva.

Ugrađena posebna oprema, sama za sebe, košta oko 270 hiljada evra, zavisno već od detaljnosti specifikacije, a beloruski teškaš koji je osnova za specijalno vozilo, naziva se MAZ-6944C9. Ovaj teškaš silazi sa proizvodnih traka kompanije lociranih u gradu Mogilevtransmaš. Uzgred, manipulator (čeljusti) na ovoj drobilici može biti proizveden u Belorusiji, ili se može nabaviti iz uvoza, zavisno od zahteva konkretnog kupca.

Prvi prototip kamiona marke MAZ sa sličnom superstrukturom je prikazan početkom 2013. godine na izložbi Lesdrevtech (fotografija dole), a taj primerak je još uvek u funkciji u eksperimentalnoj upotrebi u šumskom gazdinstvu Vileika. Na osnovama tog prototip primerka, razvijena je i upravo predstavljena serijska verzija, a u najskorijoj budućnosti će još 20 identičnih ili veoma sličnih primeraka predstavljenom, sići sa proizvodnih traka.

Da dodamo da je tražnja za ovakvim vozilima prilično limitirana i niska, ali je zato s druge strane potpuno stabilna, odnosno predvidiva. Naposletku, upotreba ovakve opreme koja je specificirana je vrlo ograničena, a kamioni većinu svog radnog veka provedu na šumskim parcelama.

Kamion, nezavisno od nadgradnje, pokreće 420 konjskih snaga moćni YAMZ dizel motor, a kao takav ispunjava Euro 5 norme izduvnih gasova. Prodajna cena kamiona, bez ikakvih naknadno ugrađenih komponenti iz uvoza, drastično je niža od cene nadgradnje.

AutoRepublika

(361)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Renault Terminator

Mala ispravka,grad je Mogilev a Transmas je zavod/fabrika.

Renault Terminator

?

Renault Terminator

Mile
Mecka 2007…ima radar za drzanje odstojanja od vozila ispred…sam koci,usporava.Ja se iznenadio.Ipak je to kamion proizveden pre 12 godina i tad je tako nesto vec postojalo.Ali ovo je dodatna oprema,nije standardna,sto je i logicno za tu generaciju.

https://streamable.com/hrjmm
comment image
comment image
comment image
comment image[
comment image