1. Home
  2. Vesti
  3. Prodaja Xiaomijevog prvenca startovala strahovito
Prodaja Xiaomijevog prvenca startovala strahovito
16

Prodaja Xiaomijevog prvenca startovala strahovito

14.06K
16
Podelite sa prijateljima:

Kineska kompanija Xiaomi, prepoznata prvenstveno kao proizvođač pametnih telefona i druge potrošačke elektronike, prošle nedelje je na domaće tržište pustila prvi električni automobil. Puno smo već pisali o sedanu SU7-a. Ne možemo da propustimo da izvestimo da je za samo prvih pola sata od pokretanja prodaje, ovaj automobil privukao više od 50 hiljada kupaca da štikliraju porudžbinu, što je veliki uspeh u pozadini globalnog usporavanja potražnje za električnim vozilima i kolapsa brojnih pokretanja električnih vozila.

Ovo je dakle izveštaj o fenomenu uspeha ovog novog proizvoda. Xiaomi SU7 je ušao na tržište u jeku rata cenama između proizvođača električnih vozila, a cene za Xiaomi SU7 su veoma napadne, pa tako osnovna verzija počinje od 215.900 juana (27,6 hiljada evra), što je primetno manje od uvodne cene u svet Teslinog Modela 3 (iz kineske fabrike), a koji košta od 245.900 juana (31,3 hiljada evra). Pride je Xiaomi SU7 osetno veći od Teslinog Modela 3, i ima bogatu osnovnu opremu i generalno je sličan mnogo elitnijem Porscheu Taycanu. Podsetimo se da su razvoj stila Xiaomija SU7 nadzirali ljudi iz BMW-a.

Prošlog meseca smo izvestili da je američka tehnološka kompanija Apple raspustila svoju automobilsku diviziju posle deset godina bezuspešnih pokušaja da kreira bespilotni električni automobil. Lei Jun, kao šef Xiaomija, je tokom predstavljanja SU7-a izrazio iskreno iznenađenje Appleovom odlukom da napusti projekat električnih automobila.

Ovo iznenađenje je razumljivo jer kineski preduzetnici danas rade mnogo puta brže od zapadnih, brzo donose odluke i brzo ih sprovode. Apple je takođe želeo da dobije podršku nekog postojećeg velikog proizvođača automobila, ali njegove ambicije su bile previsoke, a koncept električnog automobila previše apstraktan, tako da na kraju nije uspeo.

Xiaomi SU7 ne nudi ništa što konkurenti već nemaju, ali… Kvalitetan dizajn, dobre tehničke karakteristike, atraktivne cene i već naširoko pomovisan i poznat, a ne brend koji je kreiran od praznog lista papira, odnosno od nule, izazvali su nalet potražnje za Xiaomijevim debitantskim modelom.

Jasno je da će uzbuđenje uskoro splasnuti i da će, da tako kažem, početi surova svakodnevica, što znači da će Xiaomi morati brzo i metodično da uveća, proširi postignuća u automobilskom sektoru. Upućeni šuškaju da će Xiaomi do kraja ove godine predstaviti krosover na istoj platformi Modena koja je bila osnova za postavku limuzine po imenu SU7.

Rukovodstvo Xiaomija ne reče ništa o planovima za isporuke na ostalim tržištima sveta, ali je svakako jasno da će nastup društva biti sveobuhvatan. Prekjuče objavismo zanimljivu analizu u vezi debitantskog modela Xiaomija.

AutoRepublika

(14062)

Podelite sa prijateljima:
Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
Subscribe
Notify of
guest

16 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Zoca

Brend vec ima ugled jer su dosadasnji proizvodi bili vrhunskog kvaliteta,na nivou jednog Sonija Panasonic-a…Sad ..Ovo radi Baic za njih,ali verujem da ce „poderati“ Teslu u smislu kvaliteta..Zanimljiv je rotirajuci displej pred vozacem..

Matija

Ovakav auto za samo 27.600 evra???
Koliko ce da kosta u EU?
Dosadasnji rekord u prodaji za jedan dan drzi Ford Mustang – kazu da su ljudi nocu spavali pred salonima da bi ga ujutru kupili. Prvog dana prodato je 30.000 Mustanga. Yankee, molim te proveri da li je moje secanje OK. 🙂

Zoca

U Kini slicno kosta ID7,a u EU 57 hiljada eura.Smatram da ovaj nece sigg.biti ispod cene Tesle 3….

Izmenjeno 17 dana pre od strane Zoca
s mile

Ja bi kampovao nedelju dana ispred salona da kupim po ovoj ceni….

Slaven

Rekord drzi Tesla model 3
Ljudi su stojali u redovima oko blokova da ga kupe na neviđeno, prije samog otkrivanja

Aleksandar

Autimobil je mutant Prednji deo Ferari,zadnji deo Porše. Tuga.

Yrraf

Pa za ove pare od evropskih „nemutanata“ možeš da dobiješ mali gradski auto sa velikim točkovima koji mu ne trebaju i benzinac sa tri cilindra.

Matija

Ni jedno ni drugo! Ako si siguran daj primere.

Dejan

Pa ovi iz BMW su izgleda samo i posmatrali …nista drugo nisu ni radili

BB

Držali fenjer 🤣😂

Matija

„Podsetimo se da su razvoj stila Xiaomija SU7 nadzirali ljudi iz BMW-a.“ Tek sad sam primetio ovu recenecu – sta ovo znaci?

Matija

E, onda nisu samo nadgledali! Predpostavljam da su uzeli Svabe za osovine – BMW ima izvanredne osovine, komfor + stabilnost.

Mustang

sa dužinom od 5m i 3m među osovinama a snagom od 300-670 konja ovo nije konkurent tesli 3
pre bih rekao da je bliži modelu s i eqe a po ceni je kao kod nas dizelska oktavija sa 100 i nešto konja, jbt koja nepravda, evropa je samo za bicikle a i to treba prodavati sa nemačkim znakom po ceni ovog kineza

Matija

https://carnewschina.com/2024/03/30/xiaomi-su7-sold-out-for-2024-within-24-hours/

Kineski „Carnewschina“ u subotu 30. marta emituje vest da je Xiaomi vec prvog dana rasprodao kompletnu proizvodnju planiranu za ovu godinu, ukupno 88.898 vozila! Ford Mustang ce sa svojih 30.000 u prvom danu otici na drugo mesto.

Mustang

trebalo bi nekako uraditi uporedni test oktavije/pasata i ovakvih automobila, samo koristeći podatke sa interneta i potom uraditi psihoanalizu i izmeriti iq evropskih kupaca oktavure pasatine i ostalih evro shit olupina, te na kraju utvrditi koliko zarađuju (gule) kupce evro proizvođači i gde idu te pare, mislim da je korona najbolje pokazala zavisnost evropske industrije od kine i drugih zemalja, ljudi kupuju samo nemačko ime a ispod lima je nešto što dolazi iz navedenih zemalja, ali na žalost jedine institucije gde se utvrđuje kvalitet automobila (kod nas) su kafane i vikend roštilji