Sada kada je jasno integrisan u strukture PSA grupe, Opel (kao i Vauxhall) je nastavio sa pripremama za obnovu svoje game koja će biti utemeljena na arhitekturama razvijenim pod dirigentskom palicom novog vlasnika. U narednom periodu, počev od ove, pa sve do 2021. godine, očekuje se da će se premijere novih modela nizati jedna za drugom, a nemačka marka će započeti i proces elektrifikacije svoje porodice modela.
Opel je već debitovao sa prvim novitetom u 2019. godini, na Salonu automobila u Briselu, a radi se o modelu Zafira Life, koga je zapratila i praktičnija verzija sa Vivaro oznakama.
Tokom predstojeće jeseni, pomenuta elektrifikacija će dobiti svoje prvo opipljivo čedo, ukoliko se tako uopšte može reći, s obzirom na još uvek sveža sećanja na ugašene modele Ampera i Ampera-E. Opel će prezentovati plug-in hibridnu verziju svog krosovera Grandland X. Logično, to će se dogoditi nakon što isto učine i “patronski” modeli Peugeot 3008, DS 7 Crossback i Citroën C5 Aircross.
Na Salonu automobila u Frankfurtu, svetlost dana će ugledati nova Corsa, zasnovana na malenom hedžbeku Peugeot 208. Uz predstavljanje konvencionalne verzije, baš kao i kod bratskog Peugeota, sva frankfurtska svetla će biti usmerena i ka čisto električnoj verziji Corse.
Narednu, 2020. godinu će obeležiti reč “restilizacija”. Očekujemo debi osveženih modela: Astra, Crossland X, Insignia. Uslediće i predstavljanje baterijske verzije kombija Vivaro. To praktično znači da je, ipak potrebno više vremena kako bi se svi modeli preselili na francuske platforme.
Ostaje nam još poslednja godina iz najavljenog niza. Tokom 2021., upoznaćemo se sa sa novom Opel Mokkom, koja će biti oslonjena na, pogađate Peugeot 2008. Nova generacija Mokke će dobiti i čisto električni pogonski sklop.
Nakon što se upoznamo sa Mokkom, imaćemo tu čast da ugledamo i veliki SUV model iz Opela. Duhovni otac velikog krosovera je takođe poznat. Radi se veoma praktičnom modelu koji smo vozili pre 14 meseci, Peugeotu 5008.
AutoRepublika
(1593)
Ma kakva crna ofanziva Opela. Nema od Opela više ništa u budućnosti, to će sve redom da budu PSA modeli preobučeni za njemačko tržište…
Poslednji pravi Opeli su još aktuelni Adam, Corsa, Astra, Insignija i Mokka, jer je u njima još 100% Opelova tehnologija, ostalo piši propalo… Crossland i Grandland X su pod limom 100% PSA modeli, sa njihovim benzinskim i dizel motorima, mjenjačima, prenosom… kakav crni Opel, on je umro i nema ga više… to što PSA koristi njegov znak i istorijsko nasleđe da proda svoju tehnologiju to je samo čisti marketing…
Nikakva šteta nije što Opela više nema. Nikada nije ni valjao. PSA je premijum vozilo u odnosu na Opel. Tek sad „prekršteni“ Opel će postati nešto vredno pomena
Hahaha koja si ti budala,Opel kad je bio na vrhuncu Audi i BMW nisu znali sta je auto,kamoli jos V8 motor,tada mu je jedino Mercedes bio konkurent,a jos 100% gotivis VW i gnjolfa
Kad su Nemci pustili Opel niz vodu, znaj koliko je to bilo „dobro“ vozilo. Na kraju, do sada je to bila frankeštajn skalamerija GM, a sad je postao deo PSA grupe…..
I ovo „budala“ u vokabularu, ne priliči čak ni jednom Manta – Manta, Opel fanatiku…..
Hahaha eto neka gnjolf valja,Opel barem nije imao skandala sa dizelom,a i vidim sta uradise od bmw sprdaju se sa njim,jos kada krenu TDI hvaliti,a vamo iza cumurana,iskreno Opel dizel nikada meni nije valjao ali benzinac,jos c20 let,pojesti Ce sve jedno auto koje mu stane na crtu,jos kada je GSI derao GTI?? davno druze
Brate, mi se ovde međusobno ne vređamo, dobrodošao si, samo polako. Ne znam odakle ti ideja da Mad Max voli VW 🙂 Milija mu je ciroza jetre od VW koliko ja zavezujem 🙂
Nepismen, nekulturan i besmislen komentar.
Hahahha druze ni meni se iskreno ne vrijeđa ali mrzim kada krenu ismijavati Opela i ostale marke,a samo znaju hvaliti ove tri zna se koje du,ali eto oni su „eksperti“za automobile
Tu ćemo se ti i ja potpuno složiti – nema potrebe za nipodaštavanjem i ismevanjem ni jedne marke na bilo koji način, ali mogao si to mnogo lepše da formulišeš. Da razvedrimo temu, pošto voliš opel – da li je tačan mit da je u svakom negde skriven mali znak ajkule? Ako jeste, da li će se i pod Peugeotom to nastaviti?
Druze iskreno bi volio da se nastavi,valjda Ce im dozvoliti,ipak je to tradicija
Grešiš sinko, ovaj, grdno grešiš.
Druze pogledaj malo historiju,nece ti biti problem
„…jer je u njima još 100% Opelova tehnologija…“
Hoćeš reći GM-ova? 🙂
Neka opela. Da barem nekako prezivi pežo sa normalnim instrumentima i volanom. Ako već nije moglo drugačije.
Znači slavno ime odlazi u istoriju.Čim se bazira na PSA,nema tu radosti.Zlatne godine Opela ,bile su pre dvadesetak godina.A ovo danas je tužno.Globalizacija uništava svu lepotu automobilizma.Najbrža limuzina na svetu upravo je bila delo Opela i Lotusa a zvala se Lotus Omega A .
Tako je druze
Svaki proizvođač kroz istoriju je prolazio kroz uspone i padove. Ljubitelji Opela logično pamte bolje uspone nego padove, a i kod ostalih brendova je isti slučaj. Moje vozačko iskustvo sa Opelom datira od Kadetta E i mogu samo da sipam hvalospjeve na račun automobila kojeg kao tridesetogodišnjaka i dan, danas vozi moj otac. Sa 1.3i motorom i automatski mjenjačem prešli smo oko 250.000 km, a iz Švajcarske je uvezen sa 160.000 km, što je otprilike kao da smo deset puta obišli svijet oko Ekvatora. Na tom putu Kadett je kada je riječ o vješanju potrošio samo jedan ležaj i to… Pročitaj više »
Pošto sam u životu sigurno imao više iskustva sa Opelom, od tebe, mogu da ostavim onakav komentar. Stari Opeli, prvi kadeti, su bili zasstareli već od prapočetka. Recimo, u starom Moskviču (kome su se svi smejali) bio je skoro identičan motor kao u opelu kadetu. Lepo si naveo da si 3 puta raio limariju na tom „Kadetu E“ (to bi valjda „Suza“. I to 3 puta je skroman izraz stvarnosti…. A motori, 1,3 na njemu i „Kockici“ ?? E, pa toje krš, da je teško naći veći. Dal pre prolupa ili produva, to je krucijalo pitanje. Ulje je stalno trošilo.… Pročitaj više »
Nećemo se naganjati, očigledno ti Opel nije „drag“, a i sva iskustva ti se svode na krš je, dobar je, nije i bezbroj tačkica iza toga… Jedan prijateljski savjet – ne vjeruju onima koji kažu da postoji motor koji ne troši ulje, postoje samo ljudi koji u to vjeruju… Eto kad si već sam spomenuo tu jedinu manu 309-ke, mogao si kao odličan poznavatelj mehanike i oba brenda povući paralelu između skromnog Opela i premijum Peugeota po tom pitanju. Mogao si recimo napisati da je Opelova „konjsko kolska“ zadnja kruta osovina milion puta jednostavnija, grublja, ali i izdržljivija od te… Pročitaj više »
Kod starijih pežoa koji su koristili torziju, nisu vredele ni mazalice, ni redovno podmazivanje. Jednostavno, igličasti ležajevi na tuljcima, nisu mogli da opstanu, to jeste samo rešenje jeste loše. Ja lično sam radio bronzane čaure, umesto igličastih ležajeva, sa kanalima za podmazivawe i mazalicama. Ali zato bez obzira na tehnički nedostatak, ti auti su i ležali kao pegla i bili baš udobni. Zato su Renaulti imali torzije, koje su bile neuništive. I da si više vozio Reno i Pežo, znao bi da su to motori u koje se po pravilu ulje ne doliva….. Opel je zaista u svemu bio lošeg… Pročitaj više »
Eto vidiš iskustva iz prakse mogu da se razlikuju. Meni Opel i pored svih mana ostaje u lijepom sjećanju, kao i tebi Peugeot i tu nema ništa čudno. Kad nešto voliš znaš uvijek ćeš naći način da mu oprostiš greške lakše nego ostalima…
Ja zaista taj „odnos“ PSA i Opela vidim kao način za spas nekih tradicionalnih vrednosti pežoa, kojih se on odrekao aktuelnom gamom, a koje tradicionalne vrednosti ce nastaviti da zive sa znackom Opela.
Meni ovo tvoje pozitivno razmišljanje zvuči kao da kažeš da će igrači Lyona biti veći Francuzi ako obuku dresove Bayerna. Znam čemu se nadaš, ali nisam siguran da će ti Francuzi ispuniti želju…
Odmah da ti kažem, u fudbal se ne razumem.
Ali, u koji god opel da sednem, meni je prijatan njegov enterijer. Sve je logično. I nenametljivo. Prema enterijeru aktuelnih pežoa ne gajim simpatije. Da ne kažem šta drugo.
Poštujem ja opel nezavisno od ovoga šta mu se desilo. I bio sam u 2-3 navrata u razmišljanju da ga kupim. No, sticajem okolnosti nisam. Nekih od tih modela više nema. Npr. Zafire. Nje mi baš žao. Žao mi i Merive. A aktulelna astra karavan je verovatno trenutno najkomforniji karavan u klasi. No, život ide dalje …
Zaboravio sam da dodam, da jedan od najneudobnijih automobila u kome sam se vozio, su zadnja dva modela Vektre, to jeste zadnja Vektra i njen redizajn prednjih farova. Tu se trudna žena ne sme voziti na dalji put. Ozbiljno, znam slučaj…..
Vozio baš takvu, karavan, 5 godina. Jeste trunku tvrdja od recimo e46 sa 17-cama (vozio sam je na 16″). Sa 17-icama je već ozbiljno neudobna. Opruge su više ličile na čvrst spoj nego na ogibljenje. Na dobrom putu milina za vožnju.