Volkswagen ubrzano širi svoju novu generaciju elektrifikovanih modela namenjenih kineskom tržištu, a nakon predstavljanja perjanice porodice nazvane ID. ERA, pažnja se sada usmerava ka modelu ID. ERA 8X. Novi krosover zauzima mesto neposredno ispod vrhunskog modela ID. ERA 9X i ulazi u izuzetno popularan segment velikih porodičnih krosovera, koji poslednjih godina beleži snažan rast obima među kineskim kupcima.
Prve zvanične fotografije otkrivaju automobil koji gotovo u potpunosti prati dizajnerski pravac većeg brata. Prednji deo karakteriše zatvorena maska hladnjaka, tipična za elektrifikovane modele, uz svetlosnu traku koja povezuje dnevna LED svetla. Vertikalno postavljeni svetlosni elementi u braniku dodatno naglašavaju modernu estetiku, dok lidar smešten iznad vetrobranskog stakla ukazuje na napredne sisteme asistencije vozaču. Na zadnjem delu dominira uska svetlosna traka preko cele širine vozila, što dodatno naglašava vizuelnu širinu automobila.
Novi 8X, iako dizajnerski veoma blizak modelu ID. ERA 9X, poseduje nešto kompaktnije dimenzije. Dugačak je 5,02 metra, širok gotovo dva metra, dok visina iznosi 1,75 metara. Međuosovinsko rastojanje od 2,97 metara obećava prostranu kabinu, iako je za deset centimetara kraće nego kod najvećeg modela u porodici. Na vozilu su montirane felne od 21 inča sa pneumaticima dimenzija 255/45.
Volkswagen za sada nije prikazao unutrašnjost, ali je potvrđeno da će krosover imati konfiguraciju sa pet sedišta. Takav raspored sugeriše da će fokus biti stavljen na komfor putnika i izdašan prtljažni prostor, što je važan adut u klasi velikih porodičnih krosovera.
Posebno zanimljiv deo priče krije se ispod karoserije. ID. ERA 8X koristi tehnologiju produženog dometa, kombinaciju električnog pogona i benzinskog motora koji prvenstveno služi kao generator energije. Za tu ulogu zadužen je posebno razvijen 1,5-litarski turbobenzinac sa 143 konjske snage. Za pogon vozila brinu dva elektromotora koji zajedno razvijaju impresivnih 503 „grla“ i obezbeđuju pogon na sva četiri točka.
Masa vozila od 2.590 kilograma jasno pokazuje da je reč o ozbiljnom i tehnološki veoma složenom automobilu. Uprkos tome, maksimalna brzina dostiže 200 km/h, što ga svrstava među najbrže modele u svojoj kategoriji.
Kupcima će biti ponuđene dve verzije baterijskog paketa. Osnovna baterija kapaciteta 51,1 kWh omogućava električni domet od čak 340 kilometara, dok ukupna autonomija prelazi 1.400 kilometara zahvaljujući pomoći benzinskog agregata. Snažnija verzija raspolaže baterijom od 65,2 kWh, povećavajući električni domet na 400 kilometara, dok ukupna autonomija raste na približno 1.500 kilometara. Takve brojke predstavljaju jedan od najambicioznijih rezultata među velikim elektrifikovanim krosoverima na kineskom tržištu.
Volkswagen je veliku pažnju posvetio i voznim karakteristikama. ID. ERA 8X opremljen je aktivnim vazdušnim oslanjanjem sa dvokomornim vazdušnim jastucima, kao i adaptivnim DCC amortizerima. Ovakva konfiguracija omogućava prilagođavanje visine i tvrdoće oslanjanja u zavisnosti od uslova vožnje, čime se istovremeno postižu visok nivo udobnosti i stabilnost pri većim brzinama.
Inženjeri zajedničkog preduzeća SAIC-Volkswagen tvrde da je cilj bio da se za volanom dobije osećaj vožnje karakterističan za velike nemačke premijum modele. Kombinacija snažnog baterijskog pogona, sofisticiranog oslanjanja i naprednih elektronskih sistema trebalo bi da omogući upravo takav karakter vozila.
Iako datum zvanične premijere još nije potvrđen, pojava modela u kineskim registracionim dokumentima i objavljivanje prvih fabričkih fotografija jasno ukazuju da predstavljanje nije daleko. Očekuje se da će cena biti primetno niža od modela ID. ERA 9X, čija početna vrednost na kineskom tržištu iznosi oko 330.000 juana (oko 42.300 evra). Time bi Volkswagen mogao da ponudi veoma atraktivnu alternativu kupcima koji žele tehnologiju i komfor vodećeg modela, ali po pristupačnijoj ceni.
(376)
Bocni izgled jako podseca na Land Rovere!