Kinezi imaju još jedan hiperautomobil

Kineska automobilska industrija nastavlja da pomera granice baterijskih performansi, a najnoviji dokaz dolazi iz kompanije Denza. Brend koji posluje pod okriljem grupacije BYD priprema serijsku verziju modela Denza Z, baterijskog sportskog automobila koji bi po snazi mogao da zaseni čak i neke od najekstremnijih hiperautomobila današnjice.

Nakon što je prošle godine predstavljen kao koncept, Denza Z se sada približava proizvodnji, a objavljeni tehnički podaci otkrivaju ambiciozan projekat koji cilja sam vrh segmenta visokoperformansnih električnih vozila. Pored kupea, u ponudi će se naći i atraktivan kabriolet, čime kineski proizvođač želi da proširi privlačnost modela među kupcima koji traže ekskluzivnost i vrhunske performanse.

Dizajn serijskog automobila ostao je veran konceptu. Niska silueta, široki bokovi i naglašeni aerodinamički elementi jasno stavljaju do znanja da je fokus bio na maksimalnim performansama. Već osnovna verzija kupea dolazi sa krovom izrađenim od ugljeničnih vlakana, dok će kupci moći da biraju različite stilove točkova, boje kočionih čeljusti i dodatne aerodinamičke komponente.

Posebnu pažnju privlači vrhunska verzija sa agresivnijim paketom karoserije. Prednji deo dobija veće usisnike vazduha i izraženiji branik, dok zadnjim delom dominiraju veliko fiksno krilo i masivni difuzor. Dvobojna karoserija dodatno naglašava sportski karakter, pri čemu je krov obojen u kontrastnu nijansu u odnosu na ostatak vozila.

Standardni kupe dugačak je 4,78 metara, dok verzija sa proširenim aerodinamičkim paketom raste na 4,87 metara. Širina svih izvedbi iznosi 1,99 metara, dok međuosovinsko rastojanje od 2,78 metara obećava stabilnost pri velikim brzinama i dovoljno prostora za konfiguraciju sa četiri sedišta. Kupcima će biti dostupne felne prečnika do 21 inča.

Iako fotografije enterijera kupea još nisu objavljene, očekuje se da će preuzeti rešenja sa kabrioleta. U centru pažnje trebalo bi da budu digitalna instrument tabla, veliki centralni ekran multimedijalnog sistema i fizičke komande za najvažnije funkcije. Masivna centralna konzola dodatno će naglasiti sportski i luksuzni karakter kabine.

Prava tehnološka senzacija krije se ispod karoserije. Denza Z koristi pogon sa tri elektromotora. Prednju osovinu pokreće elektromotor od 680 konjskih snaga, dok su na zadnjoj osovini smeštena dva elektromotora od po 462 „grla“. Ukupna sistemska snaga dostiže neverovatnih 1.605 „konja“, čime Denza Z nadmašuje čak i čuveni Xiaomi SU7 Ultra, koji raspolaže sa 1.548 konjskih snaga.

Iako proizvođač još nije objavio podatke o ubrzanju, maksimalna brzina od 300 km/h jasno pokazuje da je reč o automobilu razvijenom za sam vrh sveta baterijskih sportskih modela. Takve performanse postavljaju Denzu Z među najmoćnije serijske električne automobile ikada predstavljene u Kini, a i šire.

Uprkos ogromnoj snazi, masa vozila ostaje relativno konkurentna za električni automobil ove kategorije. Kupe teži 2.240 kilograma, dok kabriolet zbog dodatnih ojačanja karoserije dostiže 2.290 kilograma.

Jedna od najzanimljivijih tehnologija koja će biti ugrađena u novi model jeste takozvani sistem upravljanja „steer-by-wire“. Za razliku od klasične mehaničke veze između volana i točkova, komande se prenose elektronskim putem, što omogućava brže reakcije, veću fleksibilnost u podešavanju upravljanja i potencijalno više prostora u unutrašnjosti vozila.

Denza za sada ne otkriva cenu ovog vozila, ali očekivanja su da će automobil biti pozicioniran u sam vrh ponude kineskih baterijskih sportskih vozila. Evropska publika imaće priliku da ga upozna već tokom jula, kada će model biti predstavljen na čuvenom Festivalu brzine u Gudvudu. Upravo taj događaj mogao bi da označi početak međunarodne ekspanzije jednog od najsnažnijih električnih automobila koji su ikada stigli iz Kine.

Sa više od 1.600 „konja“, naprednom elektronskom tehnologijom i dizajnom koji otvoreno cilja segment superautomobila, Denza Z predstavlja novu fazu razvoja kineske automobilske industrije, koja više ne pokušava da sustigne evropske proizvođače, već sve češće postavlja sopstvene standarde u svetu visokih performansi.

AutoRepublika

(72)