Stiže nam Ford Escort po ceni Lamborghinija Temerarija

Dok većina novih sportskih automobila postaje sve sofisticiranija i tehnološki naprednija, jedna britanska kompanija odlučila je da krene potpuno suprotnim putem. Boreham Motorworks predstavio je serijsku verziju Forda Escorta RS, automobila koji ne pokušava da reinterpretira legendu kroz moderan luksuz, već da ponovo stvori sirovu vozačku emociju koja je proslavila original.

Na prvi pogled deluje kao savršeno restaurirani Escort RS iz sedamdesetih godina prošlog veka. Međutim, ispod prepoznatljive karoserije krije se potpuno novi automobil razvijen od nule. Boreham naglašava da nije reč o klasičnom restomodu, već o savremenom automobilu koji koristi originalnu filozofiju i dizajn kao polaznu tačku za stvaranje nečeg sasvim novog.

Projekat je realizovan uz zvaničnu licencu Forda, što ovom modelu daje poseban značaj. Prema tvrdnjama proizvođača, ovo je prvi potpuno novi drumski Escort Mk1 proizveden posle više od pola veka. Serijska proizvodnja počeće tokom narednih meseci, a ukupno će biti izrađeno svega 150 primeraka. Kupci će moći da biraju između verzija sa upravljačem na levoj ili desnoj strani, dok početna cena iznosi oko 354 hiljade evra, doduše s uključenim porezima na britanskom tržištu.

Najimpresivniji podatak krije se u masi automobila. Escort RS teži svega 895 kilograma, što ga čini jednim od najlakših sportskih automobila koji će se u poslednje vreme pojaviti na tržištu. Takva brojka je inženjerima omogućila da se fokusiraju na ono što smatraju suštinom vožnje, to jest na direktan odnos između vozača, motora i puta.

Centralno mesto zauzima potpuno novi atmosferski četvorocilindarski motor zapremine 2,2 litra. Oznaka Ten-K nije slučajno odabrana. Motor razvija maksimalnu snagu pri neverovatnih 10.000 obrtaja u minuti, što je nivo karakterističan za trkačke automobile visokih performansi. Uprkos maloj masi od svega 85 kilograma, agregat razvija 326 „konja“ i snagu na zadnje točkove prenosi preko petostepenog manuelnog menjača sa karakterističnim rasporedom brzina.

Kada se takva snaga spoji sa masom manjom od nepune tone, rezultat je odnos od gotovo 364 „grla“ po toni. To znači da će Escort RS moći da parira mnogim savremenim supersportskim automobilima, iako koristi motor sa svega četiri cilindra.

Za ljubitelje autentične istorije pripremljena je i posebna verzija sa unapređenim motorom Twin Cam. Legendarni agregat koji je Escortu doneo brojne pobede u profesionalnom motosportu povećan je sa 1,6 na 1,8 litara radne zapremine i modernizovan sistemom elektronskog ubrizgavanja goriva. Snaga sada iznosi 182 „konja“, a prenosi se preko originalne četvorostepene transmisije sa kratkim prenosnim odnosima.

Inženjeri nisu stali samo na pogonskom sklopu. Originalna karoserija Escorta RS-a digitalno je rekonstruisana koristeći savremene računarske simulacije. Konstrukcija je dodatno ojačana, prošireni su blatobrani, a razvijena je i potpuno nova zadnja osovina izrađena od aluminijuma i titanijuma.

Posebna pažnja posvećena je vozačkom osećaju. Zbog toga u automobilu nema električnog servo upravljača, ABS sistema niti kontrole proklizavanja. Umesto elektronskih pomagala, Boreham se oslonio na precizno podešeno oslanjanje sa podesivim amortizerima i mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, koji omogućava predvidljivo ponašanje automobila čak i pri agresivnijoj vožnji.

Vizuelni identitet razvijen je pod vođstvom Vejna Berdžisa, dizajnera poznatog po radu na specijalnim Jaguarovim modelima sa oznakom SVR. Njegov zadatak nije bio da promeni Escort, već da ga osveži bez narušavanja originalnog karaktera. Hromirani branici uklonjeni su u korist čistijeg trkačkog izgleda, dok LED prednja svetla podsećaju na zaštitne trake koje su nekada korišćene na takmičarskim automobilima kako bi se sprečilo rasipanje stakla prilikom udara.

Unutrašnjost prati istu filozofiju. Klasična instrument tabla sa šest okruglih pokazivača ostala je verna originalu, ali je upotpunjena savremenim materijalima i diskretno integrisanom modernom tehnologijom.

Oživljavanje Escorta predstavlja tek prvi korak ambicioznog plana Boreham Motorworksa. Već je potvrđeno da se razvija i potpuno nova interpretacija Forda RS200, jednog od najlegendarnijih automobila iz Grupe B. Kao što neće ni Escort, tako ni taj automobil neće biti restauracija niti restomod, već potpuno novo vozilo inspirisano slavnim prethodnikom.

U vremenu kada sportski automobili postaju sve teži i tehnološki kompleksniji, Boreham Escort RS podseća da ponekad najveće uzbuđenje dolazi iz jednostavne formule: mala masa, atmosferski motor, manuelni menjač i vozač koji je u potpunosti odgovoran za ono što se dešava za volanom.

AutoRepublika

(6694)