Dodge nastavlja da produžava životni vek Duranga, a za 2027. godinu stiže zanimljiva promena koja jasno pokazuje u kom pravcu se kreće ponuda ovog velikog terenca. Nakon brojnih spekulacija i ranijih promena u gami, iz ponude je sada nestao poznati 3,6-litarski Pentastar V6, dok je zajedno sa njim uklonjena i verzija sa pogonom na zadnje točkove kod konfiguracije GT-a. Sličan scenario viđen je i ranije kada je Pentastar privremeno uklonjen iz ponude za 2025. godinu, da bi se kasnije vratio zajedno sa pogonom na zadnje točkove. Stellantis za sada nije otkrio da li bi se takav potez mogao ponoviti i u budućnosti.
Iako se potpuno nova generacija Duranga očekuje tek 2029. godine, aktuelni model nastavlja da igra važnu ulogu u ponudi američkog proizvođača vozila. Cela gama za 2027. godinu oslanja se isključivo na motore sa osam cilindara i pogon na sva četiri točka, čime se dodatno naglašava karakter vozila koje je oduvek kombinovalo porodičnu praktičnost i američku filozofiju velikih motora.
Ulaznu tačku sada predstavlja verzija GT Hemi, čija cena raste za 1.180 dolara i iznosi 45.670 „zelembaća“. Ispod poklopca nalazi se atmosferski 5,7-litarski Hemi V8 koji razvija 360 konjskih snaga i maksimalnih 529 Nm obrtnog momenta. Iako tehničkih promena gotovo da nema, Dodge računa na proverenu mehaniku koja je tokom godina stekla veliku bazu poklonika.
Kupci koji žele viši nivo opreme mogu da izaberu paket GT Hemi Plus. Uz doplatu od 3.600 najmanjih zelenih novčanica dobijaju se sportska sedišta presvučena kožom tipa Nappa, kožna obloga naslona za ruke i poklopca centralne konzole, automatska duga svetla i adaptivni tempomat. Prednja sedišta poseduju grejanje, ventilaciju i električno podešavanje sa četvorosmernom lumbalnom podrškom, dok su spoljna sedišta drugog reda takođe opremljena grejanjem. Paket uključuje i električno sklopive spoljne retrovizore, panoramski krovni otvor i crne krovne nosače.
Još 3 hiljade dolara vodi do verzije Premium koja dodatno podiže osećaj luksuza. Instrument tabla presvučena je kožom, enterijer dobija detalje od kovanih ugljeničnih vlakana, oblogu krova od mikrovelura i audio sistem Harman Kardon sa 19 zvučnika i sabvuferom.
Za kupce koji žele agresivniji vizuelni nastup pripremljen je paket Brass Monkey. Posebni amblemi „345“ sa bronzanim detaljima i prepoznatljive felne daju vozilu upečatljiviji izgled. Dostupne su kovane felne prečnika 20 inča sa širinom namenjenom snažnijim verzijama.
Posebnu pažnju privlači proširena ponuda konfiguracije R/T 392. Ova verzija za 2027. godinu dobija nove pakete opreme Plus i Premium, čime se dodatno približava luksuznijim terencima na tržištu. Osnovna cena sada iznosi 52.990 dolara, što predstavlja povećanje cebe od 1.000 „zelembaća“ u odnosu na prethodnu godinu.
R/T 392 Plus donosi gotovo identičan nivo opreme kao GT Hemi Plus, ali dodaje crne krovne nosače sa integrisanim poprečnim šinama. Kupci koji izaberu paket Premium dobijaju većinu luksuznih elemenata iz verzije GT Premium, ali i ozbiljnu nadogradnju u vidu kočnog sistema Brembo s dvodelnim diskovima. Žuto obojene kočne čeljusti dostupne su ekskluzivno uz ovu opremu.
Na samom vrhu ponude ostaju Durango SRT Hellcat i SRT Hellcat Jailbreak. Obe verzije ulaze u novu modelsku godinu s minimalnim promenama, što potvrđuje i simbolično povećanje cene od 500 dolara. Standardni SRT Hellcat sada košta 82.490 „zelembaća“, dok se za Jailbreak paket zahteva dodatnih 995 najmanjih zelenih novčanica. Srce ovih modela ostaje dobro poznati 6,2-litarski Hemi V8 sa mehaničkim kompresorom. Motor razvija impresivnih 710 „grla“ i maksimalnih 875 Nm obrtnog momenta, čime Durango ostaje jedan od najsnažnijih serijskih terenaca na tržištu. Takva snaga omogućava ubrzanje od nule do 100 km/h za svega 3,4 sekunde.
Za zaustavljanje su zadužene kočnice marke Brembo s dvodelnim prednjim diskovima prečnika gotovo 40 cm i šestoklipnim čeljustima, dok se pozadi nalaze diskovi prečnika 35 cm sa četvoroklipnim čeljustima. SRT Hellcat prepoznatljiv je i po ekskluzivnim oznakama, izraženom prednjem spojleru, zadnjem spojleru i felnama marke Machine Face prečnika 20 inča.
Paket Jailbreak ne donosi dodatne konjske snage, ali otvara gotovo neograničene mogućnosti personalizacije. Kupci mogu da biraju između sedam dizajna felni, sedam boja karoserije, šest završnih obrada amblema, pet kombinacija boja enterijera i četiri opcione boje sigurnosnih pojaseva i kočnih čeljusti. Na raspolaganju su i tri konfiguracije sedišta, uključujući verziju sa kapacitetom do sedam putnika.
Dodge na taj način nastavlja da Durango održava relevantnim i konkurentnim, oslanjajući se na snažne V8, bogatu opremu i visok stepen individualizacije. Dok se čeka potpuno nova generacija koja bi trebalo da stigne krajem decenije, aktuelni model ostaje veran receptu koji ga je godinama izdvajao među velikim američkim terencima.
AutoRepublika
(134)
Za model koji je na trzistu vec 16+ godina vec vecih promena, covek bi ocekivao da su otklonili sve mane. Koleginica sa posla je imala Durango, nov kupljen, posle 80.000 milja auto se bukvalno raspao, nema onoga sta se nije pokvarilo. Njen je bio obicni V6. Moguce da je naletela da los primerak. Sada novi novi Jeep Grand Cherokee, videcemo hoce li biti bolji.