
Prema juče objavljenom izveštaju o prodaji, kompanija Toyota Motor Co. – grupa koja obuhvata marke Toyota, Lexus, Daihatsu i Hino – prošle godine je prodala 10.821.480 vozila, čime je zadržala poziciju najvećeg svetskog proizvođača automobila. Na drugom mestu nalazi se evropska grupa Volkswagen, koja je, sa svojih deset brendova, prodala 9.027.400 vozila.
Izveštaj Toyote pokazuje da je japanska grupa lani zabeležila pad prodaje od 3,7%, što je veći pad u odnosu na Volkswagen, koji je imao smanjenje od 2,3%. Toyotin „pad“ je uglavnom rezultat smanjenja prodaje na japanskom tržištu, gde je Toyota pretrpela posledice skandala sa emisijama kod marke Daihatsu.
Najveću prodaju ostvarili su, očekivano, Toyota i Lexus, koji su zajedno prodali 10.159.336 automobila (-1,4%). Od toga je 1.441.842 vozila (-13,8%) prodato u Japanu, dok je 8.717.494 vozila (+1%) izvezeno.
Daihatsu je zabeležio ukupnu prodaju od 536.588 vozila (-32,1%), dok je Hino prodao 125.556 vozila (-7,1%).
Izveštaj takođe navodi da je od ukupno 10,8 miliona prodatih vozila, 4.532.782 jedinice imalo elektrifikovani pogonski sistem. U ovu kategoriju spada:
- 4.142.412 hibridnih vozila (HEV),
- 94.810 blago hibridnih vozila (mHEV),
- 153.829 priključnih hibrida (PHEV),
- 1.778 vozila na alternativna goriva (FCEV),
- 139.892 potpuno električnih vozila (BEV).
Najveća tržišta za Toyotu u 2024. godini bila su:
- Azija – 3,21 miliona vozila (od čega 1,77 miliona u Kini),
- Severna Amerika – 2,72 miliona vozila,
- Evropa – 1,16 miliona vozila.
Toyota Motor je u 2024. proizvela 10,16 miliona vozila, od čega je 3,75 miliona sklopljeno u Japanu, dok je 6,85 miliona proizvedeno u fabrikama van matične zemlje.
AutoRepublika
(111)
Sve u svemu, oko 58-59% vozila su bila bez ikakvog oblika elektrifikacije, oko 39 % klasični hibridi, a čisti EV manje od 1,3%.
Bilo bi lepo videti ovakvu statistiku i za ostale proizvođače. Prvih 5 npr.
Odlična statistika.
Nedostaje joj jedino procenti međ SUSevima, po gorivu. Benzin, dizel itd
U cemu je tajna uspeha Toyote? U njihovom aktuelnom programu ne vidim nista za sta bih rekao „moj si!“ Jedino Toyotini terenci malo skrecu paznju i to je sve.
Imaju tradiciju pouzdanosti. Da li je osnovana ili ne, ipak je pri vrhu liste. Mnogi komentari su…sipaj i vozi
Mislim da su hibridima takođe uzeli fin % kupaca. Pouzdanim hibridima
Aman, čuj u čemu je tajna… I ti napišeš pitanje ko da si dibidus totalni
Kao da sam bio u pravu kada sam rekao da dizajn ne prodaje aute. 😉
Kod dela ljudi dizajn sigurno jeste okidač, ali, Toyotina decenijska postignuća govore da daleko više ljudi pri izboru vozila ipak polaže stvari na neke druge parametre kao ključan kriterijum.
Mislim da zivot danas ide u previse brzom tempu da bi ljudi zastali i obratili paznju na dizajn. Kod vecine kupaca se vrti oko „nek pali, nek ne trosi mnogo, nek se ne kvari i neka ima dobru preprodajnu vrednost“. Nije kao nekada gde je kupac zastao i gledao auto iz svakog ugla i divio se stilu. Barem je tako ovde u Americi, a verujem i u ostatku sveta jer je Toyota ipak najprodavaniji brend u svetu.
„nek pali, nek ne trosi mnogo, nek se ne kvari i neka ima dobru preprodajnu vrednost“. – Tu je dobar deo istine!
Postoje drugi uticajni faktori – „navika“, „ima komsija pa cu i ja“, „kupujem ono sto je na vrhu topliste da ne razmisljam“, itd. itd.
Opet si na pogresnom koloseku! Toyota ima specifican dizajn koji, izgleda, odgovara (ne)ukusu Amerikanaca. 🙂
Otvoren sam za informacije. Sto vise, to bolje. 🙂