Mercedes obustavio proizvodnju Smarta nakon više od četvrt veka

Poslednji „pravi“ Smart je sišao s proizvodnih traka fabričkog kompleksa izgrađenom u francuskom Ambahu. Proizvođač kaže da je ovo kraj za jedan od najuzbudljivijih ikada sklopljenih automobila.

Nije da Mercedes nije pokušavao sa Smartom, iznova i iznova. Sada je za Smart Fortwo konačno došao kraj. „Kupeovsko i kabriolet izdanje dvoseda s oznakom smart EQ fortwo se skida s proizvodnih traka zaključno s martom 2024. godine,“ izjavio je portparol kompanije za izdanje Spiegela, mada je ranije bilo i priča o tome kako će kraj za mališana doći nešto kasnije.

Sa konačnim krajem dvoseda, koji je u početku bio kratak samo 2,50 metara, Mercedes podvlači crtu ispod jednog od najuzbudljivijih i ujedno najbolnijih poglavlja u novijoj istoriji kompanije. Jednom najavljen kao revolucija u sektoru mobilnosti, Smart se razvio u rupu bez dna od nekih milijardu dolara troška za Švabe.

Nada da će se masovni model sa električnim pogonom rano pojaviti na putevima, raspršena je čak i pre početka proizvodnje. Umesto da ga pokreće električni pogon, kako je prvobitno planirano, mali automobil je pokretan motorom s unutrašnjim sagorevanjem goriva je ušao u serijsku proizvodnju. Umesto Smarta, Tesla je kasnije postala prva marka koja je napravila proboj s električnim automobilima. Smart je montirao oko dva miliona dvoseda od 1998. godine, i to većinu njih s motorima SUS.

Upravljačka ekipa iz Štutgarta je više puta jasno stavila do znanja da Smart nikada nije ostvario profit. Ovo je jedan od razloga zašto je Mercedes u proleće 2019. godine, odlučio da u priču uvede kineskog proizvođača poznatog kao Geely. Tada je konačno ukinut ugljovodonični pogon, pa je Smart tako barem postao prvi čisto evropski brend električnih automobila.

„Zajedno ćemo dizajnirati, razviti i proizvoditi sledeću generaciju električnih i pametnih automobila, što planiramo da uradimo u Kini, a za potrebe globalnog tržišta“, rekao je tadašnji šef Daimlera Diter Ceče. Iako su partneri održali svoju reč, prvo izdanje iz ove saradnje, predstavljeno kao „broj 1“ u 2022. godini,  ima samo ime marke koje je zajedničko s originalom. Kratak dvosed od 82 KS i 2,70 metara za 21.490 evra je postao dugačak čak 4,30 metara. Nastupa kao električni krosover koji košta najmanje 37.490 evra i proizvodi do 428 KS. Na kraju krajeva: umesto standardnog dometa od 133 kilometra, novi „broj 1“ nudi do 420 kilometara. U jednom trenutku će uslediti novi i dvosed.

Bilo je jasno da su dani „pravog“ Smarta odbrojani čim je zajedničko preduzeće počelo s radom. Usledio je bolan fazni rastanak, odnosno „oproštaj na rate“.

Malo veći dvosedov brat, model ForFour dužine 3,50 metara, završio je planetarnu misiju još krajem 2021. A pre skoro tačno godinu dana, Smart je zatvorio knjige narudžbina za Fortwo i od tada je obrađivao poslednje porudžbine. Među njima je bilo 150 primeraka nezvaničnog finalnog izdanja za kupe i kabriolet, koje su reklamirali nemački distributeri uz slogan „Misija završena“ (Mission Completed). Ta serija je  potpuno opremljena i ceni se oko 30 hiljada evra.

Političari dele odgovornost za činjenicu da je pristupačnom, električnom malom automobilu zapravo došao kraj. EU je usvojila novi standard za sajber bezbednost u automobilima, koji je teško i skupo implementirati u modele koji su razvijeni u nešto daljoj prošlosti. Naime, mnogi modeli ovog proleća ne uspevaju da savladaju ovu prepreku, pa pored Smarta, stradaše i Audi TT, VW Multivan i Porsche Boxster.

Mnogi zaposleni u fabrici u Ambahu su verovatno opušteniji kada je u pitanju kraj Smarta. Fabrika je izgrađena u strukturno slaboj Loreni za skoro pola milijarde evra i uz velike subvencije Brisela, Pariza i Berlina i otvorena je oktobra 1997. godine. Povremeno je preko 1.500 zaposlenih u „Smartvilu” u dobrim godinama sklapalo i do 140 hiljada automobila.

Ali tamošnji proleteri ne moraju da se plaše za radno mesto. Hemijski gigant Ineos preuzeo je fabriku u decembru 2020. godine. Ironija istorije se ogleda u činjenici da, tamo gde je rođen mali, pametan automobil koji je bio ispred svog vremena, Ineos sada pravi terensko vozilo Grenadier. Težak je skoro tri tone, oko dva i po puta više od Smarta.

AutoRepublika

(3615)