Nova CATL-ova platforma obezbeđuje hiljadu kilometara autonomije i potrošnju od 10,5 kWh „na sto“
CATL je objavio da je testiranje njegove platforme CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis), koje je već neko vreme sprovođeno u Kini, završeno. Tokom leta, testiran je u regionu Turpan, a zimi u regionu Heibe.
To je specifična platforma za električne automobile koja nije samo sastavljena od metalne strukture poznate kao šasija ili okvir, već takođe integriše ključne elemente kao što su baterije i električni motori.
Takođe manje uobičajene komponente u ovim slučajevima, kao što su sistemi visokog i niskog napona, sistemi upravljanja i kočenja, i kontroleri domena šasije. Pored toga, CIIC koristi „CTC“ (cell to chassis) tehnologiju, odnosno sa ćelijama baterije integrisanim u donjem delu šasije.
CATL vodi na globalnom tržištu baterija, ali sa ovom novom platformom za električna vozila želi da konsoliduje svoju dominantnu poziciju u automobilskoj industriji.
Da bi to uradio, kreirao je proizvod koji obećava velike brojke: domet od 1.000 kilometara, potrošnju od 10,5 kWh na 100 km i brzinu punjenja koje obezbeđuje novih 300 kilometara za samo pet minuta.
Vodeći naučnik CATL-a Vu Kai je takođe najavio da je, nakon završetka zimskih testova u Heibeu, severna Kina, i letnjih testova u Turpanu, CIIC postigao gore pomenuti domet od 1.000 km sa efikasnošću baterije od 75%. Na niskim temperaturama od -7 stepeni domet je smanjen za 30%, uz potrošnju od 10,5 kWh.
Kako prenosi Carnewschina.com, testovi su obavljeni sa sedanom marke Neta, jednom od firmi kineskog proizvođača Hozon Auto koja je već potpisala ugovor sa CATL-om da koristi ovu šasiju u svojim narednim serijskim modelima.
CATL-ova nova platforma ne samo da obećava veoma dobre performanse, već i smanjuje troškove proizvodnje, težinu vozila i potrošnju energije, dok maksimizuje prostor koji je dostupan putnicima.
CATL i Hozon Auto objavili su da će prvo vozilo opremljeno CIIC-om izaći na tržište tokom trećeg kvartala naredne godine.
AutoRepublika
(1420)
Šta drugo reći osim “ Svaka čast ! „
Možda za platformu 😉 a vidjećemo potrošnju još dok se doda karoserija na to 😀
Ali u svakom slučaju dobar „skejt“ i na njega postavi „gornji dio auta“ i vozi… Još da Dejan napravi neki dobar dizajn 🙂
Potrosnju diktira ne platforma vec nadgradnja – velicina, tezina i oblik karoserije. Potrosnja od samo 10 kWh/100 km odgovara potrosnji mini-automobila, zato nalazim da je nerealna. Po obliku nosecih elemenata ove platforme vidi se da su od livenog aluminijuma, sto govori da ce karoserija biti lagana ali ce investicija biti velika i zahtevace veliki broj komada. U svakom slucaju platforma je interesantna za siri krug proizvodjaca, verovatno i za VW.