Da li VW takođe pregovara sa Leapmotorom u Kini?

Kako prenose kineski mediji, Volkswagen planira još jednu saradnju u oblasti električnih automobila u Kini. Nemačka automobilska kompanija stoga pregovara sa kineskim proizvođačem automobila Leapmotor – očigledno je reč o drugačijem sadržaju od saradnje sa Xpengom.

Za razliku od dogovora sa Xpengom objavljenog pre nedelju dana, VW bi kupio ili licencirao platformu Leapmotora, prema izveštaju Cailiana. Tehnologija Leapmotora bi trebalo da se koristi u jeftinim električnim automobilima marke Jetta, koja funkcioniše u Kini zajedno sa FAW-om, navodi se u članku. Nejasno je o kojoj je platformi reč.

Leapmotor je upravo predstavio novu arhitekturu elektronike pod nazivom „Four-Leaf Clover“ (Deteline sa četiri lista). Moguće je da se potencijalna saradnja VW-a sa Leapmotorom ne odnosi na korišćenje kompletne platforme za električni automobil, već na ovu elektronsku arhitekturu. Ovo nije potvrđeno, već čista spekulacija u kineskim medijima.

Arhitekturu „Deteline sa četiri lista“ je u potpunosti razvio Leapmotor i kombinuje jedan sistem-na-čipu (SOC) i jednu jedinicu mikrokontrolera (MCU) u centralnu superkompjutersku jedinicu. Računarska snaga za sistem kokpita, sisteme za pomoć, pogon i funkcije karoserije treba da obezbedi jedinica. Sistem je sposoban za OTA, odnosno može se snabdevati ažuriranjima putem mobilnih komunikacija.

Konkretno, u izveštaju se navodi da je VW-ov partner u zajedničkom ulaganju FAW već napisao interni dokument u kojem se navodi da bi brend Jetta trebalo da se fokusira na „pristupačna električna vozila“ nakon što se posao završi. Pored toga, sedište kompanije biće premešteno u Hangdžou, gde je takođe sedište zajedničkog preduzeća FAW-Audi. Međutim, u Cailianu očigledno nisu videli dokument, već su izvestili o tome, pozivajući se na „ljude upućene u posao“.

Mediji pominju Jettu VS5 i VS7, koji su u istom cenovnom rangu kao i neke serije Leapmotora – tako da prema izveštaju postoji „mnogo prostora za to dvoje da rade zajedno“. Međutim, to nije potvrdila nijedna kompanija. I VS5 i VS7 su zasnovani na modularnoj poprečnoj matrici iz VW-a, tako da su modeli sa sagorevanjem. VS5 je uporediv sa Seatom Ateca ili Škodom Karoq, VS7 sa Seatom Tarraco ili VW-om Tiguan Allspace.

Međutim, potencijalni dogovor bi odgovarao prethodnim izjavama obe strane. Izvršni direktor Leapmotora Zhu Jiangming je očigledno izjavio krajem jula da je kompanija u suštini finalizirala „sporazume o pružanju licenci za tehnologiju vozila“. Leapmotor pokušava da posao licenciranja sa baterijama, e-motorima, autonomnom vožnjom i inteligentnim kokpitima pretvori u drugi izvor prihoda pored prodaje vozila, o čemu smo pisali pre par dana.

A član uprave VW-a odgovoran za Kinu, Ralf Brandstater, naglasio je povodom sporazuma sa Xpengom da su lokalna partnerstva „suštinska komponenta strategije „u Kini za Kinu“ VW grupe“. „U veoma konkurentnom i dinamičnom tržišnom okruženju, gradimo na odgovarajućim ključnim kompetencijama partnera. Na ovaj način stvaramo sinergiju kako bismo brže plasirali dodatne proizvode na tržište“, rekao je Brandstater pre nedelju dana. To bi moglo da se odnosi i na Jettu i Leapmotor.

AutoRepublika

(457)