AR pijaca klasika: Volvo 740 sa iznenađenjem ispod haube

U moru holivudskih glumaca koji su se oprobali u profesionalnom auto-moto sportu, većini nas prvo na pamet verovatno padnu Stiv Mekvin ili Džejms Din. Ali Pol Njuman je bio taj sa najviše uspeha. Uglavnom se takmičio u šampionatu Sports Car Club of America (SCCA), gde je osvojio četiri titule, a bio je jedan od vozača modela Porsche 935 koji je završio kao drugi na trci 24 sata Le Mana 1979. godine. Kasnije je vodio sopstveni tim u šampionatu Can-Am.

Sa tako impresivnom trkačkom karijerom, očekivanja su bila da je Njuman imao i pozavidni vozni park za privatnu upotrebu. Jedan od njih se nedavno pojavio u prodaji, a reč je o modelu Volvo 740 iz 1988. godine. Švedski proizvošač vozila je proizvodio 740 od 1984. do 1992. godine i bio je veoma popularan kod kupaca.

Nudio se u konfiguracijama limuzina i karavan, a posebnu pažnju je privukla ova druga verzija u kombinaciji sa turbobenzincem. Ovo je ipak bio period kada karavani visokih performansi još uvek nisu bili preterano česti, a 740 je u Evropi nudio 2,0-litarski turbobenzinac sa 160 konjskih snaga. Američko tržište je bilo pomalo drugačije pošto je tamo verzija visokih performansi bila ona sa 2,3-litarskim turbobenzincem i 150 „grla“.

Međutim, takvi detalji nisu bili dovoljni za Njumana pa je odlučio da zameni švedski motor sa onim od strane Buicka. Reč je o veoma poznatom 3,8-litarskom turbobenzincu sa šest cilindara koji se ugrađivao u model Grand National GNX. Razvijao je 320 „grla“, a za ovu priliku da ugrađen i moderniji petostepeni manuelni menjač iz modela Pontiac Firebird.

Spomenuti GNX je pružao 276 konjskih snaga u fabričkom izdanju i mogao da ubrza od nule do 100 km/h za 4,7 sekunde, pa bi 740 sa svojih ekstra 44 „grla“ trebao biti nešto brži. Doživljaj po popunjen sa detaljnim modifikacijama na račun ogibljenja i 16-inčnim felnama.

Ono šta je zanimljivo u celoj priči je podatak da ovaj karavan izgleda kao i svaki drugi 740 koji je sišao sa proizvodne trake. Amerikanci takav stil zovu „sleeper“ („pospani“ ili „uspavani“), gde dosadan stil sakriva visoke performanse ispod haube i na taj način ume da priredi veliko iznenađenje.

Automobil se inače nalazi u gradu Algonkin unutar američke savezne države Ilinois i do sada je prešao 121.600 kilometara. Nismo sigurni koliko dugo je 740 kod sadašnjeg vlasnika, ali kada znamo da je Njuman preminuo 2008. godine, možemo da pretpostavimo da je ipak reč o dužem periodu.

Aukcija je donela čak 68 ponuda, od čega je najviša iznosila 80.740 dolara.

Zoran Tomasović

(442)