Sigurno se sećate perioda kada je Serđo Markione molio javnost da ne kupuje električne modele tadašnje korporacije Fiat-Chrysler i to iz opravdavnih razloga. Iako se još pre nekoliko godina činilo da su vozila na struju budućnost automobilske industrije, u to vreme je još uvek bilo nemoguće ostvariti profit na njima, pa je legendarni Italo-Kanađanin insistirao da kupci potroše novac na one adute firme pogonjene motorima s unutrašnjim sagorevanjem goriva.
A za Fiat-Chrysler, kao i današnji Stellantis, nije postojao bitniji model od Rama pikapa. Reč je o izuztno popularnom kamionetu „preko bare“ na kojem profit ume da bude i do petnaest hiljada dolara po prodatom vozilu.
Ali od tada se mnogo toga izmenilo, pa na tržištu već postoji nekoliko električnih kamioneta kao što su Ford F-150 Lightning, GMC Hummer i Rivian R1T, a tokom narednih nekoliko godina ćemo sigurno videti i Chevrolet Silverado EV i Teslu Cybertruck.
I tako odjednom, Ram više ne može da ignoriše kategoriju koju bi najradije zaboravio. Njegov električni model, za koji se pretpostavlja da će se zvati Revolution, će biti predstavljen u konceptnoj formi posle Nove godine, a neke fotografije nam daju generalnu ideju o tome šta možemo da očekujemo.
Konkretno, one stižu iz video snimka objavljenog od strane samog Stellantisa, gde možemo da vidimo model od gline. On nam nagoveštava da će Revolution biti dostupan sa kabinom sa četvoro vrata i da će dizajnerske linije uglavnom biti slične tradicionalnom modelu.
Očekujemo par sitnih promena, možda po pitanju maske ili para farova, na sličan način na koji je spomenuti Ford dizajnirao svoj Lightning, da bi kupci primetili da je zaista reč o električnom modelu, ali i dalje prepoznatljivom članu porodice Ram.
Američki proizvođač planira da ponudi dve konfiguracije električnog kamioneta. Naime, Ram će se prodavati sa benzincima i dizelima sa šest i osam cilindara, kao i s „čistokrvnim“ električnim, i to sa sličnom formulom koju smo videli kod rivala.
Ali, najviše pažnje privlači nešto što se zove REx (Range Extender ili „ojačivač dometa“), a oznaka je predstavljena kroz pomodnu reč za dodavanje još jednog motora čiji bi posao bio da puni baterije. Na taj način, tokom velikih napora ili duže vožnje, mali benzinski agregat bi punio baterije i omogućio maksimalnu autonomiju od oko 800 kilometara.
Naravno, ovakav princip je dosta efikasniji, pa ako vozilo već mora da ima benzinski motor, onda se više isplati da puni baterije nego da pokreće kamionet težak 2,5 tone. Iako Ram smatra da će doneti veliku revoluciju među komercijalnim vozilima takvim potezom, ideja zapravo nije nova i mnoge firme je već uveliko planiraju.
Bilo kako bilo, više informacija ćemo saznati narednog meseca kada će se pokojni Serđo verovatno prevrtati u grobu pri hipotetičkoj pomisli o tome šta je nastalo od firme za koju je toliko uradio…
AutoRepublika
(115)
Skinite natpis „Ram“ sa gornje slike i dobicete potpuno bezimeni pikap! Ceo prednji deo je samo zbirka – tacnije zbrka – kojekakvih dekoraterskih detalja, ovde nema dizajna! Zadatak dizajna je da jednom vozilu kreira lik koji ce ga uvek i bilo gde ciniti prepoznatljivim. Dosli neki novi klinci koji „kreiraju“ dizajn koristeci kompjutersku funkciju „copy-paste“! Dodz Ram treba da se vrati „svom originalu“ koji ga je preko noci ucinio superstarom na trzistu – Ram V10 iz 90-tih! Stari Ram ima veoma karakteristicnu formu haube, farova i blatobrana koju bi trebalo pazljivo negovati i modernizovati. Ovo je original, pre neki dan… Pročitaj više »
Ram danas nema toliko niska krila kao nekada, ali i dalje ih ima i poprilicno se razlikuje od Forda i Chevroleta. Svaki od njih ima svoje prepoznatljive detalje. Ford ima vertikalne farove, Ram ima horizontalne, a Chevrolet obicno ima 2 reda horizontalnih farova postavljenih visoko.
Znam. Mislim da horizontalni farovi kao znak prepoznavanja nisu dovoljni. Ima ih bezbroj automobila. Interesuje me zasto pokusavas da branis nesto sto ocigledno nije dovoljno dobro?
Ja gledam proizvod po tome koliko uspesno pronalazi kupca jer realno – to je jedina njegova svrha. Nije svrha da ga svi hvale i da se svi okrecu za njim ako ljudi nece potrositi novac na njega. Bitno je samo kako se prodaje. Ovaj Ram sa moje slike je 2. najprodavaniji model u Americi, odmah iza Ford F-Series vec nekoliko godina. Model sa tvoje slike nije bio ni u top 10 najprodavanijih vozila u Americi u svoje vreme.
Valjda to govori kakvo misljenje javnost ima i novom i starom Ramu. 😉
U izvestaju o „mom“ Ramu lepo stoji da je bas ova generacija preko noci izbila na vrh liste prodatih automobila. S obzirom da ja uglavnom poznajem americke modele ali ne znam nista o njihovom uspehu ili neuspehu, molio bih te da budes dosledan u izjavama.
Pronasao sam tu recenicu:
„Prethodnik je privukao tek 95.542 kupca u svojoj poslednjoj godini (1993.) da bi novi model u roku od dve godine stigao da cifre od 410 hiljada jedinica, što ga je stavilo na TRECE MESTO na listi bestselera.“