Svedoci smo rastućeg broja izveštaja prema kojima evropski i generalno zapadni proizvođači automobila (uključujući i američke satelite s istoka Azije) sve više vozila proizvode u Narodnoj Republici Kini, odakle ih otpremaju ka Starom, ali i ostalim kontinentima. Međutim, sada imamo priču koju je lansirao američki medij Bloomberg, a u kojoj se licitira namerom kineskog BYD-a da pokrene proizvodnju vozila u Evropi.
Elektrifikacija globalnog tržišta automobila koja se sprovodi munjevitim tempom, pruža neočekivani podsticaj kineskoj automobilskoj industriji, koja pak nije na nivou zapadnih brendova po pitanju tehnologije vozila pokretanih motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Zato Kina ima veliku prednost nad etabliranim proizvođačima u smislu raspoloživosti svakovrsnih resursa i stručnosti u odnosu na automobile sa nultom emisijom.
Ujedno, to je takođe i razlog zašto je Evropa zabrinuta zbog sve većeg broja kineskih električnih automobila uvezenih na kontinent i zašto gura svoju privredu u smeru transformacije kako bi se ova vozila proizvodila u lokalnim okvirima.
Ali razvoj privredne grane koja uključuje proizvodnju električnih automobila u Evropi može ići i preko kineskih brendova. Pre nekoliko dana smo saznali da grupa Geely radi na izgradnji nove fabrike na Starom kontinentu za proizvodnju jednog od budućih modela svog brenda po imenu Polestar . Dodatno, sada saznajemo da i marka BYD namerava da uradi isto to. Pride, BYD i ovog trenutka Evropljanima nudi svoja vozila.
Potpredsednik BYD-a se upravo „poverio“ našim kolegama iz Bloomberga. Dok azijski proizvođač lansira svoje modele nazvane Atto3, Tang i Han, kompanija istovremeno razmotra otvaranje jedne ili više fabrika u Evropi, kako bi optimizovalo poslovanje grupacije u regionu, a kako bi i otklonio sumnje lokalnih vlasti.
Zapamtite da BYD takođe proizvodi sopstvene baterije, što takođe nameće pitanje njihove konstrukcije: da li projekat brenda planira da preseli i proizvodnju ovih baterija? Da li će kineski proizvođači postati glavni igrači u automobilskoj industriji u Evropi? Sve će očigledno zavisiti od komercijalnog uspeha njihovih modela na našem tržištu.
AutoRepublika
(201)
Navijam za BYD, bas bi mi leg’o jedan njihov Dolphin od 15.000eur.
E. Kad bi Vučko odradio decenijski posao, doveo ih u SRB. Jevtina radna snaga, i strucnjake ce nadjemo. Ima dosta kooperanata iz auto industrije. Skoro cuh da Continental gradi fabriku u Nisu….
To bi bio pravi ekonomski potez
Kada su prezentovali električnu Pandu za Kragujevac, napominjali su da rade da otvore još dvije fabrike automobila, jednu su pominjali kao skoro izvjesnu i da je svjetski poznat proizvođač, a drugu kao mogućnosti. BYD se slaže sa svim opisima…
To bi bilo fantasticno
Kinezi bi pokrenuli celu gamu od manjih do vecih vozila. A ne samo jedan model
Bydo, dobro dosao u Srbiju! 🙂 Imamo i litijum ako treba!