SUV segment uspostavio je dominat na evropskom tlu.
Nekada su se proizvođači posebno trudili oko dugih i elegantnih berlina, i takvi modeli su po nepisanom pravilu predstavljali perjanice brendova. Danas je to sve ređe, i iako se sedani i dalje odlično drže u premijum klasi, kod velikoserijskih marki postaju prava retkost.
Smrtu presudu potpisali su im sami potrošači. Prodajni izveštaji za teritoriju EU u dosadašnjem delu godine potpuno su poražavajući kada je reč o D segmentu…
Lider ostaje VW Passat sa 76.630 registracija u periodu od januara do novembra uz pad prodaje od 24%. U decembru sigurno neće prikupiti još mnogo prodatih vozila jer je Volkswagen zbog nedostatka mikročipova zaustavio proizvodnju Passata.
Njegov rođak, Arteon, takođe se nije proslavio sa 21.206 isporučenih jedinica, ali je važan podatak da je upisao rast prodaje od 68%.
Drugo mesto na listi zauzima Škoda Superb. Češka limuzina došla je do 41.127 kupaca u ovoj godini (-22%). Suštinski, to su jedini rezultati koje se ne mogu okarakterisati kao neprihvatljivi, svi ostali pripadnici ovog segmenta potpuno su podbacili.
Renault Talisman je na zalasku karijere, ali ni to ne opravdava neubedljivu prodaju od svega 5.578 komada (-22%), od čega je veliki deo završio na domaćem, francuskom tržištu. Njegov mlađi konkurent, Peugeot 508, stigao je do 23.300 potrošača (-10%).
Jedan od retkih modela iz ove niše sa rastom prodaje, doduše minimalnim od 1%, jeste Opel Insignia sa 18.816 registracija indeksiranih u prethodnom periodu. Ni Mazda 6 se ne može pohvaliti dobrim rezultatima uz samo 4.555 prodatih automobila (-22%).
Ford Mondeo je takođe u minusu, i to 38%, i ima 11.626 dostavljenih vozila u 2021. godini na tržištu EU. Ništa bolje nije prošao ni Toyotin Camry, za koji se odlučilo blizu 7.600 lica, uz pad prodaje od 3%.
Očito je da kupci u Evropi imaju nove preferencije, što bi ujedno moglo da dovede i do potpunog nestanka velikoserijskih trozapreminskih vozila na Starom kontinentu…
AutoRepublika
(3088)
Eh, a kada sam ja u vreme inicijalne potrage za karavanom ne tako davne 2019. ušao u salon mazde i pitao „da vidim“ šesticu karavan, rekoše da to nemaju skoro već dve godine, jer to niko neće da kupuje, pa samo zarobe lager. A na moje dodatno pitanje pa kada će da imaju, čovek je samo ponovio da to kod nas niko ne kupuje i da se to ne uvozi …
Slično je bilo i sa Talismanom karavanom, jer se i on prestao uvoziti u Srbiju na kraju 2018. (kao i „dugački“ Scenic)
Kao i uvijek, trgovci u*eru stvar… Ono što se njima ne sviđa ne nabavljaju. Koliko sam puta kroz to prošao: „Ma neće to niko…“ a onda nakon par dana zove: „jel’ imaš još ono u ponudi“.
Kako mislite nisu zainteresovani. Evo ja sam zainteresovan. 😁Insignija ima npr bar ovdje u poprilicnom broju, a i passata. Znaci ljudi su zainteresovani vec su prisiljeni da kupe nesto drugo jer ih proizvođači ne zele prozvoditi. Jos jedan paket magle iz Brisela.
Došla zla vremena. Udario lud na budalu, od garaže napravio štalu 🙂 Narod u Evropi je zbunjen, zaveden, idoktriniran svim i svačim. Evo sad „zeleni“ jašu, gaze, uništavaju sve pred sobom, gase termoelektrane, nuklearke, a da nema alternative. Valjda misle, da se može žživeti od vazduha, koji će kao pročistiti. U autoindustriji, to izgleda ovako. Gase se cilindri na motorima, gase dizele, sad i benzince, forsiraju se frankeštani (hibridi) i baterijaši, a da pri tom nema ni dometa automobila, ni prihvatljivog načina punjenja. Ne postoji strategija proizvođača dalja od sutra. Ali zato ne leži vraže, forsiraju džip-iće (takozvana SUV govna)… Pročitaj više »
Znači, ako ja tebe dobro razumem, ako vozim škodu Karoq ja „prostorno po gradovima pravim haos“, ali ga ne pravim ako vozim octaviju, mada je octavia duža oko 30 cm od Karoqa ? Objasni mi, molim te, šta je duže, vozilo od 438 ili ono od 469 cm? Čemu od to dvoje po gradu treba više mesta za parking i šta zauzima više mesta na ulicama? A ekološki, značajno veću (minimalnu) WLTP emisiju za mešoviti ciklus ima octavia 2,0 TSI ( 157 gr CO2 i 6,9 ), nego Karoq 1,5 TSI ( 141 gr CO2 i 6,2), tako da ti… Pročitaj više »
Mozda je M M napravio pogresno poredjenje ali npr evo ako uzmemo ceed i xceed svakako da je rijec o boljem poredjenju i ne postoji ni jedan razlog zasto bih kupio xceeda. Veci je, ekoloski stetniji, osjetno skuplji i rijec je o klasicnoj inflaciji zivotnog stila. Znate xceed je za mlade aktivne ljude koji nabiju Thule onaj za prtljag i putuju po atraktivnim destinacijama isto kao sto putuju i svi drugi haha za bilo kojim automobilom. Obicno marketinsko zamajavanje za, sto rekao Clarkson, blithering idiots. Ista je stvar npr sa Mercedesom GLC i C klasom. Koji je razlog da uzmem… Pročitaj više »
Ja ti samo kažem da je pogrešno generalizovati na način kako je to učinjeno.
Pa, zar u gradu treba manje mesta za parkiranje jedne škode Superb karavan ili talismana karavana, koji su 15-20 cm duži od jedne škode Kodiaq?
Ko tu pravi prostorni haos u gradu i zakrčenje ulica ? Kraći ili duži ?
Pri čemu emisiju CO2 za gradske uslove lako možeš uslovno zanemariti, jer ćeš uvek moći naći varijante pogona kod kojih SUV „sa ovim pogonom“ emituje i truje manje od limuzine ili karavana „sa onim pogonom“.
Evo ja sam ti generalizovao ispravno poredeci automobile koje mozes porediti. I napravicu ti jos takvih par desetina primjera easy peasy. Suv je vrsta prevare analogna bankarskoj prevari sa kreditima indeksiranim u svajcarskim frankama. Kad te opali a opalice ce te pogotovo baterijske verzije i ne samo kupce vec sve nas kad dođe do ekoloske katastrofe. Umjesto da se radi na smanjivanju automobila i ogranicavanja kretanja automobilima uopste kroz gradnju metroa i drugih vrsta trasporta mi idemo svjesno ka unistavanju ovoga malo zdravog okruzenja koje imamo. Voda je najsvetiji resurs koji postoji pa vazduh. Mislis da ce baterijasi spasiti vodu.… Pročitaj više »
Da ne bude zabune, izmedju XCeed-a i ceeda karavana, ja bih izabrao – ceed karavan. Jer, „po merenjima moga tela“, ceed karavan pozadi nudi više mesta i više je „porodičan“ nego XCeed (koji ima veoma izraženu padajuću liniju krova pozadi).
Ali, to je samo jedan od „prostornih izuzetaka“, koji – potvrdjuje pravilo.
Ti si ovde uporedio babe i žabe. Navodiš veću potrošnju 2,0 TSI i 1,5 TSI. Pa gde je tu logika?
A zaboravljaš da je Bog rekao da u ovakva vozila ide dizel. A ti uporno srljaš sa benzincima!
Drugo, Škoda Oktavija kao takva je jedinstven primer u klasci (C segmentu) i pre je treba svrstati u D segment, jer prostorom i dimenzijama tamo i pripada.
Ne znam dal si primetio od kada su postali popularni SUV govna džipići parkinzi su postali mali i neprilazni. Raskrnice postale nepregledne i zakrčene. Trotoari blokirani.
Octavia je izuzetak sa dužinom? Teško da jeste. Pa, mogao sam (umesto oktavije) da pomenem još par karavanskih vozila C segmenta, koja su sva duža skoro 30 cm od Karoqa ( VW golf karavan, Seat Leon karavan, Ford focus karavn, astra karavan, corolla karavan … ).
Pa, octavia karavan ti je kraća od sadašnje astre karavan skoro 3 cm. Tvojom logikom je onda i astra karavan D segment?
Tek, dileme nema ko je duži, da li karavani C segmenta ili vozila SUV C segmenta i ko pravi veću gradsku gužvu, pa i kome treba značajno više mesta za parkiranje 🙂
Karavan je karavan. A Oktavija je liftbek, što nema u klasi. Kao Talisman recimo, i nudi prostora bar kao i on.
Priču na stranu, ali dok smo imali krš puteve i makadam, vozio se automobil, a kad se napravili autoputevi i kad makadama nema, setile se budale da promovišu SUV. Da bi se njima bolje peli po trotoarima, da bi bolje ubijali ljude po ulicama, da bi se pederisali i prevrtali. Prvo je krenula bagra da koristi takva vozila. A sad i fićfirići….
Suv je bolji od kompakta ili karavana u svakom pogledu osim potrošnje na autoputu.
Eto i ja sam bio izrazito protiv suv pa sad vidim koliko sam bio u zabludi.
Toyota rav4 plugin rastura dupe Lexusu kompakt u svakom pogledu osim navedene potrošnje na autoputu koja je veća za litru dvije.
Auto je udobniji na lošem asfaltu. Ide možda mrvicu lošije u krivine. Troši 0 litara po gradu.
I ima 4 puta manji co2.
Ne lupetaj Jurkovicu. Nasabirao si bisera ovih par dana. Prostorija bi morala da se luftira 2 dana da se ocisti od nebuloza koje pises. Jedina prednost koju suv ima je penjanje po ivicnjacima, koju si pomenuo. Druga bi bila udobnost u voznji po losijim putevima pod uslovom da imaju debeo bocni zid guma na tockovima sto ih vecina nema jer voze suv-ove sa niskoprofilnim gumama jer kozmetika je izgleda najvaznija. Dao sam vam par primjera u prethodnim komentarima. Ta prednost u prostoru je situaciona i zavisi od marke do marke i konkretnih modela.
Ja se nisam kolima „popeo na trotoar“ barem 15 godina, pa i više. Posebno, od kada je u gradovima uvedeno zonsko parkiranje, mogućnost divljeg parkiranja je isključena. Tako da niko normalan to ne bi progutao ili ponudio kao argument za SUV. Što se tiče pomenutih guma, ja ću opet reči da ne treba generalizovati ni to, jer pravila tu nema i nije ništa neobično ni da ti guma manje colaže za C segment „sa 3 cilindra“ košta kolika i guma za SUV C segment, pa i više. Da ne navodim sada primer 😀 Kupci svih klasa se šišaju kao ovce,… Pročitaj više »
Ne bih se slozio sa tobom nikako jer sam svaki dan svjedok penjanja po ivicnjacima i to dosta vise suv vozila jer sto veci ivicnjak to veca sansa da ostanes bez tocka i gume a opet rizik je manji na suv vozilima koja dodju u nizim opremama sa poprilicno debljim zidom u odnosu na kompakte. Ja kao kupac u oba navrata kad sam kupovao vozila sam napravio dobar izbor jer me marketing nije povukao da kupim nesto vise iz estetskih razloga vec funkcionalnih. Vozila sam gledao jako dugo i testirao i stavio na papir sta bih volio da imam jer… Pročitaj više »
Evo ti sa istog sajta ( https://www.beo-car.rs/) cena istog modela gume (Michelin CrossClimate 2) i to:
– 17 cola (215/50 ) za civic 1,0 ili focus 1,0 – 18.730 dinara
– 17 cola ( 205/55) za octaviu 1,0 ili mazdu 3 sa G122 – 17.170
– 18 cola ( 225/60 ) za RAV – 18.890 i
– 18 cola ( 235/60) za CRV – 18.640.
Da li se tebi čini da ta dva SUV-a koriste baš značajno „skuplje gume“?
A takvih primerak mogu da nadjem kolik hoćeš. I zato i kažem – „nema pravila“. Sve može da bude. Skuplje. Jeftinije.
Vidis da su skuplje skoro 2 000 dinara. Na suv je sve skuplje. Ne znam sto bih sebi to radio. Da placam vise za neku neugodnost i to sve dok izgleda ruzno. Nijedan suv nije lijep. Impozantan na momente mozda ali lijep ne.
Ja koliko vidim, skuplja je za focus ili civic od 17″ nego za CRV od 18″.
A to nije usamljen primer. Kao što nije ni pravilo. Jer, pravila nema.
Rav4 ima poprilicno mesnatu gumu. Koju dimenziju ima možeš pročitati u članku.
Dakle potvrdis moje mišljenje ali moraš prvo izraziti nezadovoljstvo na moj komentar.
Bravo 😂
Kakvo je rav mjerilo?Viđam svaki dan suv i 85 odsto njih ima niskoprofilne gume. Npr Kia sportage i Tucson u 2 od 3 slucaja se kotrljaju na 18ticama i 19ticama. I ne samo oni vec svi da ih ne nabrajam. Ne znam jesi se ikad vozio na takvim tockovima. Pa znacajna je razlika u udobnosti izmedju 16 i 17tica u c segmentu. Ne mozes ljudima objasniti to, lakse metar u dupe nego centimetar u glavu sto se kaze po starinski.
Poredit tog Rav-4 sa limuzinom po krivinama ? To je neozbiljno, ali baššš. I na kočenju, posebno nizbrdo, ide ko kamion.
Drugo, vožnja tog „nad“ automobila podseća na kmionče.
Treće, taj RAV 4 po lošem putu, nije ni prići Oktaviji. E zato je i vozim. To je redak automobil, savremene konstrukcije koji ne oseća loš put.
A vozio si rav4 plugin na 19 cola gumama sa posebnim ovjesom jer nije isti kao onaj u hibrida ili benzinca?
Ajde nisam znao da ga je dobio netko prije mene na balkanu. Ja sam mislio da sam ja prvi koji ga vozi.
A toliko si pricao o superiornosti RAV4 i njegove hybrid tehnologije koja kao trosi tako malo a sada kazes troši dvije litre više na autoputu 😉 Ako tvoj RAV trosi 4 litre onda Lexus valjda troši 2 litre ? Malo te zajebavam, nemoj se ljutiti, svi znamo da SuV nije bas aerodinamičan oblik i mora trošiti više od karavana. Često ljudi gledaju koeficient otpora zraka a. rlo rijetko ćete naći ono sa čime se on množi a to je čeona površina.
Ja imam i krovnu kutiju koja sama po sebi uzme barem litru.
99 i nešto posto moje vožnje je u gradu gdje troši 0 litara.
Onih manje od 1 posto mogu platiti i 7 litara na 100km. Nije da nemam para.
Znam da imaš, čim imaš takav auto 😉 Uživaj u vožnji i baš te briga
Pa ako imaš para, što se hvališ da ti troši 0 ?
Odakle toliki sarkazam?
I ako imaš para, što nisi kupio neki zvučnji, lepši, bolji, brži premijum autoobil. Nego izabra taj preskupi kontejner. Patiš se s tim, škomračiš, štekaš ga u struju, kuburiš, svircaš klincu, itd…
I kažeš, imaš para!?
Oktavija nije karavan, pa ne znam zašto je porediš sa karavanima (ima i karavan). NIje ni produžena jeftina limuzina, kao limuzina Megani, Tipo… Nego je bazno liftbek. Takva rođena, bez budženja. Zato ima onoliki prostor na zadnjoj klupi, kao niko u klasi. Zato i kažem ,da više pripada D segmentu
Pa, sa spuštenom linijom krova, sadašnja oktavia LB ne može komforom zadnje klupe da se meri sa prethodnom generacijom.
Ona u D segment ne može dimenzijom ni kao LB, a pogotovo ne može sa njenom standardnom opremom. Teško da u Srbiji može i u C segment, sve dok napokon i za naše tržište ne stave onaj banalni tempomat.
„Jebo te“, pa dačija to danas ima.
Škoda ima obično ono što treba. Ima i kišobran i strugač leda 🙂 MOžda jedino cepidlače sa parking senzorima, i nisu jedini.
A ono što ne treba, dokupiš ako voliš.
Segment ne znači opremu. I Superb je liftbek. I takođe šampion veličine prostora u klasi.
Nova Oktavija ima manje prostora – tačno, i zarad „lepote“.
Škoda ima slogan, Simply clever…. A to znači da bezpotrebne stvari nisu potrebne 🙂
Suv-ovi su u stvari ništa drugo do karavani sa povišenim klirensom i većim pneumaticima. A u evropi su se tradicionalno vozili karavani na gro, tako da odatle se može izvesti zaključak kako to. Posebno je interesantno bilo ranije, ideš Bavarskom a ono svaki treći BMW je karavan… Kod nas je blam voziti BMW karavan pa su na nivou statističke greške.
Drugo pitanje je kako to: Što veći SUV= 50% mogućnost da ga vozi žena?
Šta ćeš, kod nas je tako, ako voziš karavan, većina te gleda kao nekog „gubavca“ i pitaju se „šta je tvoj problem u životu“ 😊😊😊
A DOBAR karavan je meni nešto najbolje. Meni. Samo, mora da bude „dobar“. A savremeni su, na žalost, uglavnom sve manje karavani u smislu tradicionalno veće ponude prostora, a sve više samo karavani u smislu dizajna i pukog oblika karoserije.
Što se tiče toga benzin-dizel za SUV, kad bi svi ostali (meni bitni) parametri vozila bili isti, za SUV bih izabrao dizel pogon. Ali, ne zbog potrošnje, već zbog obrtnog momenta koji više odgovara mom penzionerskom ritmu vožnje.
Dizel u velikom autu zbog svega. Ako ništa, sa Oktavijom pređem najmanje 800 km, do sledeće posete NIS-u. A često sastavi i celu 1000. I to ne „cedim“ do kraja.
Benzinac u ovom slučaju nema ni jednu jedinu prednost. Možda jedino počne brže da greje zimi 🙂
A potrošnja? Drastična razlika, posebno grad i autoput. Ovo „češko“ sokoćalo, u tvom režimu vožnje ne prelazi 3,5 l/100km (bez natezanja). Ne znam kad je prosek prebacio 5. A vozim kako vozim 🙂 Sem kad kutim u kolonama zbog gužve i pune linije, zbog radara (živine). Kako ti reče, onolika Oktavija 🙂
Slažem se, najvećim delom.
Pa i da nikada benzinac neće postići ekonomičnost dizela.
Snagu i moment je moguće lako naduvati i kod benzinca – koliko hoćeš, što se lepo vidi i na primeru brojnih turbo motora (pa i na primeru 2,0 TSI).
Slažem se i da je škoda dobro vozilo, pa i da ju je kroz opcije moguće lepo opremiti (za svakoga – po njegovom ukusu ).
Ja neko veče bio dokon i konfigurisao sebi fabiju, 1,0 TSI 110. Sa opcijama ispala 21 hiljadu. Fabija … 🙂
Za te pare možeš kupiti baznu novu Oktaviju. Bez raznih nepotrebnih gluposti, koje ti odvlače pažnju u vožnji. Znaš li koja je razlika između Fabije i Oktavije ? Nebo i zemlja, ne samo po prostoru! Nebo i zemlja
Jedna velika nepotrebna glupost su m and m bomboni
„Evropljani više nisu zainteresovani za limuzine“. Da, pogotovo za ovu sa naslovne slike…
Najveći krš koji postoji sa dizel motorom je taj sa naslovne slike.Auto koji na 150000 ima kvar od 5000€ a onda posle 20000 još za 2000€.Svaki.Zato su i izbacili dizele jer ne umeju da ih naprave pa prodaju mu.. za bubrege kako je najbolji benzinac-atmosferac(zato što nisu kadri ni turbinu da ukomponuju),a nisu bogami sposobni ni touch ekran,sve pod gestom da je bolje da okrećemo dugme pa tražimo funkcije.Bolje idu 3 cilindra sa 120ks iz Kie nego Mazdinih 180.Trenutno najveća prevara u autoindustriji za te pare.Da imaju lepe automobile(pod uslovom da ne gledaš praktičnost i da nazad voziš decu),imaju,to ih… Pročitaj više »
Imamo u firmi jednu Mazdu 6 diesel…za dve godine bila je nebrojano puta u servisu jer joj ne odgovara gradska vožnja…podigne nivo ulja zbog prekinute regeneracije …ili nečeg tome sličnog. Što se tiče benzinaca, Mazda 3 G122 mi je bila u naj užem izboru…sve dok je nisam probao. I dalje se okrenem za njom kada prođe 🙂 dizajn je za 10 ali motor…
Limuzine su spljoštili na nivo sportskih automobila od pre koju deceniju tako da sve imaju padajući krov koji ograničava konfor na zadnjoj klupi. Sedenje je toliko nisko da umesto preglenosti-pogleda imate…nagađanje..i oslanjanje na razna pomagala 🙂 Pokušajte da ugurate nekoga od 60+ na zadnje sedište limuzine…jednom kada sednu je OK ali IN and OUT je izazov. SUV, podigli limuzine u krovu, zadržali visinu u podu, imaš mesta iznad glave, lakše ulaziš ali ništa više. Bez i jednog benefita terenca…i sve to za 30% veću cenu od limuzine ili HB na kojem je SUV nastao + taj ( u većini slučajeva… Pročitaj više »
Zato je Berlingo to sve što tražiš, a i više, po cijeni koja je manja i od HB… Upravo došao s puta gdje me prijatelj zamolio da mu prevezem palete, keramičke pločice (ma koje pločice, pločetine), ljepilo, panel 3×1 m (za krov za kućicu za psa) a u povratku drva za pušnicu, suvo meso, jabuke… Po ravnom na 70 km/h (tempomat) pokazuje potrošnju 3.2-3.5 L (toliko stvarno pokazuje a se neću ljutiti i da laže koliko hoće).
I onda neko kaže: ma nije ti mekana instrument tabla 😂🤣
Ne, nego će ti reći da u pregradu/ostavu u zadnjim vratima ne može da ti stane flaša od 1,5 litar 😊😊😊
A svi ovi „ekolozi“ gore će ti reći i da je to vozilo (zbog veoma velike visine ) veliki trovač na auto putu 😊😊😊
Na 130 pokazuje od 6,5 do 7.3, vjerovatno zavisno od smjera vjetra. Do tih brzina ja i ne vidim neki uticaj aerodinamike…
A što se tiče flaše, ti izgleda, ti izgleda imaš prtljažnik u zadnjim vratima 😂
Šalio sam se za veličinu ostave kod Berlinga. Uz klizna vrata i nije moglo drugačije. Ali, uz sve ostale ostave koje ima, taj detalje je kod njega nebitan, jer je on po praktičnosti svakako u prednosti nad svima.
Kao što je zbog dizel motora ta potrošnja Berlinga pri 130 nedostižna za bilo koji benzinski SUV (mada su oni niži oko 20 cm)
I to je još sa 5 brzina. A moram da priznam da je potrošnja dok je bio nov bila najmanje 0.5L veća nego sad. To ga ja učim, k’o cigo konja, da ne jede 🤣.
I tek što ga nauči da ne jede, a konj krepade 🙂
Ma dajem mu ja najbolju njegu, ovlašteni servis (jeste da tamo malo šta znaju ali i ne traba mu ništa više osim filtera i ulja) a i manju kandžiju (ovo je uzrokovano željom za što manjim sakupljanjem negativnih bodova i izbjegavanja oročenja vozačke dozvole) 😉
Kako misliš da nema benefita terenca? Prvo može da prođe kroz dublju vodu. Kroz dublji sneg. Uz solidan AWD sistem, većina vozila koja kritikuješ imaju zavidne terenske mogućnosti koje prosečan korisnik može da očekuje.
Nema benefita…se odnosilo na kvazi-terence sa prednjom vučom. Pročitaj moj komentar još jednom, ovog puta pažljivo i videćeš o čemu govorim
Pročitah ponovo I tek sada mi nije jasno sta si hteo da kažeš. Prednju vuču nisi ni pomenuo.
Ko kaže,ja jesam zainteresovan..ali me niko ne pita…
Ovdje su svi protiv suv koji nemaju malu djecu. Suv je za djecu otac i majka. Lakše stavljanje u sjedalice i vađenje iz istih.
Lakše parkiranje po gradu od karavana.
Troši 2 litre više na autoputu. Koga briga i tako nemam vremena ići na putovanja sa malom djecom. Ali kad idem nemam brige sa prtljagom
U Passat ili Superb / Mondeo karavn bi ti isto sve stalo, trošio bi ti manje (dizel) i još bi ti ostalo za Hotel 5***** welness i veceru kad god pozeliš samo za razliku cijene od Plug ina 😉
Ali intersenatno kako ti je sada svejedno za 2 litre veću potrošnju a do sada si nas sve uvjeravao da Toyota hybrid troši najmanje od svih auta 😉
Kad budeš mogao tog pasata dizela voziti besplatno 15000 km godišnje po gradu na struju onda ćemo razgovarati.
Tako da ne kužim kako taj pasat troši manje? I opet ne troši manje od Lexusa hibrida na autoputu.
Moj je dizel, ali postoji i GTE sa kojim se voziš po gradu na struju također za 0. Rekao sam ti da imam i Twinga na struju za grad. inace razlika u cijeni ne opravdava plug in. Npr. u DE rabljeni 4 godine dizel cca 14.000 E, a GTE oko 20.000 E. Do 3.000 E razlike bi se isplatilo, vise od toga ne.
Ja imam dijecu prijatelju…čak i Ruskog plavog mačka..ma ne pada mi napamet da kupim SUV/kroassanOvera..običan Megan mi sve riješava,za sve ima mijesta,mačak čak nekada i vozi umjesto mene dok ja kunjam.
I kada budem mijenjao auto,uzeću klasičnu limuzinu koja mi realno i nije potrebna,ali ima se,može se,što da je ne uzmem…
Moj mali ruski agresor i okupator🙂…
Bas je macak lep. Kako se zove? Ja imam 3 macke kod kuce.
VVP
😉
Hvala Zoki🙂.
Puno ime je Max Otto von Stierlitz.Zovemo ga Stierlitz ili po naški-Štirlic.
Stariji će sigurno znati ko je bio dotični gospodin a mlađima ću malo pomoći pa ću reći da je to bio ruski James Bond e sada gdje,kada i kako..guglajte malo može se sve naći na netu🙂.
Prelep mačor 🙂
Hvala drug🙂.
Tvoj izbor kola je generalno tvoj problem.
Ne’mo se ljutiš,što bi rekli ljudi iz jednog dijela Srbije…ništa te nisam pitao😉.
Koliko vidim imaš bustere a ne sjedalice.
https://autorepublika.com/2021/12/14/test-toyote-rav4-osam-stvari-koje-mrzim-na-plug-in-hibridu/
Imam ovo.
Za uzrast koje mi je dijete ovo je po propisima i zakonima Austrije legalno.
Jedno dijete koje je veliko da u booster stane. Naravno da ti ne treba suv.
Ako nisi pročitao članak ja imam 3 curice od 18 mjeseci. Kolica su veličine pola smarta (auta). Naravno da kolica jedva stanu u krovnu kutiju i to kad se rastave i poskidaju kotači.
Ja sam probao ići na more sa kompaktom i nikad više. Suv koliko god više trošio na autoputu vrijedi svake litre.
Imaš gore link i slike sjedalica.
Troje,za primjer si nam svima koji imamo manje👍.Što više Srba to bolje.
Rođo,da se mogu pohvaliti sa troje dijece kao ti klasična limuzina kao Talisman ili čak veća bi mi rešila sve probleme,pogotovo karavan,nema greške.
Verovatno zato i voziš Tule grobić na krovu?
Vozim radi kolica za trojke. Jesi vidio kolica? Veća su od stmarta.
Ne vozim krovnu kutiju iz fore ili ukrasa.
Nego zbog ovoga.
https://ibb.co/Q8tS6Js
Realno svi su poskupeli bar 5.000evra. Kako izađe novi model, odma skuplji za 3.000 do 5.000 evra.
Nikog mi nije žao, nek pucaju kad su alavi
Placem za Accura TLX ili po evropskom Hondu Accord
A gde su u celoj priči Mercedes Audi i BMW?
Zar niste nedavno pisali da je najprodavaniji model BMW-a u Evropi serija 3?
https://autorepublika.com/2021/12/27/koji-model-bmw-a-je-najprodavaniji-u-evropi/
Htedoh reći da au od limuzina, a na moju žaloat od MPV-a osustali ziheraši, dok su tri gore navedena brenda kao margarin.
U pravu si. Trojka se prodala maltene kao Superb i Passat u zbiru.
Biće sutra članak o prodaji u premijum D/E segmentu.
Moj drugar je lepo definisao uspeh SUV/Crossover koncepta. U kola se ulazi a ne silazi… Svi sedan/karavan modeli zahtevaju da se u kola spustimo kada ulazimo st je prilično neudobno smo pobsebi, a tek izlaženje je priča za sebe.
davno mi reče prijatelj, kad si zapravo ostario, kaže kada počneš da gledaš dal da se saviješ ili čučneš.. omatorilo se ,kičma odradila svoje, pa je povišeno sedište lepota
oni vitalniji, nemaju problem sa nižim sedištem…naprotiv
Svako ima pravo na mišljenje. Bitno je zapaziti činjenicu da brojevi prodatih modela ukazuju na globalni trend pragmatizma.
Naravno da ima, ako postoji interes, možemo uraditi članak i o tome. 🙂
Uvek mi je zanimljivo sa koliko žara ljudi raspravljaju o tuđim izborima plaćenim tuđim novcem. 🙂 I uvek mi padne na pamet Rene Dekart sa onom o tome da je pamet nešto što je najbolje raspoređeno i da kad bi svako svoju inteligenciju pustio niz brdo, opet bi svako trčao za svojom. 🙂 Ljudi uvek previđaju različite ljude i različite potrebe, ali eto da DISKUSIJE radi dam svoje mišljenje. Za grad smo pre sadašnjeg automobila koristili VW UP! skoro pet godina, a zatim godinu dana c3 1.2 turbo. Ja sam želeo Suzuki Ignis, koji je supruzi bio odvratan, te smo… Pročitaj više »