Posle turbulentne 2025. godine, u kojoj je Stellantis zabeležio ogroman neto gubitak od 26,3 milijardi američkih dolara, delovalo je da će oporavak biti dug i neizvestan. Otpisi vredni milijarde, povlačenje iz ambicioznih planova elektrifikacije i restrukturiranje proizvodne strategije ostavili su dubok trag. Međutim, prvi kvartal 2026. godine donosi ton koji je znatno optimističniji, i to pre svega zahvaljujući tržištu Severne Amerike.
Finansijski rezultati pokazuju da je kompanija ostvarila prihod od 38,1 milijardu evra, što predstavlja rast obima u odnosu na isti period prethodne godine od 6%. Neto profit od 377 miliona evra možda deluje skromno u poređenju sa nekadašnjim rezultatima, ali predstavlja jasan signal stabilizacije. Ključni faktor ovog preokreta leži u performansama na američkom kontinentu, gde je broj isporuka porastao za 16,6%, dostigavši 379 hiljada vozila.
Na čelu ovog povratka nalaze se dva brenda, a to su Ram i Jeep. Antonio Filosa, izvršni direktor kompanije, nije krio zadovoljstvo učinkom istih, ističući ih kao glavne pokretače rasta. Dok je ukupan obim plasmana na američkom tržištu pao za 6% u prvom kvartalu, Stellantis je zabeležio plus od 4%, čime je postao najbrže rastući proizvođač u regionu.
Posebno se istakao Ram, čija je prodaja u SAD porasla u odnosu na isti period prošle godine, u volumenu za oko 20%, što je najbolji rezultat još od 2023. godine. Ram 1500 Hemi bio je ključ uspeha, dok je kompletna linija s indeksom 1500 zabeležila rast obima od 27%. Još impresivnije, verzije HeavyDuty popularnije su za 21%, potvrđujući da tržište i dalje ima snažan apetit za velike i moćne pikapove.
Ni Jeep nije zaostajao. Novi Cherokee i osveženi Grand Wagoneer značajno su doprineli rastu isporuka, dok su zajedno sa Dodge Chargerom već dostupni u izložbeno-prodajnim salonima širom SAD, nakon lansiranja upriličenog krajem 2025. godine.
Strategija kompanije sada postaje sve jasnija. Fokus se preusmerava na ključne marke s najvećim potencijalom, odnosno na Ram i Jeep u Severnoj Americi, dok će Peugeot i Fiat nositi razvoj u Evropi i Latinskoj Americi. Takav pristup neminovno znači da će neki drugi brendovi unutar grupacije, poput Chryslera, Dodgea, Citroena, Opela, Alfe Romeo i Maseratija, biti gurnuti u drugi plan, s više regionalnim nego globalnim značajem.
Ipak, Stellantis ne odustaje od inovacija. Najave za ostatak 2026. godine uključuju dolazak noviteta kao što je Ram 1500 SRT TRX, zatim baterijskog Jeepa Recona, kao i Jeepa Grand Wagoneera REV kao prvog modela sa produženim dometom u ponudi kompanije. Ovi modeli jasno pokazuju da Stellantis sada bira uravnotežen pristup, to jest kombinaciju snažnih motora SUS i pažljivo uvedene elektrifikacije.
Obim porudžbina u Severnoj Americi već sada raste u odnosu na prethodnu godinu za više od 20%, što dodatno učvršćuje poverenje u novi pravac. Sve oči sada su uprte na skupštinu akcionara, koja će biti održana 21. maja u Oburn Hilsu u Mičigenu, gde se očekuju dodatni detalji o strategiji i potencijalne nove premijere.
Stellantis je očigledno naučio lekciju iz prethodne godine. Umesto agresivnog forsiranja jedne tehnologije, kompanija sada gradi fleksibilniji i tržišno orijentisan pristup. U delatnosti koja se menja brže nego ikada, to bi mogla biti razlika između oporavka i daljeg posrtanja.
AutoRepublika
(19)
Masovna proizvodnja donosi novac – tako je bilo i tako ce dalje biti! FIAT je kupio celu italijansku elitu, VW je kupio NSU, Audi i Porsche, itd. Malo je neprijatno kada kazu da ce Alfa, Lancia i Maserati biti u drugom redu ali logika je neumoljiva – prvo se mora zaraditi novac da bi se investiralo u egzotiku. Trazi se upornost i istrajnost!