1. Home
  2. Prezentacije
  3. Hyundai obelodanio sve informacije o malecnom Casperu
Hyundai obelodanio sve informacije o malecnom Casperu
4

Hyundai obelodanio sve informacije o malecnom Casperu

396
4

Južnokorejska marka u potpunosti je prezentovala svoj novitet iz A segmenta.

Sve su ređe novosti u vezi sa ovom klasom vozila, a da pritom nisu povezane sa nekakvim električnim mikroautomobilom. Casper je pokušaj Hyundaija da se umeša sa novim konceptom četvorotočkaša na vrlo zanimljivo tržište.

Njegov primarni cilj je uspeh u Aziji – tačnije na domaćem i indijskom tržištu. Po svemu sudeći, odličan komercijalni rezultat u Južnoj Koreji mu je već garantovan. Samo dve nedelje nakon što su saopštene prve informacije o Casperu – Hyundai tvrdi da je primio čak 136.000 narudžbina za ovaj model u svom domicilu.

O eksterijeru nećemo puno trošiti reči, jer smo već imali prilike da ga vidimo. Korejci su sada dali uvid u to kako će izgledati kabina. Dakle, Casper će biti dostupan samo kao četvorosed – što je pametna odluka jer pozadi definitivno nema mesta za tri odrasle osobe.

Prednja sedišta su međusobno vrlo blizu i između njih su smešteni držači za čaše. Centralna konzola je malo skraćena, sa ciljem da se lako može preći sa vozačeve pozicije na suvozačevu i obrnuto.

Sve u svemu, enterijer je vrlo moderan, baš onako kako su Korejci i najavili pre dve sedmice. Jedna osobina se posebno ističe – modularnost. U višim trimovima, zadnja sedišta se mogu pomerati napred-nazad jer imaju hod šina od 16 cm, dok se sva sedišta mogu preklopiti. Time se dobija veća zapremina prtljažnika, a u Hyundaiju ističu da sa zadnjim sedištima maksimalno pomerenim ka napred ona iznosi 300 l (bez preklapanja istih).

Bazična izdanja nemaju pravo na veliki ekran na centralnoj konzoli, ali imaju ozbiljan spisak bezbednosne opreme: sedam vazdušnih jastuka, AEB, sistem za održavanje vozila u traci… Deo opcionala je adaptivni tempomat, kao i kožna sedišta sa ventilacijom, automatski klima-uređaj, veliki šiber itd…

Interesantna je razlika i kod različitih varijanti oko kočnica. Kod “klot” verzije zadnje kočnice su doboši, dok su kod bolje opremljenih primeraka postavljeni diskovi.

Lista motora ostaje ista za korejsko tržište, s tim da smo sada dobili potvrdu u vezi sa menjačem. Oba ponuđena agregata (jednolitarski benzinci od 76 i 100 ks), biće u sprezi sa četvorostepenom automatskom transmisijom.

Hyundai je potvrdio da će krajem meseca početi sa isporukama Caspera na domaćem tržištu, te da će osnovna verzija koštati 11.800 dolara, a najskuplja varijanta 17.600 dolara. Nakon toga, maleni krosover naći će put i do Indije.

Interesantno je da su se već pojavile nove glasine da će Hyundai ipak ponuditi Caspera i u Evropi. Koliko u tome ima istine ostaje da se vidi, ali je vrlo moguće da će ovaj mališan uskoro stići u Rusiju, gde južnokorejska marka beleži odlične prodajne rezultate.

AutoRepublika 

(396)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

“… biće u sprezi sa četvorostepenom automatskom transmisijom.”

Bravo !

Jurimo 30

Za ogranicenja od 30kmh po gradovima, potpuno nepotrebno. Dve brzine su vise nego dovoljne.

moron

Pa, ako je samo do toga, za grad bi im najbolji bio CVT.
Klasičan automatski menjač sa samo 4 stepena prenosa ne može nikako biti energetski efikasan, niti prijateljski nastrojen u smislu emisije CO2. Ali, ako se ovo neće ni prodavati u Evropi, to je nebitno.

Bg1

Baš je sladak autić. Šteta što ga neće biti u Evropi