Hyundai obelodanio sve informacije o malecnom Casperu

Južnokorejska marka u potpunosti je prezentovala svoj novitet iz A segmenta.

Sve su ređe novosti u vezi sa ovom klasom vozila, a da pritom nisu povezane sa nekakvim električnim mikroautomobilom. Casper je pokušaj Hyundaija da se umeša sa novim konceptom četvorotočkaša na vrlo zanimljivo tržište.

Njegov primarni cilj je uspeh u Aziji – tačnije na domaćem i indijskom tržištu. Po svemu sudeći, odličan komercijalni rezultat u Južnoj Koreji mu je već garantovan. Samo dve nedelje nakon što su saopštene prve informacije o Casperu – Hyundai tvrdi da je primio čak 136.000 narudžbina za ovaj model u svom domicilu.

O eksterijeru nećemo puno trošiti reči, jer smo već imali prilike da ga vidimo. Korejci su sada dali uvid u to kako će izgledati kabina. Dakle, Casper će biti dostupan samo kao četvorosed – što je pametna odluka jer pozadi definitivno nema mesta za tri odrasle osobe.

Prednja sedišta su međusobno vrlo blizu i između njih su smešteni držači za čaše. Centralna konzola je malo skraćena, sa ciljem da se lako može preći sa vozačeve pozicije na suvozačevu i obrnuto.

Sve u svemu, enterijer je vrlo moderan, baš onako kako su Korejci i najavili pre dve sedmice. Jedna osobina se posebno ističe – modularnost. U višim trimovima, zadnja sedišta se mogu pomerati napred-nazad jer imaju hod šina od 16 cm, dok se sva sedišta mogu preklopiti. Time se dobija veća zapremina prtljažnika, a u Hyundaiju ističu da sa zadnjim sedištima maksimalno pomerenim ka napred ona iznosi 300 l (bez preklapanja istih).

Bazična izdanja nemaju pravo na veliki ekran na centralnoj konzoli, ali imaju ozbiljan spisak bezbednosne opreme: sedam vazdušnih jastuka, AEB, sistem za održavanje vozila u traci… Deo opcionala je adaptivni tempomat, kao i kožna sedišta sa ventilacijom, automatski klima-uređaj, veliki šiber itd…

Interesantna je razlika i kod različitih varijanti oko kočnica. Kod “klot” verzije zadnje kočnice su doboši, dok su kod bolje opremljenih primeraka postavljeni diskovi.

Lista motora ostaje ista za korejsko tržište, s tim da smo sada dobili potvrdu u vezi sa menjačem. Oba ponuđena agregata (jednolitarski benzinci od 76 i 100 ks), biće u sprezi sa četvorostepenom automatskom transmisijom.

Hyundai je potvrdio da će krajem meseca početi sa isporukama Caspera na domaćem tržištu, te da će osnovna verzija koštati 11.800 dolara, a najskuplja varijanta 17.600 dolara. Nakon toga, maleni krosover naći će put i do Indije.

Interesantno je da su se već pojavile nove glasine da će Hyundai ipak ponuditi Caspera i u Evropi. Koliko u tome ima istine ostaje da se vidi, ali je vrlo moguće da će ovaj mališan uskoro stići u Rusiju, gde južnokorejska marka beleži odlične prodajne rezultate.

AutoRepublika 

(552)