1. Home
  2. Prezentacije
  3. Chevrolet Malibu odbija da se penzioniše
Chevrolet Malibu odbija da se penzioniše
3

Chevrolet Malibu odbija da se penzioniše

513
3

Američki proizvođači vozila nas ubeđuju već neko vreme da je vreme tradicionalnih limuzina prošlo, i kako na njih više ne treba gubiti vreme. Nestala su neka poznata imena kao što su Ford Fusion, Chrysler 200 i Chevrolet Impala, ali jedan četvorotočkaš u takozvanoj “mid-size” (srednjoj) kategoriji, nikako ne želi da se preda. Reč je o Chevroletovom modelu Malibu, koji se proizvodi još od 1964. godine, a svi smo bili ubeđeni da je 2021. godina poslednja za njega.

Doduše, to smo bili s opravdanim razlogom pošto je prošle godine isporučeno svega tek nešto više od sto hiljada primeraka, i to uglavnom agencijama za iznajmljivanje vozila, a navedena brojka je ubedljivo najmanja u dugogodišnjoj istoriji ovog automobila.


General Motors očigledno zna nešto sa čim mi ostali nismo upoznati, pošto je upravo debitovao Malibu za 2022. godinu. Zapravo, nije se nešto izmenio u poređenju sa prethodnikom, ali sada pruža manji izbor u paleti modela nego što je to bio ranije slučaj.

Primera radi, bazni paket opreme sa značkom L je izbačen zbog male potražnje, pa kupci sada mogu da biraju samo između koktela zvanih LS, RS, LT i Premiuma. Takođe su nestale i dve boje (različite varijante sive i crne), ali nas Chevrolet uverava da je dodao isti broj opcija u nešto izmenjenoj varijanti.

Šta još nije među opcijama? Pa recimo crne 19-inčne felne, paket za prvu pomoć, sportske pedale, organizator za prtljažnik i još dosta sitnih detalja čiji izostanak verovatno niko ni neće primetiti. Najveća izmena je dodavanje elektronske ručne kočnice i nove aluminijske felne na paketu opreme LS.

Jedna kategorija gde se Malibu nije izmenio jeste ona koja otkriva pogonski sadržaj ispod haube. Tu se i dalje krije 1,5-litarski turbobenzinac koji razvija 160 konjskih snaga i maksimalnih 250 Nm obrtnog momenta. Jedini menjač među opcijam s takvim motorom je CVT koji prenosi snagu na prednje točkove.

U opciji je i 2,0-litarski turbobenzinac s 250 “grla” i maksimalnih 353 Nm obrtnog momenta, a u ovom slučaju jedini menjač u ponudi je devetostepeni automatski.

Početna cena iznosi 24.395 američkih dolara za bazni model, a za Premium opremljen svakom raspoloživom opcijom je potrebno izdvojiti 34.495 “zelembaća”. Većina nas sigurno neće ni primetiti Malibu na ulicama, pošto ne živimo u Americi, a pride se ova generacija nije ni izmenila u nešto većoj meri od kada je debitovala pre pet godina, ali istovremeno Chevrolet je ipak usrećio sve one koji još uvek nisu spremni da se odreknu tradicionalne limuzine.

AutoRepublika

(513)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
3 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
moron

Neobična mi u američkoj limuzini videti motor od 1,5 litara.

Mustang

lepe vesti
nadamo se da tradicionalni sedani neće nestati

Bungi

Unutrašnjost otkriva srodstvo sa Opel Insignijom.