Velike promene u rukovodstvenom sastavu francuskih automobilskih divova.
Luka de Meo koji je nedavno preuzeo ulogu izvršni direktora Renaulta ne gubi vreme, već radi na dovođenju kadrovskih pojačanja. Tako je pre nekoliko dana stigla vest da je u francusku marku stigao Alehandro Mesonero-Romanos, nekadašnji šef dizajna Seata.
De Meo očito veruje da je u vreme hiperprodukcije od krucijalne važnosti imati unikatan, atraktivan i nadasve prepoznatljiv dizajn. Podsetimo, za vreme njegovog stolovanja u Barseloni, Seat je imao verovatno najlepše automobile u VW grupaciji, ne računajući naravno proizvođače poput Bugattija i Lamborghinija, već velikoserijske marke poput Škode i Volkswagena.
Sada stiže i zvanična potvrda da je nekadašnji šef za dizajn Peugeota, Žil Vidal, novi deo dizajnerskog odeljenja Renaulta. Vidal će, kao i Mesonero-Romanos raditi pod rukovodstvom Lorensa van den Ekera, koji ostaje na čelu jedinice zadužene za dizajn.
Šta više, Lorens van den Eker je bio taj koji je saopštio javnosti da je Vidal novi deo Renaultovog dizajnerskog tima. „Uzbuđeni smo što će nam se Žil pridružiti. Njegovo veliko iskustvo, smisao za inovacija i strast za dizajniranjem automobila značajno će doprineti našem brendu“, rekao je Van den Eker.
Podsetimo, Vidala će na mestu šefa dizajna Peugeota zameniti Matijas Hofman koji se do sada bavio dizajniranjem konceptualnih modela francuskog „lava“.
Izgleda da će Renault pretendovati na ulogu marke sa najlepšom gamom jer ako sagledamo dela novih dizajnera koji su stili u ovu kompaniju jasno je da je budućnost što se tiče estetike veoma svetla. Alehandro Mesonero-Romanos je u Seatu bio odgovoran za stvaranje Atece, Arone i modela Tarraco, kao i nove generacija Leona, Cupre Formentora ali i konceptualnog El-Borna.
S druge strane, Žil Vidal je praktično transformisao izgled modela Peugeota, i može se slobodno reći, stvorio neke od najatraktivnijih velikoserijskih automobila koji su danas dostupni na tržištu. Dok je bio uposlen u Peugeotu plasirani su novi 208 i 508, kao i SUV aduti 2008, 3008 i 5008.
AutoRepublika
(1902)
Bogu hvala … Možda ima nade za pežo …
Izgleda da nema za Renault🤣…ipak Van der Eker tu imati zadnju rijec.
Meni žao renoa …
……ako bi pribavili neke inzinjere da malo unaprede mehaniku…U 21 .-veku bez 4×4 sramota,a ima jos toga gde kaskaju…Vozio si 308 ,svaka zamena filtera (konkretno ulja,goriva)na najobicnijem servisu zahteva duplo vise vremena od konkurenata?!
Pa, ne znam da li si baš u pravu oko vremena potrebnog za redovan servis kod pežoa, za zamenu nekih filtera. Najpre, činjenica je da se kod 1,6 i 2,0 HDI razlikuju mnogi filteri položajem, pa i konstrukcijom (npr, kod nekih se menja samo uložak filtera goriva, kod nekih ceo filter goriva, sa kućištem, a slično je i sa filterom ulja). Kod nekih je neki filter „zavučen“, kod nekih nije. A to često promene i kod istog modela vremenom. Tako da je to jako relativno. Da usporediš 1.6 HDI sa 1,6 TDCI ( a isti su motori u osnovi ),… Pročitaj više »
Nema toga više druže. Sad samo razmišljaju kako da te opljačkaju za dijelove. Nekad je se na vodenoj pumpi mogao mijenjati ležaj,remenice su bile od aluminijuma i ležajevi su se takođe mijenjali.Nekad je AC pumpa imala membranu koja je se mijenjala, nije bila zalivena kao sad, samo 3 vijka. Kugle na sponama nekad nisu bile presovane već takođe zavrnute vijcima.A tek danas, plivajući zamajac.? Namjerno je konstruisan tako da se ne može popraviti. Zašto uopšte dvije opruge kad može hidraulika.? Čemu on uopšte služi.? Ako su prije dizeli mogli bez njega znači da mogu i sad.
Fazon je u tome sto u danasnje vreme na zapadu niko nije lud da plati majstora da rastvara vodenu pumpu na proste cinioce, koliko god to bilo jednostavno. U CH ti je takav deo oko 50 CHF, mozda manje a sat vremena automehanicara 170-180CHF pa na vise. Tako da bez obzira sto na 40 godina starom autu ti mozes da menjas membranu na pumpi za vodu, to ti se uhvati mnogo skuplje nego da je bacis i zamenis novom. To moze neko kao ja ako vec ima takav auto i slobodnog vremena preko vikenda da ne zna sta ce, ali… Pročitaj više »
Vozi kiju i nemaš problema sa tim. Jeftino i lako.
Veoma dobar drug mi radi na prodaji delova za Kiu i Hyundai. Nemoj da me vučeš za jezik za to „jeftino i lako“:)
Zil Vidal kao Milko Djurovski, igras za sampiona, buduceg sampiona Evrope, prva si zvezda i onda odes da budes rezerva u najvecem konkurentu koji ipak ima nizi status.
Meni je bas zao Vidala, jer je uradio veliki posao za Peugeot, ali me tesi cinjenica da Mathias Hossan (nije Hofman) je vodio dizajn elegend koncepta koji mi je jedan od najlepsih koncept automobila u moderno doba, ako ne i bas najlepsi
Nasmeja me prvom rečenicom 🙂
Milko prešao u bolji klub sa lepšim dresovima šta je tu sporno druže? 😁
Očigledno se ne slažem sa većinski iznetim mišljenjem ovde. Meni noviji Pežoov dizajn predstavlja nešto najlepše u masovnoj automobilskoj industriji – pričam o dizajnu eksterijera, ne enterijera. Svi njihovi modeli su prepoznatljivi, imaju dušu, poželjni. Nasuprot njima, Reno mi je potpuno bezličan, bezidejan. Tako da mislim da je Reno ovim učinio korak napred, a čini mi se i da prodajni rezultati govore o tome da sam u pravu.
Povecanje prodaje mogu da zahvale ovom dizajneru u dobroj meri.Sto se tice spornog I- kokpita mozda ga je projektovao za Citroen gde je radio ranije pa se nekima svidelo u Pezou .
Ja se slazem sa tobom. Kolega MRN kao veliki fan Pezoa gura tu pricu zbog i-kokpit.. Mada i kokpit u 3008 radi skroz dobro