Možemo biti ljuti na kompaniju Ford koliko hoćemo, i to zato što je započela trend masovnog eliminisanja putničkih automobila u korist krosovera i terenaca, ali se američkom proizvođaču vozila mora odati počast za jedan detalj. Ostao je dosledan svojoj istoriji i nastavio da nudi model Mustang sa osam cilindara ispod haube i manuelnim menjačem, u vreme kada su rivali eliminisani jedan po jedan.
Ford nam je ranije rekao da će takav Mustang biti deo ponude do 2029. godine, ali to ne znači da će se rešiti popularnih motora V8 nakon toga.
Oni i dalje čine većinski deo prodaje velikih pikap kamioneta i Ford ih trenutno ima četiri u ponudi. Njegov bestseler F-150 se može naručiti sa 5,0-litarskim atmosfercem, veći SuperDuty u izboru ima 6,8 i 7,3-litarske benzince, a ovaj kamionet je dostupan i sa 6,7-litarskim turbodizelom. Na sreću svih onih koji vole takvu tehnologiju, zakoni na račun izduvnih gasova za kamionete i ostala komercijalna vozila su značajno blaži pa samim tim njihova penzija još uvek nije zacrtana.
Ovu informaciju je potvrdio i prvi čovek Fordove divizije za proizvodnju vozila visokih performansi. Njegovo ime je Mark Rašbruk i nedavno je pričao sa kolegama sa sajta „Carsales“. Njima je rekao kako još uvek ne postoji plan kada će proizvodnja V8 biti stopirana i da bi oni mogli opstati mnogo duže nego što se originalno mislilo.
Rašbruk priznaje da promene u zakonu na račun izduvnih gasova komplikuju situaciju, ali i da pritom tehnologija biva unapređena iz dana u dan i da je još uvek moguće zadovoljiti zakone čak i sa osam cilindara ispod haube. Na pitanje medija da li će 2029. godina biti poslednja za Mustanga sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem goriva, Rašbruk je odgovorio da ne zna i da u velikoj meri zavisi kakvi će zakoni tada biti na snazi.
Sa druge strane, kada je reč na komercijalnim vozilima, ranije su postojale priče da ćemo ih videti u serijskoj proizvodnji minimalno do 2036. godine. Ford je još pre desetak godina pokušao da „sahrani“ V8 sa manjim turbobenzincima sa šest cilindara i zapravo uspeo u toj nameri, ali je takođe ostavio V8 za one tradicionalne kupce.
Bilo kako bilo, izjava Rašbruka svakako ohrabruje da će život barem još neko vreme biti „onakav kakvim ga znamo“. A jednog dana, kada dođe vreme da V8 ode u penziju i da ga zamene modeli na struju, slavićemo što su ljudi kao što je Rašbruk omogućili nekoliko dodatnih godina…
AutoRepublika
(1427)
Pametna odluka! Svaka druga bila bi samoubistvo!
Prvo su se svi proizvođači odricali SUSova, da bi veoma brzo dobili hrabrost da pišu kako će proizvoditi SUSove dok god se traže…
Mustang je mrtav i tako i tako, prosla godina je bila njegova najgora u istoriji, a nece ni ova biti mnogo bolja.
A F-150 je pokazao da je turbo V6 popularnija opcija od atmosferskog V8. Samo 10% prodaje F-150 danas cini V8.
F-150 sa V6 je toliko popularan da su ga ukinuli proizvlditi i vratili su natrag V8
Ford i GM će nastaviti da nude atmo V8, vozila sa odvojenom šasijom i sl ne zbog brige za kupca nego zato što je tehnologija od pre drugog svetskog rata koja je praktično džabe, a koju zavijenu u za Amere atraktivnu foliju (pick-up tipa F150) mogu da prodaju uz ogroman profit po prodatoj jedinici. Jureći kratkoročne profite. Jednog dana će ih skupo koštati život na staroj slavi i tehnologiji od 100 godina, te ne ulaganje u R&D koje ne izgleda lepo u finansijskim izveštajima. Zapravo, skupo će koštati američkog prosečnog čoveka jer njihova administracija neće dozvoliti da im propadnu tako… Pročitaj više »
Kao sto spomenuh gore, manje od 10% svih prodatih F-150 imaju V8. Ram je sledeci na listi posto su vec objavili da ce novi Hurricane I6 zameniti dosadasnji Hemi V8. Vremenom ce i GM da se preda u toj bitki – vec su eliminisali atmosferski V6 u Chevy Colorado i zamenili ga sa turbo I4.