Почетна Vesti Ford Mustang Mach-E debituje u Evropi s posebnim podešavanjem
Ford Mustang Mach-E debituje u Evropi s posebnim podešavanjem
4

Ford Mustang Mach-E debituje u Evropi s posebnim podešavanjem

288
4

Ford kaže da je unapredio električni SUV tako što je na umu imao evropske puteve.

Ukoliko se pitate zašto Ford nije mogao da sačeka još par nedelja da bi doveo Mustang Mach-E u Ženevu i obavi premijeru tamo, postoji dobar razlog za to. Naime, „Plavi oval“ zaobilazi 90. izdanje Salona automobila u Ženevi, tako da će veo s novog električnog krosovera biti skinut oved nedelje u Londonu. Kao što verovatno znate, evropski kupci će iti prvi kojima će biti isporučivan krosover s oznakom Mustanga, kada Ford krene s isporukama krajem godine.

U isto vreme s premijerom kontroverzno imenovanog krosovera, kompanija je izdala pres materijal koji sadrži neke interesantne detalje u vezi s Mustangom Mach-E. Primera radi, inženjeri Fordove evropske filijale su bili uključeni u proces razvoja vozila od prvog dana, sa zadatkom na krosover nulte emisije podese u skladu s putevima i vozačkim navikama Evropljana. Sistemi upravljanja i ogibljenja, elektronska kontrola stabilnosti, pogon na sve točkove, sve je to kalibrisano na način da „podrži potrebe evropskih kupaca“.

Ford ne kaže koliko je ljudi do sada naručilo Mustang Mach-E u Evropi, ali spominje da je najčešće slučaj o primercima s produženom autonomijom. Osamdeset pet odsto pretporudžbina do sada je vezana za bateriju od 98,8 kWh, a ne standardnu od 75,7 kWh. Opremljen većom baterijom, s pogonom na zadnje točkove, električni krosover obećava domet do 600 kilometara bazirano na WLTP-u.

Ukoliko ste u žurbi a imate pristup nekoj od IONITY stanica s punjačima od 150 kW, Mustang Mach-E moće za samo 10 minuta da se napuni za prelazak distance od 95 kilometara. Da podsetimo, Ford je jedan od osnivača IONITY-ja, pored BMW-a, Daimlera i VW grupe).

AutoRepublika

(288)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
4 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Boki

Sve mogu da prihvatim, dizajn je čak i dobar, ali ovaj monitor na sredini… Kao sa AliExpressa. Ništa gore nisu mogli da stave u jedan auto.

J4ZZER

Monitor je katastrofa, ali isto tako su mi katastrofa i to totalna ovi rubovi od lakirane plastike!???

Pezo 208 GT ih ima i imao sam klavir plastiku u UPu u enterijeru i one se grebe pogledom, a zamislite kako se da izgleda na rubovima, tj branicima.

Da li je izgled postao najvazniji kod automobila? Ima li neko normalan koji ih stvarno vozi?

moron

Ova uspravna zadnja svetla mi izgledaju lepo. Nekako “poznato”.

Mustang

i tesla 3 ima unutrašnjost kao jugo i spaček sa ekranom koji izbija oči, pa se niko ne buni, takav trend izbačenog monitora pokrenuo je mercedes još 2013 pa nikome ne smeta što se iza njega skuplja prašina, paučina itd