![Zanimljivost dana: Šta se desi sa američkim predsedničkim automobilima kada ih stigne penzija?](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2018/12/1-149.jpg)
Zanimljivost dana: Šta se desi sa američkim predsedničkim automobilima kada ih stigne penzija?
Američke predsedničke limuzine su jedna od najvećih čuvanih tajni u ovoj državi. Tokom godina takva vozila su samo napredovala po pitanju sigurnosti, a ruku na srce veliku ulogu u tome su igrali i nes(p)retni događaji.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2018/12/2-46.jpg)
Prvi američki predsednik koji je imao svoj lični automobil je bio Vilijam Taft, a on je kupio četiri vozila za 12.000 američkih dolara (oko 330.000 dolara u današnjoj valuti). Reč je dva luksuzna Pierce-Arrowa, zatim električni Baker i na kraju parni White, a za njih je specijalno modifikovana i Bela Kuća tako da se oslobodi dodatni prostor u garaži.
Taftu se najviše dopao White i često ga je lično vozio po Vašingtonu. Pre njega predsednici su uglavnom voženi u kočijama, ali bez dodatnih sigurnosnih mera što znači da su političari uvek bili laka meta. To se promenilo početkom 1940-ih godina nakon napada Japana na američku vojnu luku Perl Harbor na Havajima, pa je Frenklin Ruzveltov Lincoln Continental postao otporan na većinu metaka. U automobilu se čak nalazilo i posebno mesto za Thompson pušku, kojom bi telohranitelji branili predsednika.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2018/12/3-33.jpg)
Amerika nikada nije imala jednog specifičnog proizvođača predsedničkih limuzina, a dok je većina njih pustila neke druge da brinu o tome, određeni predsednici bi često birali po svom ukusu. Primera radi, kada je Heri Truman bio u trci za predsednika 1948. godine tražio je od General Motorsa da mu isporuči najbolji i najluksuzniji Cadillac.
Proizvođač je to odbio, a kada je Truman zvanično postao predsednik naredio je da limuzina i ostala vozila dolaze samo iz ljutog rivala Forda (Ford, Mercury i Lincoln). Drugi predsednici su takođe imali posebne ukuse kao što je Lindon Džonson, koji je uživao da vozi nemački Amphicar (automobil koji je mogao da služi i kao čamac).
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2018/12/4-25.jpg)
Kako je vreme odmicalo tako su i limuzine samo ličile na serijske modele, ali su zapravo bile specifično proizvedene i njihove tajne je znao jako mali broj ljudi. Tajna služba (Secret Service) je uvek vodila brigu da, ako pogrešne informacije procure u javnost, da bi to bi moglo da ugrozi život najmoćnije osobe u državi. Iz tog razloga kada automobilima stigne zaslužena penzija oni bi opet dolazili u ruke iste službe.
Mnoge predsedničke limuzine vremenom zauzmu „niže pozicije“ i služe ostalim političarima ili kao pratnja. Primera radi, Lincoln Continental u kojem je ubijen Džon Kenedi, je od 1967. do 1978. godine služio kao pratilac u paradama pre nego šta je sa njega skinuta sva bezbednosna oprema i doniran Henry Ford muzeju.
![](https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2018/12/5-20.jpg)
Ovaj Continental je bio jedan od srećnika pošto većina njih nema tako srećan kraj. Naime, pomenuta tajna služba uglavnom uništi sve automobile iz nekoliko razloga. Jedan od njih je spomenut i odnosi se na to da javnost ne bi saznala sve tajne, pa uništavanjem vozila se uništavaju i sve pojedinosti koje ne treba da zna puno ljudi. Dodatni razlog leži i u tome da uništavanjem limuzina, tajna služba ima priliku da vidi kakav je posao proizvođač uradio i da li bi automobil zaista „preživeo“ situacije za koje je bio namenjen.
Zoran Tomasović
(5563)