Renault nastavlja da širi globalnu strategiju razvoja krosovera, a jedan od najvažnijih projekata u toj ofanzivi svakako je novi Boreal. Iako je ovaj model prvobitno predstavljen za tržišta Južne Amerike, francuski proizvođač sada značajno povećava proizvodne kapacitete i otvara novo poglavlje u Turskoj, odakle će snabdevati ogroman deo tržišta Evrope, Afrike i Bliskog istoka.
Boreal je mehanički zasnovan na Daciji Bigster, ali francuski gigant ga pozicionira kao zaseban proizvod namenjen tržištima van Evropske unije. Kompanija je odlučila da, nakon početka proizvodnje u brazilskoj Kuritibi, drugu fabriku poveri velikom proizvodnom centru u Bursi, jednom od najvažnijih industrijskih kompleksa Renaulta van Francuske.
Izbor Turske nije slučajan. Ova zemlja predstavlja drugo najveće tržište za Renault na svetu, odmah iza Francuske. Organizacije lokalne proizvodnje proizvođaču omogućava da odgovori na rastuću potražnju za krosoverima u segmentu C, istovremeno izbegavajući dodatne troškove uvoza i carinske barijere. Geografski položaj Burse omogućava pored toga efikasnu distribuciju vozila prema tržištima istočne Evrope, Bliskog istoka i Afrike.
Važnu ulogu igra i činjenica da je Bursa među retkim fabrikama unutar Renaultove grupacije koje su prilagođene proizvodnji vozila na novoj modularnoj platformi. Upravo na toj arhitekturi nastaje Boreal, što dodatno pojednostavljuje proizvodni proces i smanjuje logističke troškove.
Posebnu prednost donosi blizina kompanije OYAK HORSE, koja se nalazi u neposrednom okruženju fabrike. Ovaj pogonski centar proizvodi motore, menjače i baterijske module za hibridna vozila, omogućavajući Renaultu da veliki deo ključnih komponenti dobavlja praktično iz susednog postrojenja. Takav pristup povećava efikasnost proizvodnje i smanjuje zavisnost od složenih međunarodnih lanaca snabdevanja.
Za kupce će najzanimljivija biti nova generacija hibridnog pogona E-Techa, koja upravo u Borealu doživljava premijeru. Reč je o najsnažnijoj verziji sistema koja razvija ukupno 162 konjske snage u kombinovanom radu.
Osnovu sistema čini atmosferski 1,8-litarski benzinac proizveden u pomenutoj fabrici u komšiluku. Agregat radi prema Atkinsonovom ciklusu, tehnologiji koja je fokusirana na maksimalnu termičku efikasnost i smanjenu potrošnju goriva. Motoru pomažu dva elektromotora. Glavni elektromotor razvija približno 68 „grla“ i zadužen je za pokretanje vozila u električnom režimu rada, dok drugi elektromotor funkcioniše kao visokonaponski starter-generator, pokreće benzinski motor i usklađuje rad kompletnog sistema.
Posebnu pažnju privlači menjač bez klasičnog kvačila. Renault navodi da je njegovo rešenje inspirisano iskustvima iz šampionata Formule 1, pri čemu se koristi takozvani sistem „dog-clutch“ koji eliminiše tradicionalno kvačilo i smanjuje mehaničke gubitke. Menjač raspolaže sa četiri prenosa za benzinski motor i dva prenosa za elektromotor, omogućavajući optimalno korišćenje energije u različitim uslovima vožnje.
Rezultat je veoma impresivna efikasnost. Hibridni Boreal troši svega 4,8 litara goriva na 100 kilometara. U gradskim uslovima vožnje električni režim rada koristi se do 80% vremena, dok vozilo može da ubrzava isključivo na električni pogon do brzine od 100 km/h.
Za kupce koji ne žele elektrifikovani pogon predviđena je verzija TCe 145. Ovaj model koristi 1,3-litarski turbobenzinac povezan sa automatskim menjačem sa dvostrukom spojnicom. Nova generacija za razliku od ranijih Renaultovih rešenja sa suvim kvačilima koristi mokru spojnicu koja omogućava bolje hlađenje, veću izdržljivost i pouzdaniji rad u gradskoj vožnji sa čestim zaustavljanjima.
I pored odsustva hibridne tehnologije, TCe 145 ostaje relativno štedljiv. Fabrika navodi prosečnu potrošnju od 6,6 litara na 100 kilometara.
Renault s Borealom jasno pokazuje kako zamišlja budućnost porodičnih krosovera za globalna tržišta. Kombinacija prostranosti, moderne modularne platforme, naprednog hibridnog pogona i široke proizvodne mreže trebalo bi da ovom modelu omogući važnu ulogu na tržištima gde elektrifikacija napreduje, ali gde klasični motori i dalje imaju značajno mesto u svakodnevnoj upotrebi.
AutoRepublika
(119)
Dobro izgleda