Ford GT je tokom svoje istorije imao mnogo vlasnika, ali retko koji primerak nosi priču zanimljiviju od automobila koji je nekada pripadao Džeremiju Klarksonu. Legendarni novinar i televizijski voditelj godinama je bio poznat po svom britkom jeziku, ljubavi prema snažnim automobilima i često kontroverznim stavovima, a upravo je njegov GT postao jedan od najpoznatijih primeraka ovog američkog superautomobila.
Kada je Ford početkom 21. veka predstavio GT, cilj nije bio samo da se oživi jedno od najslavnijih imena u istoriji marke. Automobil je predstavljao omaž spektakularnim pobedama na trci 24 časa Lemana tokom šezdesetih godina, kada je Ford uspeo da prekine dominaciju Ferrarija. Istovremeno, GT je pokazao da kompanija poznata po masovnim modelima može da konstruiše vrhunski superautomobil sposoban da se ravnopravno nosi sa evropskom elitom.
Primerak iz 2006. godine koji se danas nalazi na prodaji pripada izuzetno retkoj seriji. Reč je o jednom od samo 101 automobila isporučenog evropskom tržištu, što ga već samo po sebi čini veoma poželjnim među kolekcionarima. Međutim, njegova vrednost ne proizlazi isključivo iz retkosti, već i iz činjenice da je bio deo jedne od najpoznatijih priča iz emisije Top Gear.
Umesto glamuroznog početka vlasništva kakav bi se očekivao od novog superautomobila, Klarkson je već prvog dana doživeo neprijatno iznenađenje. Automobil nije želeo da upali zbog problema sa imobilajzerom. Dok je očekivao da će napustiti izložbeno-prodajni salon za volanom američke mašine sa centralno postavljenim V8, kući je otišao u znatno skromnijoj Toyoti Corolli.
Problemi se tu nisu završili. Nakon što je Ford rešio kvar, alarmni sistem je počeo da se oglašava bez razloga, uključujući i kasne noćne sate. Dodatnu frustraciju stvarao je sistem za praćenje vozila koji je više puta slao obaveštenja da je automobil ukraden, iako je bezbedno stajao na svom mestu. Klarkson se nadao da će tokom popravki dobiti zamenski Aston Martin DB9 ili možda Range Rover (pošto su oba brenda u navedeno vreme bili u Fordovom vlasništvu), ali ga je sačekalo mnogo prizemnije rešenje – Ford Focus karavan sa dizel motorom.
Iza svih tih anegdota ipak se krije automobil koji je ostavio snažan trag u automobilskoj istoriji. Prvu generaciju modela pokretao je 5,4-litarski V8 sa mehaničkim kompresorom, razvijajući 550 „konja“. Snaga se prenosila isključivo na zadnje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača, što je vozačima pružalo autentično i sirovo iskustvo upravljanja kakvo danas gotovo da više ne postoji u svetu superautomobila.
Proizvedeno je između 2004. i 2006. godine ukupno 4.038 primeraka prve generacije. Uprkos relativno kratkom proizvodnom veku, Ford GT je stekao status moderne automobilske ikone zahvaljujući kombinaciji upečatljivog dizajna pretkom, izuzetnih performansi i ograničene proizvodnje.
Automobil koji je nekada pripadao Klarksonu danas ima oko 45.000 kilometara na odometru i prati ga detaljno dokumentovana servisna istorija. Takvi podaci predstavljaju važan adut za budućeg vlasnika, posebno kada je reč o vozilu koje ima i značajnu medijsku pozadinu. Iako cena nije objavljena, tržište pokazuje da standardni primerci prve generacije često dostižu vrednosti od približno 440.000 evra, dok posebno zanimljive verzije mogu biti znatno skuplje.
Sam Klarkson nije propustio priliku da prokomentariše prodaju svog nekadašnjeg automobila. Njegova kratka i duhovita opaska glasila je: „Nadam se da su popravili alarm“. Upravo ta rečenica možda najbolje opisuje odnos između slavnog voditelja i njegovog GT-a – automobil koji ga je često nervirao, ali koji je uprkos svemu postao deo televizijske i automobilske istorije.
Danas, kada Ford nema direktnog naslednika ovog modela, a ulogu najprestižnijeg automobila marke preuzima Mustang GTD, interesovanje za originalni GT nastavlja da raste. Primerak sa Klarksonovim potpisom u istoriji vlasništva zato predstavlja mnogo više od običnog kolekcionarskog automobila. On je istovremeno simbol američkog inženjeringa, podsetnik na slavne dane Fordovih trkačkih uspeha i svedok jedne od najzabavnijih priča koje su ikada povezale superautomobil i njegovog vlasnika.
Zoran Tomasović
Slike: Carlhartley1 na Instagramu
(55)
Cuveni Fordov anti-theft system iz tog perioda koji je znao da se aktivira bez razloga i blokira ceo automobil. Isto mi se desavalo na Mustangu nekoliko puta i onda zovi pauk da ga vozi u servis i odblokiraju.