Ford je poslednjih godina gotovo potpuno napustio segment klasičnih putničkih automobila, okrećući se krosoverima i elektrifikaciji, ali među ljubiteljima sportskih hečbekova njegovo nasleđe ostaje duboko ukorenjeno. Mnogo pre nego što je Mustang postao globalni simbol performansi ove marke, modeli kao što su Escort RS Cosworth, Sierra RS500 i Focus RS gradili su reputaciju kompanije među vozačima koji su tražili sirovu snagu, preciznost i karakter.
Posebno mesto u toj priči zauzima Focus RS500, jedan od najekskluzivnijih i najpoželjnijih modernih automobila sa plavim ovalom na masci hladnjaka. Predstavljen je 2010. godine kao oproštajna verzija druge generacije Focusa RS, a proizveden je u svega 500 primeraka za čitavo svetsko tržište. Već tada bilo je jasno da se ne radi o običnoj specijalnoj seriji, već o automobilu koji će vrlo brzo postati kolekcionarska dragocenost.
Danas je pronalazak očuvanog primerka pravi izazov, a još je ređe naići na automobil koji je praktično ostao netaknut od dana kada je napustio salon. Upravo takav primerak pojavio se na prodaju u Velikoj Britaniji. Reč je o vozilu koje je tokom više od petnaest godina prešlo svega 63 kilometra, što ga svrstava među najbolje očuvane RS500 na svetu.
Ispod haube nalazi se dobro poznati 2,5-litarski petocilindarski turbobenzinac, ali u ovoj verziji inženjeri odeljenja Ford Team RS nisu se zadovoljili standardnim performansama. Snaga je povećana sa 305 na 345 „konja“, dok je obrtni moment dodatno unapređen kako bi automobil pružio još snažnija međuubrzanja. Zahvaljujući tim izmenama, Focus RS500 iz mirovanja do 100 km/h ubrzava za svega 5,6 sekundi, dok maksimalna brzina dostiže približno 260 km/h.
Dodatna snaga nije došla samo kroz elektronske izmene. Automobil je dobio unapređen usisni sistem, snažniju pumpu za gorivo, modifikovan izduvni sistem i posebno podešenu elektroniku motora. Sve to omogućilo je značajno povećanje performansi bez ugrožavanja svakodnevne upotrebljivosti.
Još impresivnije je to što se svih 345 „grla“ prenosi isključivo na prednje točkove. Kako bi automobil uspešno savladao toliki potencijal, Ford je zadržao naprednu prednju osovinu nazvanu RevoKnuckle i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem Quaife. Rezultat je jedan od najsposobnijih automobila sa prednjim pogonom svog vremena, sposoban da efikasno prenese snagu na asfalt bez izraženih negativnih efekata na upravljaču.
Vizuelno, RS500 je odmah prepoznatljiv. Svaki primerak je fabrički ofarban u crnu nijansu „Panther Black“, a zatim presvučen specijalnom mat crnom folijom 3M Scotchcal. Upravo taj detalj postao je zaštitni znak modela. Mnogi vlasnici su tokom godina uklanjali ili menjali originalnu foliju, zbog čega je posebno značajno što automobil koji se trenutno prodaje i dalje poseduje fabrički omotač. Crne aluminijumske felne, crvena kočiona klešta i ekskluzivne oznake RS500 dodatno naglašavaju njegov agresivan izgled.
Enterijer prati istu filozofiju. Sportska sedišta kompanije Recaro sa izraženim bočnim osloncima, crveni šavovi i jedinstveni detalji na komandnoj tabli stvaraju atmosferu koja jasno poručuje da se radi o posebnoj verziji. Prema navodima prodavca, unutrašnjost vozila ostala je gotovo besprekorno očuvana, od upravljača do fabričkih patosnica.
Iako je automobil praktično nekorišćen, redovno je održavan tokom svih godina. Posebno se ističe zamena zupčastog kaiša obavljena tokom 2024. godine, što pokazuje da je vlasnik vodio računa o tehničkom stanju vozila uprkos minimalnoj kilometraži.
Takva retkost ima i svoju cenu. Za ovaj primerak traži se 120 hiljada britanskih funti, što iznosi oko 141.000 evra. Na prvi pogled deluje neverovatno da jedan Focus može dostići vrednost superautomobila, ali RS500 odavno više nije samo brzi hečbek. Njegova ograničena proizvodnja, tehnička posebnost i gotovo savršena očuvanost pretvorili su ga u kolekcionarski predmet čija vrednost nastavlja da raste.
Za entuzijaste koji se sećaju zlatnog doba Fordovog programa RS, ovakav automobil predstavlja svojevrsnu vremensku kapsulu. Posle više od decenije i po, ovaj Focus RS500 izgleda gotovo identično kao onog dana kada je prvi put izašao iz salona, podsećajući na period kada su ekstremni sportski hečbekovi bili među najuzbudljivijim automobilima na tržištu.
Zoran Tomasović
Slike: Piston Heads
(81)
RS500 je suvo zlato u vremenima koje dolaze