Почетна Istorija Zanimljivost večeri: Koji model je poslednji put skinuo Golfa s vrha prodajne liste u Evropi?
Zanimljivost večeri: Koji model je poslednji put skinuo Golfa s vrha prodajne liste u Evropi?

Zanimljivost večeri: Koji model je poslednji put skinuo Golfa s vrha prodajne liste u Evropi?

8.36K
15

Većina automobilskih proizvođača je početkom ovog meseca objavila prodajne rezultate za prvih šest meseci ove godine i bez većih iznenađenja, na prvom mestu se ponovo našao Volkswagen Golf. Legendarni nemački heč i karavan je privukao 134.045 kupaca u 44 evropske države, ali je epidemija novog virusa korone, kao i nagla popularnost krosovera, očigledno smanjila magičnu privlačnost Golfa.

Naime, Volkswagenov kompakt iz ove priče je privukao čak 46% manje kupaca u poređenju sa istim periodom prošle godine. Ono šta je zanimljivo je podatak da legendarmom “Švabi” za vrat diše Renault Clio pa je francuski velikan zaostajao sa samo 95 vozila. Clio je tokom prvih šest meseci isporučen “na ruke” 133.950 kupaca, što je pad od 27%, a ovim tempom gradski automobil Renaulta bi mogao da postane bestseler u Evropi za 2020. godinu. Na trećem mestu je Volkswagen Polo sa 103.620 (reklo bi se) zadovoljnih vlasnika.


Videti Golf na prvom mestu nikako nije iznenađenje i navikli smo da nemački as bude na prvoj poziciji svake godine. Ali, da li ste se ikada zapitali kada je neko poslednji put uspeo da nadmaši velikana po prodaji. Za tako nešto potrebno je da se vratimo čak u 2003. godinu, a dvadesetgodišnju dominaciju je prekinuo Peugeot 206 s naslovne fotografije.

Golf je preuzeo lidersku poziciju još 1983. godine i čuvao je sve do početka 21. veka. Ipak, debitovanjem “četvorke” 1998. godine prodaja je polako počela da slabi, najviše zbog odluke Volkswagena da pomeri svog predstavnika u nešto skuplju kategoriju, a da novi modeli Škode i Seata preuzmu nekadašnju poziciju jeftinog radničkog vozila.

I pored toga prodaja se približavala cifri od približno 700.000 vozila na godišnjem nivou, što je bilo dovoljno da nadmaši svakog direktnog konkurenta (iako je novi Ford Focus definitivno grabio sve veći broj kupaca svake godine), ali ne i one sa jeftinijom cenom.

Ali kao što je poznato, Francuzi su uvek proizvodili fantastične male gradske automobile pa kada je novi Peugeot 206 debitovao krajem 1998. godine kao zamena za legendarni model 205, dobio je mnogo pohvala od strane medija i potencijalnih kupaca. U 14 godina proizvodnje će biti prodato preko 10 miliona jedinica čime ovaj mališan spada među bestselere francuske firme.

Još 2002. godine, Peugeot 206 je baš pripretio Golfu i na kraju godine zaostajao je tek za 500 jedinica, a sve propuštene šanse je iskoristio godinu dana kasnije. Naime, tokom 2003. godine, Peugeot 206 se popeo na prvo mesto sa čak 551.481 zadovoljnih kupaca dok je prodaja Golfa pala za 17% na 494.832 jedinice.

Odjednom je nestala dvadesetogodišnja dominacija nemačkog predstavnika, koja je započela još 1983. godine kada je debitovala legendarna Golf “dvojka”. Takođe je potrebno spomenuti da je 2003. godine bila poslednja za Golf 4 i da je nova “petica” počela da pristiže u prodajne salone u novembru te godine.

Već naredne godine stvari su se vratile na svoje mesto. Novi Golf 5 je zabeležio rast od 18% i ponovo postao bestseler, a tu poziciju čuva do današnjeg dana.

 

Naravno, ova tema je nešto o čemu bismo mogli dugo diskutovati, od toga kako je Golf značajno skuplji automobil od 206-ice, pa samim tim nije fer porediti njihove prodajne rezultate, a moglo bi se spomenuti da veliki deo njegove prodaje odlazi na flotne brojeve na domaćem tržištu.

Ako bismo pak morali da gledamo koji automobil u “Golfovoj klasi” je poslednji put nadmašio nemačkog asa, to se zapravo desilo još 1975. godine, a čast je pripala Fordu Escortu …

Zoran Tomasović

(8356)

Komentari objavljeni na portalu "Auto Republika" ne odražavaju stav vlasnika i uredništva, kao ni korisnika portala. Stavovi objavljeni u tekstovima pojedinih autora takođe nisu nužno ni stavovi redakcije, tako da ne snosimo odgovornost za štetu nastalu drugom korisniku ili trećoj osobi zbog kršenja ovih Uslova i pravila komentarisanja. Strogo su zabranjeni: govor mržnje, uvrede na nacionalnoj, rasnoj ili polnoj osnovi i psovke, direktne pretnje drugim korisnicima, autorima novinarskog teksta i/ili članovima redakcije, postavljanje sadržaja i linkova pornografskog, politički ekstremnog, uvredljivog sadržaja, oglašavanje i postavljanje linkova čija svrha nije davanje dodatanih informacija vezanih za tekst. Redakcija "Auto Republike" zadržava pravo da ne odobri komentare koji ne poštuju gore navedene uslove.
guest
15 Komentara
Inline Feedbacks
View all comments
Palic

sta nije i punto skinuo golfa s trona? 97-98god mi se cini

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Palic
Yankee

Hvala na ispravci. Verovatno sam se trebao vratiti malo dalje u istoriju. Ali to i dalje ne menja naslov da je Peugeot 206 bio poslednji koji je skinuo Golf sa vrha.

Zoca

Imam puno informacija na osnovu kojih zakljucujem da VW ceka gora sudbina nego GM,koji je nekada bio neprikosnoven .Bar sto se tiraza tice.

Yankee

Ne znam kako svabe rade, ali Amerikance ubija to sto im nije cilj da poprave problem vec da skinu odgovornost sa sebe. Nije samo za aute vec generalno za sve. Nije ih briga da se auto pokvari – bitno im je samo da zakonski ne budu morali raditi opozive i popravke ili da ne budu tuzeni. Tako im sve firme funkcionisu, evo ja vidim u mojoj firmi posto idemo opet u kucne posete posle 6-mesecne pauze – sve odluke koje je firma donela se manje kocentrisu na bezbednost radnika, a najvise da firma zastiti sebe ukoliko radnik dobije koronu.

Rade

Švabe rade opozive iz dosade. Čisto da se vidi briga o klijentima.😂

Yankee

Pa eto Japanci rade opozive jer im je stalo do kupaca. Zato i ne gube kupce bez obzira sta konkurencija uradila.

Don

Je,je…radi kupaca..Mazdi se gasi motor u po vožnje….sve radi kupaca a ne radi tehničkih greški, loših konstrukcija itd….radi kupaca! Ljubazni Japanci.

Yankee

Da se tako nesto desilo na americkom ili nemackom autu rekli bi ti “ti si kriv kako si vozio, popravljaj sam” … 😉
A Japanac ce uraditi opoziv i popraviti cak i ako jesi ti kriv da bi te zadrzao kao musteriju.

Don

Čovječe bozji, gasi se motor, mora opoziv radi konstrukcijske greške. Mercedes radi mjesečno tri opoziva toliko o kvaliteti. Ne radi on opoziv radi mušterije , pobice ljude. Švabo sa TT kad se prevrcao preko prednje osi, nije htio da prizna konstrukcijsku grešku, pa problemi sa zračnim jastucima, sigurno nije radi kupca , neg zato što mora da radi opoziv. Jebes firmu koja radi tolike opozive.

Izmenjeno 1 mesec pre od strane Don
Yankee

“Mora”? Ne mora nista da se radi sta ne zelis da radis (doduse ako ne uradi ono sta mu NHTSA kaze onda sledi debela kazna). Mogli su Japanci biti kao Ford pa izracunati da im je jeftinije platiti odstete familijama od onih kojih su poginuli ili povredjeni zbog propusta na autima (slucaj Pinto ili Bronco II) nego da rade opozive. Opoziv uopste nije losa stvar. Nasuprot, opoziv pokazuje da firme pronadju problem i voljne su da ga uklone. Ja bi bio mnogo vise zabrinut da firma nema opoziva nego kad ima, jer realno svaki auto ima propuste. Poenta je kako… Pročitaj više »

D_C

VW je gurao jednu te istu filozofiju pedesetih i sezdesetih godina proslog veka da bi ih ranih sedamdesetih Opel prestigao na nemackom trzistu, kada oni shvataju da moraju da ‘re-invent’ odn ponovo izmisle sebe. Na trziste velikom brzinom stizu jedan za drugim Passat, Polo, Golf i Scirocco (ne bas u tom redu sto nije ni bitno) i svet dobija jedan potpuno novi, drugaciji VW. VW potom gura taj fazon sve dok on belezi uspehe i daje dobre rezultate ali tokom ove poslednje dekade, iako VW proizvodi i dalje beleze dobre komercijalne brojke, moze se osetiti zamor. Moze se osetiti da… Pročitaj više »

D_C

U CH je Golf bio na poziciji broj jedan od negde cirka 1980. pa sve do pre 4-5 godina, kada ga je sa trona skinula Octavia – koja od tog momenta do sada tu i ostaje. Rezultati za ovu godinu ce izgleda biti prica za sebe.

moron

206-ica je automobil u koji sam bukvalno bio zaljubljen kada se pojavio. Čak i danas mi se dosta dopada.

utvara

Mozda interesantno, danas se 206-ica moze retko videti na ulici za razliku od Golfa 4.