Prvi meksički baterijski automobil košta tek 8.600 dolara

Sjedinjene Meksičke Države su napravile važan korak ka razvoju sopstvene automobilske industrije predstavljanjem baterijskog modela Olinia Uno, prvog nacionalnog projekta koji ima ambiciju da električnu mobilnost učini dostupnom širokom krugu građana. Premijera je održana u vazduhoplovnoj bazi Santa Lusija, a dodatnu pažnju privukla je Klaudija Šejnbaum, predsednica Meksika, koja je lično dovezla novi automobil na binu, jasno pokazujući koliko država polaže nade u ovaj projekat.

Za razliku od brojnih savremenih baterijskih automobila koji ciljaju premijum segment tržišta, Olinia Uno razvijen je sa potpuno drugačijom filozofijom. Prioritet nije bio maksimalni domet ili visoke performanse, već stvaranje jednostavnog, praktičnog i jeftinog prevoznog sredstva namenjenog gradskim sredinama, taksi službama i kratkoročnom iznajmljivanju vozila.

Karoserija koristi monovolumensku formu koja omogućava maksimalno iskorišćenje unutrašnjeg prostora. Zadnja vrata otvaraju se suprotno od smera vožnje, dok je centralni stub zadržan radi dodatne čvrstoće konstrukcije. Iako proizvođač još nije objavio tačne dimenzije, kompaktni baterijski model može da preveze čak šest putnika, što predstavlja impresivan rezultat za vozilo ove kategorije.

Posebna pažnja posvećena je fleksibilnosti enterijera. Olinia Uno može se, zahvaljujući modularnom rasporedu sedišta, prilagoditi različitim namenama. Putnički prostor moguće je pretvoriti u mali dostavni kombi ili vozilo prilagođeno osobama u invalidskim kolicima bez složenih i skupih prepravki. Brojne ručke i rukohvati dodatno olakšavaju ulazak i izlazak starijim osobama i putnicima sa smanjenom pokretljivošću.

Kabina je uređena jednostavno i funkcionalno. Na komandnoj tabli dominira minimalistički pristup sa fizičkim tasterima i okretnim komandama, uključujući i upravljanje prenosom. Instrumentacija se prikazuje na ekranu dijagonale sedam inča smeštenom u posebno oblikovanu nišu. Među dostupnom opremom nalaze se električni podizači stakala, audio sistem sa dva zvučnika i povezivanjem Bluetooth 5.0, centralno zaključavanje, kao i priključci USB i USB-C za punjenje mobilnih uređaja.

Prepoznatljivi logo marke Olinia prikazuje krilatog zeca, ali performanse modela Uno ostaju skromne i potpuno prilagođene urbanoj nameni. Na zadnjoj osovini nalazi se jedan elektromotor snage osamnaest „konja“, dovoljan da vozilo dostigne maksimalnu brzinu od 50 km/h. Energiju obezbeđuje litijum-ferofosfatna baterija kapaciteta 14,7 kWh, koja omogućava autonomiju do 100 kilometara. Punjenje preko standardne kućne mreže od 220 V traje približno četiri sata.

Iako tehničke karakteristike ne ostavljaju bez daha, najveći adut novog modela krije se u troškovima eksploatacije. Prema podacima proizvođača, Olinia Uno ostvaruje izuzetno nisku cenu prevoza po kilometru, čak nižu od tradicionalnih taksi vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali i od popularnih trotočkaša koji su veoma rasprostranjeni u meksičkim gradovima. Upravo zbog toga projekat ima značajan potencijal za komercijalnu upotrebu u urbanim sredinama sa velikom gustinom saobraćaja.

Još jedan važan element predstavlja pristupačna cena. Početna vrednost modela procenjena je na oko 150.000 meksičkih pezosa, što odgovara iznosu od približno 8.600 američkih dolara. Time se Olinia Uno pozicionira među najjeftinije baterijske automobile na tržištu i otvara vrata električnoj mobilnosti kupcima koji do sada nisu mogli da razmišljaju o kupovini vozila na struju.

Serijska proizvodnja biće organizovana u gradu Puebla, jednom od najvažnijih industrijskih centara meksičke automobilske industrije, dok se početak prodaje očekuje tokom 2027. godine. Planovi proizvođača ne završavaju se na jednom modelu, jer je već najavljen i laki komercijalni model Cargo, koji će koristiti istu tehničku osnovu i prepoznatljiv dizajnerski identitet, ali sa otvorenom teretnom platformom namenjenom gradskim dostavama.

Meksiko pokazuje sa projektom Olinia Uno da baterijska revolucija ne mora nužno da se vrti oko luksuza, velikih baterija i stotina konjskih snaga. Ponekad je dovoljno ponuditi jednostavno, ekonomično i funkcionalno vozilo koje odgovara svakodnevnim potrebama miliona ljudi.

AutoRepublika

(202)