Još od dana kada je Henri Ford udario temelj firme, što se desilo pre približno 120 godina, Fordov način poslovanja se nije izmenio u velikoj meri. Kompanija bi sarađivala sa izložbeno-prodajnim salonima marke u želji da razmotri koji paketi opreme su najpopularniji, a zatim baš takve modele proizvodila u svojim fabrikama. Oni bi zatim bili isporučeni, a kada ih distributer proda, Fordu bi pripao novac.
Ako bi se desilo na kraju godine da neki primerak nije pronašao kupca, onda bi se nudio uz popuste koje bi Ford kao kompanija bio primoran da pokrije. Naravno, bilo je moguće naručiti konkretni automobil, ali su Amerikanci poznati kao narod koji je uvek u žurbi i u većini slučajeva nisu voljni čekati na isporuku.
Novi Fordov predsednik Džim Farli smatra da postoji bolji način poslovanja, i da se ukus kupaca izmenio u velikoj meri. I pod „ukusom“ naravno podrazumevamo na godine mlađarije koja je navikla da kupuje sve preko interneta i onda da čeka na isporuku.
U razgovoru sa medijima, Farli je izjavio da Ford trenutno razvija način putem kog će potencijalna mušterija biti u stanju da do najmanjeg detalja izabere kakav četvorotočkaš želi, zatim da popuni dokumentaciju za kredit i onda da samo jednog dana podigne svoj automobil u salonu.
Pošto je u Americi još uvek protivtakonito prodavati vozila direktno iz fabrike, saloni bi nastavili da postoje i posedovali bi solidne zalihe za sve one koji nisu voljni čekati, i naravno servisiranje i popravke. Ali umesto sadašnjeg obima zaliha, koji se projektuje na nivou da trgovac može neometano da funkcioniše tokom narednih osam do deset meseci čak i da ne dobije nijedan novi automobil, prema flanu Farlija, lager bi bio redukovan na projektovanih samo 50 do 60 dana.
Fordov predsednik Harli smatra da bi na ovaj način obe strane profitirale. Kupac bi dobio konkretan četvorotočkaš koji želi, dok bi kompanija na kraju godine imala značajno manji broj neprodatih vozila za koje je potrebno obezbediti popust, da bi ih se rešili.
Međutim, eksperti već sada vide nekoliko problema u takvoj teoriji. Ključna je ona po kojoj, kao što smo spomenuli, Jenkiji nisu strpljiv narod, i malo je onih koji su voljni čekati mesecima da bi im vozilo bilo isporučeno. U Americi je takođe česta pojava da kupovinom novom automobila onda prethodni četvorotočkaš bude predat salonu kao zalog za novu kupovinu, dok je privatna prodaja izuzetno retka.
Ostaje nam samo da vidimo kako će ovaj sistem funkcionisati i da li će doneti željene rezultate.
AutoRepublika
(833)
Brigo moja, prijeđi na drugoga! 😁 A na kraju godine će distributeri imati značajno veći “broj neprodatih vozila za koje je potrebno obezbediti popust, da bi ih se rešili”. 😂😂😂
Da se grand motors pita, nema popusta ili su mizerni. Auto moze da stoji i 4god sa 0km na satu na oglasima, njihova politika je bolje da ga ne prodaju malo ispod cene, nego da ga prodaju.