Fiat bi trebalo da do kraja tekuće godine predstavi restilizovani Tipo.
Očekuje se da ažuriranje donese niz noviteta, počevši od krosover varijante Tipo Cross, pa do dodatka blagog hibridnog sistema na 1,0 i 1,3-litarske agregate.
Ipak, očekuje se da će glavne promene na tehnološkom planu odigrati u kabini. Tako bi vozačevo okruženje trebalo da postane značajno modernije i u toku sa aktuelnim trendovima.
Italijanski stručni mediji navode da bi se ispred vozača mogla naći potpuno digitalna instrumentalna tabla, no ona bi najverovatnije bila deo opcionalne opreme, dok bi standardna verzija ostala verna analognim „cajgerima“.
Očekuje se i da se povrh centralne konzole nađe novi ekran osetljiv na dodir kojim će komandovati informativno-zabavnim sistemom. Ovaj displej trebalo bi da ima dijagonalu od 10,25 inča i da bude osnova za elektronsku platformu UConnect 5. Kao jedan od noviteta najavljuje se i ambijentalno LED osvetljenje.
Ostaje da se vidi šta će restilizovani Tipo preuzeti kada je reč o modernim aktivnim bezbednosnim sistemima, odnosno da li će ih uopšte i biti? Sistemi poput AEB uskoro će biti obavezni u EU, pa bi racionalno bilo da se upravo on ipak nađe u osveženom Tipu.
Na kakvu će se taktiku Fiat odlučiti videćemo najverovatnije u narednim mesecima, jer prema aktuelnom planu ažurirani Tipo trebalo bi da se pojavi na tržištu do kraja tekuće godine, osim ukoliko korona virus ne odloži i ovu premijeru.
AutoRepublika
(3718)
U „re-design“ izdanju, Giulia ima „infotainmant“ 8,8″, a Tipo 10,25″ … „Savremeni“ će sigurno reći da je Tipo „savremeniji“, pa zato i bolji 🙂
Šalu na stranu, ovi najavljeni novi agregati, 1,0 T i 1,33 T, su veoma dobra vest za Tipo FL, mada još nigde nisam video neke najavljene specifikacije za te bduće blage hibridne varijante, osim što pročitah, ako se dobro sećam, da će biti varijanta sa 48V, a ne sa 12v ( kao kod blagohibridnih fiata Panda i 500 ).
I prosli tipo bi imao bolju prodju da je imao bolju tj.jacu osnovnu motorizaciju…sve iznad ( 1.3 i 1.6 MJT) ulazilo je u visi cjenovni rang gdje nije mogao biti konkurentan…cjenovna politika odredice sudbinu i novog Tipa
Sta bi ti, 95 pa 120 ks turbo. 95 krasi jeftino održavanje,dobra pouzdanost (Kia Ceed se osnovni prodavao sa 99ks, golf sa nekih 80tak i za njega je marusic znao napisati da je puna saka brade a još uvali da opel Manta(r)a 🙂 nekad bila pojam za sport a golf sa 80ks je brzi, popuši raja i tu priču), zatim početnici i ne bi trebali voziti jača auta, tako da osnovna ponuda i to po onoj akcijskoj cijeni od 10 i malo jače kila eura je fantastična ponuda. Volio bih da ne pretjeraju sa cijenama, a jedino marketing prodaje auta.… Pročitaj više »
Tako je Don…zahvaljujuci pljuvacini o kvalitetu motora 1.4 sa 95KS kod 500L gdje se uvijek govorilo da treba izbjeci osnovnu motorizaciju i Tipo 1.4 nije bio trazena roba kolika su bila ocekivanja.. iskreno, nijesam ga vozio ni u jednoj motorizaciji.. spolja mi se dopada ali unutra i ne bas…I da ne zaboravim, drago mi je sto konacno cuh dobar komentar za 1.4, iskreno
Povremeno je i meni padao na pamet. Za tu cenu, sigurno bolje nema. Ali taj motor.. A i neki od utisaka: „Pozdrav svima Nisam bas zadovoljan ali sta je tuje Ima dosta mesta i lepo vuce za taj motor. Komforan je i lep izgled ali ima i dosta mane Evo posle 2 god Tipa sta sam morao sve da menjam: *Ceo Taho tj instrument tablu jer cim je bilo malo ispod nule neve da radi ili se zaglavi kazaljka. * Ceo menjac * zadnji levi far Sva sreca pa je pod garancijom bas me zanima sta je sledece *priimetio sam… Pročitaj više »
Gde nadje ova (negativna) „korisnička iskustva“?
Da nema i neko pozitivno?
Možda (ako si baš dokon) da odeš i na neki forum za japanska vozila, da pročitaš i tamo šta se piše … Mada, kad se tamo neko požali, čini mi se da uobičajena reakcija bude u stilu „čudno, to se nikome ne dešava“.
„Da nema i neko pozitivno?“
Kako ne, i pozitivno i objektivno:
„.. lep izgled“ 😁
Elem, sa boljom uzlaznom motorizacijom, ja bih sve prednje mane apstrahovao. Dobar prtljažnik, dobra cena (ako je zadrži), odličan izgled, osnovni motor sa 6 brzina.. Za AEB, nadam se da će ga napraviti da (bolje) radi. Čak i tih ako se sećam 82% zaštite u smislu pasivne bezbednosti nije tako loš rezultat.. Dakle, čekam(o) taj „ristajl“, što neko ponovi, a važi za sve, cena će mu u konačnici opredeliti sudbinu..
Pa ulazna motorizacija je namijenjena onima koji to moraju po sili zakona, onima koji ne žele da potroše puno na auto a i bolji je od Dacije (sjeti se kineskog proizvoda u vijestima od neki dan pa usporedi sa daciom), uostalom i Peki ima samo riječi hvale za Tipo :-). Ja sam dakako , za snažnije verzije i to uvijek pozdravljam. U De cijene su kod službenih distributera značajno veće i nema šanse da se išta nadje za 10tak l eura , ali mobile.de vjerovatno nudi, no mediji nisu blagonakloni Fiatu kao recimo daci, da stvore potražnju za tipom. Čitao… Pročitaj više »
ljudi to je fijat iz turske auto je po meanici zastareo jedno 10 godina lose vuce mnogo trosi unutrasnjost je bolja u golfu dva. krs koji nece ni taksisti da kupe. kvalitetniji su cak i rumunske dajcije. za ove pare se moze uzeti polovnjak kao nov
Bogami da vidimo to osveženje moderno a jeftino.
Šta znači blagi hibrid? Uradimo još jedan akumulator i spojimo alternator da može da bude i el. motor ili neka druga varijanta.
Što se tiče 1.4 95 ks.
Onaj koji sam ja probao je imao neku čudnu blokadu i kada priđeš brdu on neće preko 3500 obrtaja i onda u brdo ideš ko ja 97 stojadinom 3 ća i 60kmh
To je ozbiljan nedostatak. Rekli mi da ima sistem protiv termičkog opterećenja.
E a zašto je to tako pojma nemam, niti sam posle vozio kada je nabio neku km poznanik.
Da li je moguće da postoji takvo softversko ograničenje mogućnosti razvijanja obrtaja unutar radnog područja obrtaja, tj. „u zelenom polju“?
Koliko sam ja nešto kapirao nije softversko nego termičko ograničenje. Tj kada pod opterećenjem počinje da češće diže temperaturu preko neke tolerancije on jednostavno stane.
Sada auto je bio nov kada sam ga probao tipa ispod 10000km pređenih.
Posle nisam ni probao ni pitao, jer je poznanik zamenio firmu pa samim tim i auto.
Čudno mi je to. Baš.
Čudno jeste ali na žalos tako je bilo. Ali setih se poznanik ima 500l sa 1.4 95ks benzin i pitaću ga sutra da probamo, njegov je 5god star. Probamo i video da snimimo ako je i kod njega slična situacija
E da ste kupili 1.6 mjtd Sedan, 320 Nm obrtnog momenta (najveći u ovoj klasi) , vuce fenomenalno.
Potrošnja , odlična, 4.3 pri 100 km/h na otvorenom, 5.1 pri 130 km/h, 5.2 litra po gradu (a zimi 5,6)
E da zaboravih , 1.6 mjtd, radi se o neoficijalnih 130 KS (zvanično je 120) ….pravi sporting tip, ne zanosi u krivini iako je limuzina (sedan). Zvučna izolacija vrlo dobra.
Za taj 1.6mjd mislim da i dopisnik Moron može da da mišljenje. Valjda njega ima u 500l
Pa, „dopisnik moron“ može da kaže što i pre ( uz napomenu da je kod mene 1,6 sa 105 ks, isto 320Nm ), da to u 500L ide jako, jako lepo, „brdo ne oseti“ (u odnosu na 1,6 HDI 110 sa 240Nm), ali i da taj motor ne voli visoke obrtaje ( kao da odjendom „gubi dah“ kad pri ubrzanju predje 3.500 rpm). Moj „životno“ ima prosek potrošnje 5,6 („po svesci“) i brzine 37km/h (brzinu navodim da bi se video odnos gradske i vangradske). Po bordu, zimi, po gradu, ako je veoma hladno, a gužva velika, posebno uz kraće deonice,… Pročitaj više »
Mislim barem ovo dizela što sam probao ,da dizeli imaju taj problem uskog raspona rada. Tj. ispod određenih obrtaja i preko određenih obrtaja (koji su jako blizu) ti automobili su nemogući za vožnju. Ja dosta vozim benzince ( tako smo nabavljali u firmi) i previše km sam prošao,ali kada god sam menjao za dizele to mi je uvek bilo cudno. Probao sam Focus 16 dizel, VW čuveni PD 1.9 FIAT 1.3 dizel i moj utisak je da ako nisi u pravoj brzini na pravim obrtajima to je sve mrtvo. Ako si npr u fordu ispod 1500 obrtaja i daš gas… Pročitaj više »
Da, u pravu si, može dizelu da se „stavi na teret“ da ima uže radno područje od benzinca.
@xtrimi ja imam Opel 1.6cdti sa 100kw i 320nm. Posle nekih 1700rpm pa do elektronske blokade na 4500 vuče prilično linearno (nenormalno) ne gubi dah a opuštena je vožnja i na 1500 odakle isto lepo povlači. Što se benzina tiče imao sam Seat Ibizu 1.4 sa 85 ili 86ks (tako nešto) i to je moglo brzo da se vozi ali u obrtajima, menjač je imao preduge odnose (potrošnja od 5.5 do 9 litara benzina). Astra 1.4b sa 90ks nikad nije prešla 8.5 lit kako god joj dušu vadio i mogla je da isprati moj ritam vožnje. Btw, bemve 2.0d može… Pročitaj više »
Ovaj kod mene , 1.6 mjtd, 320 Nm na 1750 obrtaja , sve uzbrdice i ubrzanja (ali bas sve) odrađuje sa max 1750 do 2700 obrtaja , a Novi Sad – H. Novi i nazad (preko Bijeljine, Han Pijeska, Tjentista, Trebinja ) 4.2 litra prosečno, za 8,5 sati u jednom smeru….
Ukupno, oko 43 litre povratna vožnja…
Da, ti i ja od mosta u Ustiprači idemo istim putem … Kada sam rekao da tajj motor „ne voli obrtaje“, nisam mislio ništa loše, talav je, on vuče „kao slon“ i na malim obrtajima i veoma lepo ubrzava, ali, prosto, pri preticanju, ako nešto, ne daj Bože, krene po zlu, pa predje tih oko 3.500 rpm, njega uskoro treba prešaltati. Jer, kada dodje do tih 3.750 ( gde mu je maks snaga ), njemu kao da si „povukao ručnu“, neće dalje. Sa druge strane, taj 1,6 HDI koji sam pominjao, ako ti,ne daj Bože, zatreba, on baš hoće bez… Pročitaj više »
Da, ..moguće, ali ne vozim tj sve odrađujem do 3300 obrataja, iliti do 180 km/h. Ako tu i krene nešto naopako, pre će biti da sam loše procenio …ali vozen je i 195 km/h sasvim ok. E sad, taj HDI, nema softversku ‘blokadu’ tj ne štiti turbinu , jer je 110 ks tj brzina sagorevanja mu je manja, pa i ne treba toliko da pazi turbinu, pa mu je zato u tim trenucima potrošnja i do 16 litara na 100 km. Dok je kod ovog mog upravo suprotno jer je velika brzina sagorevanja…
Ma, ja uglavnom vozim „kao baba“. I meni je 1,6 MJ „puna šaka brade“. Dobar u svakom pogledu. Samo ukazujem na tu jednu njegovu „karakternu crtu“.
Osim što je „ugladjen“ koliko i „drobilica za kamen“ 🙂 Kad sam ga prvi put (otvorenog prozora) uvezao u moju garažu (koja, kao i svaka garaža, stvara posebnu akustiku), premro sam od straha da mu nije dobro 🙂
Ali, to je on, sa svojim zvukom … Odavno sam navikao – da zatvorim prozor 🙂
Ok, ma u redu je. On pređe sasvim ok , pa to je dizelas na kraju krajeva. Nešto tisi je od 1,9 JTD Punta kojeg sam ranije imao … Nemoj zaboraviti motor MJDT2 , 2015 godine dizajniran, najbolji motor ikad proizveden za ovu klasu vozila: odnos cena/performanse/kvalitet , sve u isti mah ako posmatras , je dobio najveće ocene od svih ocenjvaca auto industrije u svetu. Uzimaju ga mnogi proizvodjaci u svetu za svoje vozilo. Kuriozitet je da je Fiat davne , mislim 1995 , prodao licencu za vema dobar Jet dizel agregat Wolcwagenu , i to je bio kako… Pročitaj više »
sta kazes da je fijat prodao dizel vw. e jesi vickast nema dalje. vide li ti da fijat propade a ovo sto malo pravi ko igracke za decu
Na žalost nisi obavešten. Raspitaj se malo kod ljudi koji znaju ko je napravio prvi jet dizel,.
Pa Fiat brate. Alfa Romeo tim radi i noću. danju. A JTD 1.9 Fiatov motor je i u Julijeti alfinoj…
E moj ti , Ted it zivis…
da si se raspitao znao bi buraz da je fijat otiso na dobos. prodat pezou. nesto si pobrkao. i vrapci znaju da je odveka fijat najgori auto evrope a trenutno prestaje da postoji. hvalis auto koji su napravili turci i razvili turci a koji realno jeste poluproizvod. jeftin jeste ali manje vredi jos ihihi. taj tipo je visok i nestabilan a uz to i neudoban a to je bas tesko postici a znaci fuseraj i nedoradjeno auto
Ja govorih o prvom jet turbo dizelu još devedesetih koji je napravio bas Fiat.
A sad su druga vremena, šta je tu je. Nije bajno. Ali motor mjtd nije turski izum , samo se sklapa tamo.
Mene vozi motor, a taj motor je izuzetan , jak i stedljiv , nepoderiv (vozio sam 1.9 JTD , haubu nisam otvarao 10 godina figurativno, samo vozi) i to je ono sto je meni bitno na putu, neka specijalna udobnost me ne zanima.
nesta si ti umislio kakva zastita turba ko da je tipo dizel formula. nesta ti tu ne stima čim guta knedle ili ti nevalja turbine regulator ili protokomer i tako nesto. reklamiraj ako imas garanciju
Ne čitaš dobro. Kod mene je sve ok. A zaštita turbine uvek postoji. Čime se ti baviš čoveče.
kako se stiti ta turbina
cuvaj se u toj kanti da ne odes pod put. jak je to mtor za tako losu ljljuskastu skoljku.
Pa ne vozi se sam u toj kanti. Koji je smisao biti sam u kolima i imati prazan gepek. Ja za samocu ne bi kupovao kola već formulu 1.
Fiat Tipo je sve zastupljeniji automobil po Beogradskim ulicama ali primetno je da ima malo komentara na samo vozilo kao i poredjenja sa konkurencijom. Pošto sam vlasnik Tipa 1.4 od pre 3 meseca evo da podelim i neka svoja vidjenja i poredjenja sa drugim proizvodjačima. Motor u gradu jako trom, naročito uzbrdo. Naravno ipak bolje vuče od Juga. Na otvorenom je malo bolji i za nijansu elastičniji ali daleko da moze da parira dizel motoru. Kada je 1.4 motor u pitanju ako godisnje ne prelazite 12-15 hiljada km onda uz malo kompromisa ovaj motor moze da bude zadovoljavajući kao i… Pročitaj više »
Pa ja sa mojim 1.6 mjtd ustedim bas tu razliku koliko sam ga skuplje platio, a osecaj vožnje nenadoknadiv u korist 1.6 mjtd…
Колико је у еврима тај 1.6 МЈТД?
Pa bio je po promotivnoj ceni 15 000 eura., 6 stepeni menjač naravno. Doduše ja sam u toj ceni uzeo i tempomat, kožni volan i ručicu menjača, el. Podizanje i zadnjih stakala, naslon za ruke za vozača (suvozaca), i naravno 16 colovne ALU felne.
Naravno , bila je već poluautom. Klima , 5” displej (radio , USB, bluetooth) LcD displej brzinomer itd)
Sad je oko 18400 sa 7” displejom i još par stvari…
Deluje da za te pare ipak nije konkurentan. Još jednom, vrlo dopadljiv auto, što izgleda da mu je i glavna (jedina) karakteristika..
Da, za 18 nije više konkurentan, ali za 15 ooo da dobije 1.6 mjtd čoveče ej.
Izvini, KIA Ceed prve generacije nije bio nista posebno, jadna motorizacija, unutrašnjost od gume i plastike, sjedala se derala na 50k km, motor početni 109 ks, dizel 116 najjači sa 200 i kusur Nm ak se dobro sjećam, pa Tipo je za njega svimirski brod. Znači, nemojmo kačiti Fiatu samo epitete jer ga eto niko ne brani, dok kod drugih to ne primjećujemo. Fiat je napravio model da parira Daciji i skodi rapid i to radi više nego dobro i uz ovakav jadan marketing. Greška je sto se od benzinskih fiatovih modela očekuje racionalna potrošnja , jer to Fiat ne… Pročitaj više »
druze ko da 18 hiljada za tipo treba ga osuriti vrelom vodom. nudili su to za taxi nije nizasto. nemoj se zajebati i paliti ljude. jako je nestabilan visok poigrava na neravninama vuce iz krivine stvarno tezak promasaj. dizel nevredi vise od 12 hiljada. najcrnje sto unutra ima gadan smrad koji neluftira nikada.
imas za te pare sto pricas golf tdi sa ekstra opremom. ej tipo iz turske da kosta ko golf to je doslo smesno vreme
Opet ne čitaš, kažem za 15000 nisam mogao odoleti 1.6 mjtd skoro Longue max oprema.
Čitaj sve gore šta sam napisao.
Kabina ok, tišina, potrošnja super, ubrzanje super, visina mi bas odgovara , nema nikakvog lošeg mirisa, čak dapace. Obrtni moment 320 Nm, po brdima leti, jede asfalt. T meni treba i to sam i dobio.
Ajd uzdravlje.
ziv bio i da tipo poderes u zdravlju i veselju. posle da kupis pravi auto hehe
Mene samo intresuje koliko će FL Tipo HB koštati sa T3 motorom u nekoj srednjoj opremi. Više ili manje od pandan ceed-a ili i30.
Corola je bolji auto i jeftiniji u istoj opremi. Fiat vozim već 25 godina da ne mislite da imam nešto protiv tipa. Ali je skup za to što nudi.
Ako Toyota nudi korolu za iste pare kao Fiat tipa, i to sa sličnom opremom, onda sa Japancima nesto nije u redu. Uostalom, daj nam link da vidimo.
Don, ja mislim da se on šalio:
https://www.toyotaadria.com/rs/pdf/cenovnik_vozila/2020/april/corolla_1504.pdf
https://www.fiatsrbija.rs/tipo/tipo-sedan-cenovnik.pdf