Ford u Kini predstavio još jednu verziju Bronca
Dok se proizvođači širom sveta traže idealan recept za baterijsku budućnost, Ford je na kineskom tržištu predstavio model koji direktno odgovara na jednu od najvećih prepreka masovnijem prihvatanju električnih automobila, a to je strah od ograničenog dometa. Rešenje nosi poznato ime Bronco, ali iza njega se krije potpuno drugačija filozofija od one na koju su navikli kupci u Severnoj Americi.
Novi Bronco New Energy razvijen je u saradnji sa kompanijom JMC-om i namenjen je pre svega kupcima koji žele praktičan porodični terenac sa modernim električnim pogonom, bez kompromisa kada su u pitanju svakodnevna upotrebljivost i autonomija. Iako spolja zadržava prepoznatljive elemente poznatog dizajna, ispod karoserije nalazi se potpuno drugačija konstrukcija.
Za razliku od američkog Bronca, koji koristi robusnu šasiju sa odvojenim ramom i fokusiran je na ozbiljne terenske sposobnosti, kineski model zasnovan je na samonosećoj karoseriji. Takva arhitektura omogućava veću udobnost, nižu masu i bolju iskorišćenost prostora, ali istovremeno menja karakter vozila. Ford je, umesto ekstremnog terenca, stvorio moderan krosover namenjen porodicama i vozačima koji većinu vremena provode na asfaltu.
Kupcima su ponuđene dve verzije. Prva je baterijska, s elektromotorom koji razvija celih 445 konjskih snaga i baterijom kapaciteta 105 kWh. Ova verzija prema fabričkim podacima s punom baterijom može da prevali oko 650 kilometara, što je svrstava među najkonkurentnije modele u segmentu.
Još zanimljivija je varijanta EREV, koja kombinuje električni pogon s benzinskim motorom radne zapremine 1,5 litara. Međutim, taj motor nema direktnu vezu sa točkovima već je njegova jedina uloga proizvodnja električne energije za bateriju kapaciteta 43,7 kWh. Na taj način vozilo zadržava karakteristike električnog automobila, dok istovremeno eliminiše zabrinutost zbog nedostatka punjača na dužim putovanjima.
Ukupna sistemska snaga EREV-a iznosi 415 „konja“, dok deklarisani zbirni domet dostiže impresivnih 1.204 kilometra. Takve brojke privlače pažnju čak i kupaca koji do sada nisu razmatrali prelazak na elektrifikovane modele.
Posebno je zanimljiva cenovna politika. Bronco New Energy na kineskom tržištu startuje od svega 33 hiljade američkih dolara, dok bogatije opremljene verzije dostižu oko 40 hiljada „zelembaća“. U poređenju sa američkim Broncom, koji u pojedinim konfiguracijama lako prelazi granicu od 50 hiljada dolara bez ikakvog elektrifikovanog pogona, kineski model deluje kao veoma privlačna alternativa.
Ipak, šanse da ovaj SUV stigne na američko tržište trenutno su veoma male. Kompletna proizvodnja i dobavljačka mreža nalaze se u Kini, a eventualni uvoz bio bi opterećen visokim carinama i dodatnim troškovima. Pored toga, ostaju otvorena pitanja usklađenosti s američkim bezbednosnim standardima, kao i sa sve strožim pravilima koja se odnose na softver i elektronske komponente kineskog porekla.
Ford za severnoameričko tržište istovremeno razvija sopstvene modele produženog dometa, uključujući buduće elektrifikovane verzije popularnih pikapova. Međutim, Bronco New Energy za sada ostaje ekskluzivitet tržišta na kojem je i nastao.
Ironično, upravo u trenutku kada interesovanje za tehnologiju sa produženim dometom raste širom sveta, Ford već ima gotov proizvod koji odgovara potrebama velikog broja kupaca. Problem nije u tehnologiji niti u konceptu, već u činjenici da je automobil razvijen za tržište koje se nalazi hiljadama kilometara daleko od onih kupaca koji bi ga možda najviše želeli.
AutoRepublika
(9)
