Toyotin najmanji sportista dobio male, ali značajne promene
Toyota GR86 za 2027. godinu stiže kao pažljivo osveženje modela koji je već godinama jedan od najčistijih izraza vozačkog užitka u pristupačnom sportskom automobilu. Iako se radi o drugoj generaciji koja je na tržištu od 2021. godine, a korene vuče iz vremena kada je model u Severnoj Americi nosio oznaku Scion FR-S, ovaj automobil i dalje čeka potpunu smenu generacije koja se očekuje oko 2028. godine.
Toyota je za sada fokusirana na suptilna, ali značajna unapređenja koja imaju za cilj da GR86 zadrže relevantnim u segmentu koji se brzo menja. Najvidljivija novina je nova boja karoserije nazvana „grom“ („Thunder“), siva nijansa razvijena tako da menja vizuelni karakter u zavisnosti od svetlosnih uslova, prelazeći između hladnih i toplijih tonova bez narušavanja minimalističke forme kupea.
Enterijer dobija opciju paketa nazvanog „Cockpit Red“, kombinaciju crvene i crne estetike koja uključuje crvene bočne delove sedišta, crvene detalje na vratima i crvene patosnice, uparene s crnim materijalom. Iako Toyota nije prikazala zvanične fotografije ove konfiguracije, jasno je da je cilj dodatno naglasiti sportski karakter kabine koja je već fokusirana na vozača.
U opremi Premium pojavljuju se detalji u mat crnoj obradi na prekidačima, komandama i ručici menjača, dok osnovni paket zadržava šestostepena sportska sedišta sa oznakom GR i tekstilnim sportskim bočnim osloncima. Time se zadržava jasna podela između pristupačnijih i bogatije opremljenih verzija, bez narušavanja osnovnog identiteta modela.
Jedna od tehnički najzanimljivijih novina je unapređenje sistema kamera i asistencije. Novi monokularni sistem pomaže u detekciji objekata na raskrsnicama, dok je domet stereo kamere gotovo udvostručen, čime se tokom korišćenja adaptivnog tempomata poboljšava prepoznavanje vozila ispred. Ove izmene predstavljaju diskretan, ali važan korak ka modernijim bezbednosnim standardima.
Ispod haube ostaje poznati 2,4-litarski atmosferski bokser koji razvija 228 konjskih snaga, uz maksimalnih 249 Nm obrtnog momenta. Kupci i dalje mogu da biraju između šestostepenog manuelnog i šestostepenog automatskog menjača, što GR86 zadržava u retkoj grupi sportskih kupea koji nude klasičnu kontrolu nad pogonom.
Snaga se na zadnje točkove prenosi uz pomoć diferencijala s ograničenim proklizavanjem tipa Torsen, dok režim vožnje „Track“ omogućava agresivniji karakter automobila. Vozač može i da potpuno isključi kontrolu stabilnosti, čime GR86 ostaje veran filozofiji čistog, mehaničkog užitka u vožnji.
Performanse ostaju u okvirima koje model već godinama definiše. Verzija sa manuelnim menjačem ubrzava iz mirovanja do 100 km/h za oko 6,1 sekundu, dok varijanta s automatskim menjačem gubi oko pola sekunde u istom sprintu. GR86 i dalje spada među najlakše automobile u Toyotinoj ponudi sa masom od tek 1.275 kg.
Inženjerske izmene uključuju i finu doradu reakcije gasa, koja sada pruža linearniji i sportskiji odziv. Menjač je takođe preciznije podešen, sa minimalnim proširenjem tolerancije između četvrte i pete brzine, čime se poboljšava osećaj prilikom bržih promena stepena prenosa.
Javno predstavljanje osvežene verzije za 2027. godinu održano je na događaju FuelFest u oblasti zaliva San Franciska, dok se dolazak u prodajne salone očekuje tokom leta iste godine. Toyota za sada nije objavila cenu, ali se očekuje da će informacije biti dostupne bliže početku prodaje.
AutoRepublika
(13)
