Posle prave lavine novih modela iz Minhena, činilo se kao da je BMW-ova Serija 8 gotovo neprimetno klizi u drugi plan. Nekada zamišljen kao vrhunski model u kategoriji gran turizmo i simbol prestiža brenda, ovaj model je u poslednjim godinama tiho izgubio pažnju javnosti, do te mere da bi mnogi danas bili iznenađeni činjenicom da je još uvek u prodaji. Ipak, njegov kraj sada je i zvanično na vidiku.
BMW je, prema poslednjim informacijama, doneo odluku da obustavi proizvodnju Serije 8, a poslednji primerci sići će sa proizvodnih traka do kraja aprila 2026. godine.
Time će biti zaokruženo osam godina proizvodnje savremene generacije ovog modela. Zanimljivo je da su sportske verzije sa oznakom M, uključujući i vrhunski M8, već ranije povučene iz ponude, dok se sada od scene sada opraštaju i preostale varijante, i to kupe, Gran Coupe i kabriolet.
Savremena Serija 8 predstavljala je svojevrsni omaž originalnom modelu iz devedesetih godina prošlog veka, poznatom kao E31, koji se proizvodio od 1990. do 1999. godine. BMW je 2018. godine, nakon gotovo dve decenije pauze, odlučio da oživi ovu oznaku, predstavivši novu generaciju na trci 24 časa Lemana. Prvi je stigao kupe sa internom oznakom G15, a ubrzo su usledili i kabriolet (G14) krajem iste godine, kao i tokom 2019. godine Gran Coupe (G16) s četvoro vrata.
Ponuda je bila raznovrsna i prilagođena različitim ukusima kupaca. Osnovu su činili modeli s rednim šestocilindarskim turbobenzincem oznake 840i, dok su snažnije verzije poput M850i koristile V8 ispod haube. U ponudi se našla čak i dizel varijanta 840d, što je danas prava retkost u ovom segmentu. Na samom vrhu hijerarhije nalazio se M8, pokretan moćnim V8 turbobenzincem koji je delio s M5-icom. Dodatni ekskluzivitet donela je i verzija koju je razvila Alpina, poznata kao B8.
Iako je Serija 8 prošla kroz blago osveženje za modelsku 2023. godinu, ozbiljnijih tehničkih ili dizajnerskih unapređenja nije bilo nakon toga. To je, uz promenu tržišnih trendova, verovatno doprinelo odluci da se model povuče iz ponude.
BMW odlaskom Serije 8 ponovo ostaje bez pravog luksuznog gran turizma u gami. Uloga kupea sada praktično ostaje na Seriji 4, za koju je već potvrđena nova generacija, ali ona ipak ne pripada istoj klasi, niti nosi isti prestiž.
Sudbina segmenta velikih luksuznih kupea i kabrioleta poslednjih godina postaje sve neizvesnija. Kupci se sve više okreću terencima i krosoverima, ostavljajući ovakve automobile u senci. Ipak, istorija BMW-a nas je već naučila da se legendarne oznake mogu vratiti kada se najmanje očekuje. Da li će Serija 8 doživeti još jedno oživljavanje u budućnosti, možda čak kroz neku novu interpretaciju ili saradnju sa Alpinom, za sada ostaje otvoreno pitanje.
Ljubitelje ovog istorijskog kupea upućujemo na inspirisani tekst koji je prilikom lansiranja savremenika, o originalu napisao Enes Eki Alković. Priča se zove „Oda legendi, oda originalu“.
AutoRepublika
(144)
Ne verujem da ce BMW da sahrani ovu osmicu zauvek. Sama sedmica na vrhu nije atraktivna jer je postala masivna poslovna i politicka limuzina, prevelika i preteska za ono sto BMW proklamuje – „zadovoljstvo u voznji!“ Dalje, sasvim je realno da sedmica i osmica dele jednu platformu, donja slika pokazuje veliku slicnost njihovih dimenzija. Upotrebom iste platforme troskovi razvoja i proizvodnje podelili bi se na vec broj vozila. Slaba potraznja osmice mogla bi da se objasni pre svega nedovoljnom atraktivnoscu ovog modela – izgleda kao velika limuzina, o nekom jakom utisku sporta i elegancije nema ni govora.
poslednji pravi old COOL BMW,
kakav dizajnerski vetar danas duva kroz minhen, bolje je da na novu 8-icu sačekamo bar još 15-20 godina
Ko zna sta ce biti onda?
Nova osmica morace da se izbori sa novim Jaguarom! Donja slika pokazuje veoma dugacku i nisku siluetu sa fastbekom! Nadajmo se da se ispod ove maskirne folije krije super dizajn!
Model:…………………………………….Jaguar 4-door GT
Price:………………………………………£120,000+ (est)
Powertrain:…………………………….120kWh battery, 3x e-motors
Power/torque:………………………..1,000bhp/1,354Nm (est)
Transmission:…………………………Single-speed automatic, four-wheel drive
0-62mph/top speed:……………….3.3 seconds/155mph (est)
Range:…………………………………….>400 miles
Max. charging: ……………………….350kW (10-80% TBC)
Size (L/W/H):……………………………5,235/2,220/1,395mm (25 mm nizi od BMWa 8 i to pored baterije!)
On sale:…………………………………..2027