Uvodna cena koja se danas traži za Volkswagenovog Golfa iznosi 31.060 evra i kao takva je viša od naknade za premijum rođaka s oznakom Audija A3. Pa opet, puniji spisak standardne opreme manje plemenitog člana porodice gigantskog koncerna, čini nabavku Golfa isplativijom po vlasnika od pazara luksuznog brata iz Ingolštata.
Situacija s cenovnom pozicijom Golfa se ne razlikuje previše od one koja krasi ostale modele na automobilskom tržištu, što je posebno izraženo tokom prethodnih meseci. Upravo je, po prvi put u istoriji (naravno, za bazično izvođenje), premašila cenovnu granicu od 30 hiljada evra, pa u izdanju Life Business, staje nešto preko 31 hiljadu. Uz taj paket opreme ide i mali jednolitarski TSI agregat sa 110 konjskih snaga, uparen sa šestostepenim ručnim menjačem.
Ne samo što je ovo poslednje uvećanje cene Golfa dovelo do probijanja granice od 30 hiljada evra, već smo došli u naizgled paradoksalnu situaciju iz naslova. Ovo stoga što uvodna verzija modela A3 Sportback, ona s indeksom 30 TFSI, košta 29.790 evra. Pogonski sklop (i ne samo on) je kod oba vozila identičan i nudi 110 konjskih snaga sa šestobrzinskom transmisijom, pa je situacija baš za čuđenje!
Međutim, slika se brzo menja kada se analizira lista dostupne opreme kod dva baznjaka. Kada se za Audi doplate stavke poput adaptivnog tempomata, sistema za pomoć u održavanju pravca kretanja unutar saobraćajne trake i trozonski klima uređaj, kao i kamera za vožnju unazad, on postaje osetno skuplji od Golfa.
Ovde je zanimljivo i pomenuti da cena Volkswagena Golfa 8-ice može narasti i do 62.700 evra, naravno ukoliko se opredelite za verziju R 20 Years. Snaga ove sportske varijante raste na 333 „konja“, što je čini najmoćnijom u istoriji kompakta iz Volfzburga.
AutoRepublika
(2273)
Ako su ovo cene iz Nemačke, onda je „apsurd“ o kome se u tekstu govori posledica činjenice da Golf u DE startuje sa 1,5 TSI, a A3 sa 1,0 TSI …
Ne znam sto je ludo kad su u svemu postali isti. Golf i Audi a3 su identicni.
I onda se cude sto se golf ne prodaje dobro kao nekad…..
Jbg,zar novi Audi A3 nije nastao na platformi Golfa.Nije obratno.Zato je Golf skuplji🙃.
Nekad mi je fascinantno koliko se praviš pametan. a u stvari jako malo znaš, gotovo ništa. Golf 4 je nastao na platformi audija a3. Tj ta platforma je napravljena i prvo upotrebljena na modelu a3 Platforma kodne oznake pq34.
Opet brkaš babe i žabe.Ko spominje bre Golf 4.Aktuelni Audi A3 je nastao na platformi aktuelnog Golfa,odnosno koristi Golfovu platformu.Lijepo sam napisao NOVI AUDI.
30k za Golfa klotaru? HAHA
Putine pritisni dugme
imam golf 8 gti sa 7000km bavim se prodajom auta iskreno cena je bas skocila i preko da se nabavi. Gti se cene oko 40000 sto za taj novac moze da se uzme ozbiljan auto,a o potrosnji da vam ne pricam
Koliko trosi? Normalne voznje? Ako trosi 7.5 do 8l mjesovite voznje to je ok
bord pikazuje 12,5 grad
Aha pa dobro to je ocekivano. Znaci mjesovito onoliko koliko sam rekao. Nije to nista. Porsche Macan otvorenog puta ne pada ispod 14 l
RS Q8 od 22 do 24 u gradu a može i 10 na otvorenom pri 120 km/h kad ide 4 klipa i gasi motor povremeno.
Moze vraga druze 10 l. To pise u brosuri kojom te prave budalom. Svi skuplji automobili imaju deaktivaciju cilindara. Kazem ti Macan sa 3.0 sestakom sa 340 ks ne moze ispod 14 l
I kod mene na Mokki ta deaktivacija… Nikad ne radi više od tri cilindra … A često ne radi ni jedan 😂🤣
Ja vozio onog turana sa 1.5 i deaktivacijom cilindara, a sta znam, mislim da sam u prosjeku opet imao 2 l vise neg sa dizelom ali nisam siguran ( ne bih dao ruku u vatru, mozda je bilo i puno manje). Naravno, ne valja jer je VW, tamo bas nista ne valja osim odmorišta za desnu ruku, a eto mozda je taj motor ok , ne znam.
Lično vozio kao što rekoh konstantnih 120 kmh sa tempomatom 10 koma litara na ravnom autobanu pri idealnim uslovima za vožnju!
Što se tiče potrošnje,bilo benzina ili dizela,mislim da ih je Bembara sve zajebala,imaju najmanju potrošnju od svih.Ova moja Bembara 2.0 184ks troši 0,5l-0,7l benzina više od Megana 3 1.2 TCe 115ks.Na auto putu Bembara na 160km/h troši 7.3l a Megan na 140km/h 8-8.2l.
Rođin F11 2.0 dizel isto 184ks troši litru manje nafte nego što mu je trošio Audi A6 2.0tdi 140ks.A ne može da se poredi koliko je Bembara življa u vožnji od Audija..
Hehe, moj Chrysler 300 sa skoro duplo vecim motorom (3,6 litre V6) na autoputu prelazi 32 mpg sto je 7,3 litre na 100 km. 😉
Pri kojoj brzini ima tu potrošnju?
Zadnji put kad sam isao za Minneapolis drzao sam ga na cruise control na 82 mph, znaci 131 km/h. Jos je i klima bila upaljena.
I to je dobra potrošnja s obzirom na to da ima dva cilindra više.
8 brzina automatik … Cak i na tih 82 mph RPM je jedva 1500 …
Pa da.Rasterećen motor do jaja.
Kod mene 6 ali manuelac.
BMW G30,isti motor,ista snaga kao kod mene,automatik..kako sam ja uspio da registrujem po test vožnjama (ne po brošurama) troši litru manje ako ne i malo više od mog F10 šaltača u svim režimima vožnje.Skoro ko dizel jbt.Ja se oduševio.
Bmw G30 520d automatik pri 120km/h stoji na 1700 obrtaja odnosno početku obrtnog momenta.Na otvorenom putu sa tempomatom pri normalnim uslovima za vožnju kod mene je trošio 4,7 litara „Germanskog“ dizela.
Nizbrdo
Ma jok druže realno. Probaj sa “ Mečkom“ u istim uslovima iznenadićeš se pozitivno.Jedini problem što se većina „uspava“ ili nema živce da vozi tako. Vozači autobusa i kamiona to najbolje rade jer su „Tempaši“ čitav život.
Dao si mi dobru dijagnozu – tempaš🍻
To je bre ništa.A ni šestak dizel na toj brzini nebi prelazio 5l.Skoro da nema razlike u potrošnji između motora sa 4 i 6 cilindara kada je Bembara u pitanju.To me je najviše oduševilo kod BMW,jbt 2.0 benzinac od 1700kg troši manje od 1.2 TCe 115ks i 1300kg.A kakve performanse nudi F10 a kakve Megan sa tim motorom su nebo i zemlja.BMW potrošnja = 10+ od mene.
pre golfa 8 gti sam imao g30 2.0 x drive imao je 100.000km potrosnja po gradu smesna iskreno na otvorenom da ne pricam
Koji je odnos tih „tvojih“ i „normalnih“ litara?
🙂
Sala mala …
Zraka i 2x vise goriva :))
Bmw se zaista može posebno ekonomično voziti ko želi a linijski šestak je nenadmašan!
Apsolutno tačno.Ma da ga i gaziš opet manje troši nego konkurenti koje bi npr isto gazio.
Definitivno tačno.Sva vozila koja sam vozio što privatno što poslovno uvijek sam „otkrivao“ kojim talentima raspolažu.Mene nije iznenadio onaj lik sa 730d G11 sa 1600 predjenih kilometara jer sam davno prije shvatio mogućnosti tog agregata. Na kraju balade nećemo zaboraviti da se ovde radilo o „lovu“ na rekord pa se malo i spremalo za to.Ti voziš autobuse pa si primijetio da razlika u potrošnji zna biti preko 5 litara na 100 km od vozača do vozača !!!
Ma da,moj ćale npr nikada ni blizu nije meni po potrošnji goriva sa istim autom npr.On se i vozi samnom al ne konta kako je kod mene drastično mamka potrošnja nego kod njega a njegov auto vozim😁Isto tako odnos prema kočnicama,on će tri seta pakni promjeniti dok ja sahranim jedan set.I uvek brže od njega stignem od tačke A do tačke B.Kada idemo uvijek mene ćera da vozim njegov auto,ili idemo sa mojim,kako god al on ne želi da vozi.(dok sam mogao da vozim Srpske tablice)🤣
Slomiše ljudi i sebe i vozilo ubrzavajući i kočeći od semafora do semafora usput galameći na sve živo nikad ne otkrivši čari prave vožnje!
Nemačka automobilska industrija tone ,kaze Politika.