U svetu automobila, puls tržišta električnih vozila ne kuca istim ritmom u svim segmentima. Dok porodični baterijski krosoveri i luksuzne limuzine beleže rastuću popularnost, situacija je znatno drugačija među kupcima koji od automobila očekuju spektakl, dramu i sirovu snagu, praktično sve ono što decenijama definiše ultraperformantne modele. Upravo u tom prostoru, gde emocija ima prednost nad racionalnošću, dogodio se zaokret koji je malo ko očekivao.
Italijanski proizvođač supersportskih automobila Lamborghini zvanično je odustao od potpuno električnog Lanzadora. Koncept predstavljen 2023. godine nagoveštavao je smelu viziju budućnosti, visoko postavljeni kupe koji je trebalo da stigne 2029. godine i koji je bio zamišljen da otvori novo poglavlje u istoriji brenda iz Italije.
Međutim, ono što je tada delovalo kao hrabar iskorak ka električnoj eri, danas je postalo primer koliko je teško promeniti DNK marke čiji identitet počiva na zvuku i mehanici motora s unutrašnjim sagorevanjem visoko oktanskog benzina.
Prema rečima izvršnog direktora Štefana Vinkelmana, kriva prihvatanja električnih automobila među ciljnim kupcima marke, gotovo da ne postoji. Drugim rečima, interesovanje je zanemarljivo. Lamborghinijevi kupci, ističe on, ne kupuju automobil samo zbog performansi na papiru ili tehnološke naprednosti.
Oni traže emocionalno iskustvo, eksploziju zvuka pri svakom pritisku gasa, vibracije koje prolaze kroz karoseriju i neposrednu, gotovo sirovu komunikaciju između mašine i vozača. U tom svetu, tišina električnog pogona, ma koliko impresivna bila ubrzanja, jednostavno ne izaziva isti osećaj.
Vinkelman upozorava da bi preterano fokusiranje na elektrifikaciju, ukoliko tržište to ne traži, moglo postati skupa avantura bez jasnog povraćaja investicije. Ulaganje u tehnologiju koju kupci ne žele, kako je naglasio, lako bi se moglo pretvoriti u preskup hobi. Za brend koji pažljivo balansira između tradicije i inovacije, takav rizik očigledno nije prihvatljiv.
Ipak, priča o Lanzadoru tu se ne završava. Naprotiv, dobija novo poglavlje. Umesto potpuno električnog pogona, model će se u prvoj generaciji pojaviti kao plag-in hibrid, čime će zadržati vezu s ugljovodoničnim motorom, ali uz dodatnu električnu asistenciju. Ova odluka savršeno se uklapa u strategiju kompanije da zadrži benzinske motore u ponudi „što je duže moguće“, istovremeno postepeno uvodeći elektrifikaciju tamo gde ona može da unapredi performanse bez narušavanja karaktera.
Tako Lanzador, umesto da postane simbol radikalnog raskida s prošlošću, sada predstavlja kompromis, odnosno most između dve epohe. U svetu gde se industrija ubrzano menja, Lamborghini je jasno poručio da će evolucija postojati, ali ne po cenu emocije koja je ovu marku učinila legendarnom.
AutoRepublika
(65)
Slazem se sa Stefanom – kupci Lamborghinija traze ne samo performanse vec spektakl za oci i usi! 🙂 U to ime predlazem im sledece: jedan niski „kupe sa cetvoro vrata“ i sa cetiri komforna sedista. Napred ispod pljosnate haube mora da bude vrhovni zabavljac vlasnika – V12, koji jos uvek zivi! Nikakva SUV kozmetika vec superelegantan i dinamican sportski auto! U svom istoriskom portfoliju Lambo vec ima ovo:
Lamborghini Espada, 1968 – 1978, V12, 3,9 lit., 350 KS bez kompresora.
Inace „espada“ je mac kojim toreador ubija bika u finalu koride.
Fantasticno ime – smrtonosna elegancija!
Lepo bogami. Prvo se zaleteli s kupcem u tarabu, pa ga brzo uvukli u gaće. A sad se vagenovci sigurno smeju Ferariju koji već uvodi električni model u serijsku proizvodnju. I to je za mene ponižavajuće sa izvesnom dozom podvale.
Samo bešnji je onaj koji je prevaren i pojeben, nego onaj koji vara i laže.