Štampamo čitulju Lexusu LC i motoru V8

Kada je Lexus za modelsku 2026. godinu predstavio LC 500, bilo je jasno u kom pravcu idu stvari. Gama je već bila sužena, a prodaja stabilna, ali nikada visoka. Naime, prošle godine je prodato nešto više od 1.200 primeraka, dok je oko 1.400 plasirano godinu dana ranije. To i nije neuobičajeno za slične četvorotočkaše u klasi GT, koji retko kada postoje zbog volumena. Ipak, u poređenju sa SUV-ovima koji nose prodajne brojke japanskog brenda, LC je oduvek predstavljao tek kap u moru.

Sada je i zvanično potvrđeno ono o čemu se dugo šuškalo. Obaveštenje namenjeno distributerima, koje se pojavilo na društvenoj mreži Redditu, sadrži navod o tome kako će Lexus nakon 2026. modelne godine okončati proizvodnju LC 500-a za američko tržište. Proizvodnja će trajati do avgusta ove godine, ali odluka je konačna. LC polako odlazi u istoriju, a sa njim će iz Lexusovih salona tiho nestati i poslednji atmosferski motor ovog proizvođača tipa V8.

U pismu poslatom distributerima je iznet osvrt na celokupnu istoriju modela, od koncepta LF-LC-a koji je nagovestio dizajnerski pravac, sve do 2018. godine i serijskog debija kao prvog modela na platformi GA-L. Posebno se ističe petolitarski V8 uparen s desetostepenim automatskim menjačem, kao suština identiteta LC-a, dok se hibridni LC 500h pominje kao model koji je predstavio Lexusov višestepeni hibridni pogonski sklop.

Podseća se i na 2021. godinu, kada je predstavljena verzija kabrioleta, uz naglasak na dodatni inženjerski rad uložen kako bi se zadržao isti osećaj u vožnji kao kod kupea, uz mogućnost vožnje bez krova. Spominju se i specijalna izdanja poput Inspiration Series, kao i programi personalizacije, čime je dodatno naglašena uloga LC-a, kao svojevrsne perjanice namenjene maloj, ali posvećenoj publici. U Americi je do decembra 2025. godine prodato nešto više od 15.000 primeraka, što je broj koji možda ne impresionira, ali koji savršeno odgovara automobilu koji nikada nije bio zamišljen da juri prodajne rekorde, već da ostavi utisak.

Odlazak LC-a ne označava samo kraj jednog modela. To je ujedno i kraj ere motora V8 u Lexusovoj američkoj ponudi. Gamu su ne tako davno činili i modeli poput IS 500-a, RC F-a i LX-a s osmocilindarskim motorima. Vremenom su svi povučeni iz ponude, zamenjeni turbobenzincima, hibridima ili potpuno električnim pogonskim sklopovima.

LC je na tržište stigao s petolitarskim agregatom V8 snage 471 „konja“ i maksimalnih 540 Nm obrtnog momenta. Postojala je i hibridna verzija, koja je kombinovala 3,5-litarski V6 i dva elektromotora za ukupno 354 „grla“ i maksimalnih 500 Nm, ali je tokom čitavog životnog ciklusa prodat svega 251 primerak, pre nego što je model povučen krajem 2025. godine.

Ni standardni LC nikada nije bio veliki prodajni hit. Lexus je čak i u najboljoj godini (2021) prodao svega 2.782 primerka, dok su u slabijim godinama brojke padale i ispod 1.300 vozila. Nakon obustave ponude hibrida, što se zbilo krajem prošle godine, bilo je jasno da je samo pitanje vremena kada će se cela LC linija povući sa scene.

Šta budućnost nosi za ime LC za sada ostaje nepoznato. Nema najava direktnog naslednika, niti signala da japanski gigant planira da u istom duhu nastavi s grand turerima. Predstojeći koncept LFA pokazuje da brend i dalje vidi vrednost u takozvanim “halo” automobilima, ali taj pristup biće u potpunosti električan i konceptualno drugačiji. LC 500 se povlači tiho, ali ostaje kao podsetnik na vreme kada je Lexus pravio automobile prvenstveno zbog užitka u vožnji, a ne zbog tabela i brojki.

AutoRepublika

(119)