Ime Toyote Cresside danas za mlađe generacije vozača verovatno ne znači mnogo, ali tokom osamdesetih i početkom devedesetih godina ovaj model predstavljao je jednu od najvažnijih limuzina japanskog proizvođača na tržištima. Cressida je debitovala krajem 1976. godine i kroz četiri generacije opstala sve do 1995. godine, kada je Toyota, zajedno sa čitavom filozofijom klasičnih japanskih luksuznih limuzina sa pogonom na zadnje točkove namenjenih izvoznim tržištima, ugasila ponudu modela.
U suštini, Cressida je bila internacionalna verzija japanskog modela po imenu Mark II, prilagođena prvenstveno Severnoj Americi. U vreme kada Toyota još nije imala Lexus, upravo je Cressida predstavljala vrh ponude brenda u SAD-u. Za kupce koji su želeli najluksuzniji i najsofisticiraniji Toyotin automobil, izbor je bio veoma jednostavan.
Automobil je imao sve ono što su tadašnji kupci očekivali od ozbiljne limuzine. Pogon na zadnje točkove, miran i udoban karakter, kvalitetnu izradu i konzervativan dizajn koji su Cressidu činili direktnim rivalom evropskim modelima više srednje klase. U ponudi se povremeno nalazio i karavan, dodatno naglašavajući praktičnu stranu automobila.
Mnogi ljubitelji japanskih automobila danas smatraju da je upravo Cressida otvorila vrata nastanku Lexusa. Toyota je kroz ovaj model testirala američko tržište i pokazala da japanski proizvođač može ponuditi luksuz, komfor i sofisticiranost na nivou evropske konkurencije. Kada je Lexus konačno lansiran krajem osamdesetih godina, veliki deo iskustva već je bio stečen upravo zahvaljujući Cressidi.
Kasnije je model zamenjen većom Toyotom Avalonom s pogonom na prednje točkove, ali Avalon nikada nije bio pravi naslednik u filozofskom smislu. Dok je Cressida bila klasična limuzina s fokusom na vozački balans i premijum osećaj, Avalon je više igrao na kartu praktičnosti i komfora za široke mase.
Danas, više od tri decenije nakon nestanka Cresside, Toyota je ponovo probudila interesovanje za ovo ime. Japanski proizvođač nedavno je obnovio registraciju zaštitnog znaka Cresside, što je odmah pokrenulo spekulacije o mogućem povratku legendarne oznake.
Ipak, realnost je verovatno mnogo komplikovanija od običnog oživljavanja starog modela. Trenutno najveću limuzinu u Toyotinoj ponudi predstavlja Crown Crossover, automobil koji pokušava da spoji klasičnu sedan formu sa krosoverskom estetikom. Međutim, tržište u Americi nije reagovalo onako kako je Toyota očekivala.
Iako je Crown u Japanu veoma uspešan model, američki kupci nisu u potpunosti prihvatili neobičan dizajn i podignutu siluetu. Prodajni rezultati ostali su ispod očekivanja, posebno u poređenju sa starim Avalonom. S druge strane, karavanski Crown Signia pokazao se znatno popularnijim zahvaljujući praktičnijem obliku i modernijem karakteru.
Upravo zbog toga pojavila se teorija da Toyota razmatra povratak imena Cresside kao pokušaj da ponovo privuče američke kupce tradicionalnijem sedanu. Ime Crown praktično nije postojalo na severnoameričkom tržištu skoro pedeset godina, pa njegov povratak nije imao emocionalnu težinu kakvu je Toyota možda očekivala. Nasuprot tome, Cressida je bila ime stvoreno upravo za izvozna tržišta i mnogi stariji kupci ga i dalje pamte sa određenom dozom nostalgije.
Naravno, promena imena sama po sebi ne bi rešila osnovni problem. Crown Crossover ostaje automobil veoma specifičnog izgleda koji deli mišljenja publike, pa bi eventualno vraćanje oznake Cressida moglo predstavljati samo kratkoročno marketinško rešenje.
Postoji i mnogo jednostavnije objašnjenje. Toyota možda samo želi da zaštiti svoje istorijsko nasleđe i spreči druge proizvođače da koriste ime Cressida za buduće automobile. Trenutna registracija zaštitnog znaka odnosi se na Paragvaj, ali Toyota može proširiti zaštitu i na druga tržišta ukoliko proceni da postoji potencijal za buduću upotrebu.
Da li će se Cressida zaista vratiti kao novi model, za sada niko ne može sa sigurnošću da kaže. Ipak, sama činjenica da Toyota nije dozvolila da ovo ime potpuno nestane pokazuje koliko je Cressida i dalje važan deo istorije japanskog proizvođača.
AutoRepublika
(0)
