Fiat se ne predaje, stiže trinaest novih modela

Fiat ulazi u jednu od najambicioznijih faza modernog razvoja, sa planom koji menja ulogu italijanskog brenda unutar Stellantisove grupacije. Nova strategija nazvana „Sunčani put do 2030. godine“ (The Sunny Road to 2030) donosi čak trinaest novih modela u različitim regionima, što predstavlja veliki zaokret za marku koja je u prethodnoj deceniji gotovo u potpunosti počivala na adutima s indeksima 500 i Panda.

Najvažniji novitet u evropskom delu strategije je potpuno nova porodica kompaktnih krosovera pod imenom Grizzly. U pitanju su dva karoserijska oblika, klasični SUV i verzija sa krovom fastbeka, koji će zauzeti poziciju iznad Grande Pande i ciljati direktno na konkurenciju poput Dacijine i Škodine ponude u pristupačnom porodičnom segmentu.

Dizajnerski pravac Grizzlyija jasno pokazuje novu Fiatovu filozofiju. Prednji deo je uspravan i oštro definisan, sa LED svetlima koja se vizuelno stapaju sa osvetljenom maskom hladnjaka. Prednji branik ima izražene usisnike, dok su rubovi blatobrana naglašeni robusnim plastičnim zaštitama. Gledano od A stuba ka nazad, oba modela dele isti stakleni deo i vrata, dok se razlika ogleda u zadnjem delu karoserije.

Fastbek dobija krovnu liniju koja se naglo spušta ka zadnjem delu, dok standardna verzija zadržava klasičan, uspravan profil sa krovnim nosačima.

Predstavnici linije Grizzlyija će bit zasnovani na Stellantisovoj arhitekturi za sićušane (Small Car), kao platformi koja već podržava modele kao što su Fiat Grande Panda, Citroen C3 i C3 Aircross i Opel Frontera. Ponuda pogonskih sklopova trebalo bi da obuhvati 1,2-litarski blagi hibrid, kao i potpuno baterijske verzije, čime Fiat cilja na širok spektar kupaca u segmentima B i C.

Drugi važan stub evropske strategije je urbana mobilnost. Fiat uvođenjem novog modela po imenu Quattrolino širi ponudu malih električnih vozila. Ovaj mališan se uz već poznati Topolino pozicionira kao teški četvorocikl. Dizajnom podseća na modernu reinterpretaciju originalne Multiple iz pedesetih godina prošlog veka, sa jedinstvenom „jednodelnom“ siluetom i retro detaljima. Iako ima dvoja vrata, proporcije i naziv sugerišu konfiguraciju s četiri sedišta.

Fiat pored toga razvija i novi urbani baterijski model koji još nema ime. Ovaj konceptni automobil izgleda kao direktan naslednik filozofije nekadašnje Pande, sa kutijastim proporcijama, minimalnom maskom i LED svetlima koja strče iz kratkog prednjeg dela. Enterijer je neobičan, sa centralno pozicioniranim vozačem i tri sedišta ukupno, što ukazuje na eksperimentisanje sa novim rešenjima u gradskoj mobilnosti.

Fiat u Južnoj Americi ostaje ključni igrač i jedan od najprodavanijih brendova u Brazilu i Argentini. Strategija za taj region fokusira se na lokalizaciju i pristupačnost, uz potpuno osveženje čitave game.

Glavna novost je nova generacija Arga, koji predstavlja regionalnu interpretaciju evropske Grande Pande. Fiat planira i tri nova krosovera, od kojih se dva očekuju kao naslednici Pulsea i Fastbacka, dok treći ostaje za sada nepoznat.

Fiat dodatno jača i liniju pikap kamioneta. Strada i Toro, koji spadaju u najvažnije modele za južnoameričko tržište, dobiće nove generacije, dok će veći Titano nastaviti da bude vrh ponude u segmentu klasičnih radnih kamioneta.

Ovakav raspored modela pokazuje da Fiat više ne funkcioniše kao brend oslonjen na nekoliko ikona, već kao široko pozicioniran proizvođač koji pokušava da pokrije sve ključne segmente, od urbanih mikrovozila do porodičnih krosovera i radnih pikapova.

AutoRepublika

(310)