Nissan ulazi u 2026. godinu sa mnogo više optimizma nego što su analitičari očekivali pre samo nekoliko meseci. Iako je japanski proizvođač iza sebe ostavio veoma težak finansijski period, prvi signali oporavka sada postaju vidljivi, a uprava kompanije čak tvrdi da restrukturiranje napreduje brže od planiranog.
Nissan je, tokom poslovne 2025. godine, zabeležio gubitak od čak 533,1 milijardu jena, odnosno približno 3,37 milijardi dolara. Najveći udarac stigao je kroz nove carine i trgovinske prepreke koje su kompaniju koštale više od 1,8 milijardi dolara. Bez tog pritiska ukupni gubici bili bi gotovo prepolovljeni.
Pad obima prodaje dodatno je pogoršao situaciju. Nissan je tokom fiskalne godine prodao 3,151 milion vozila, što predstavlja pad obima od 5,8 odsto u odnosu na prethodni period. Najveći problem pojavljuje se upravo na domaćem tržištu, gde je obim prodaje u Japanu pao za čak 13,5%. Evropsko tržište zabeležilo je pad obima od 9,7 odsto, dok je Severna Amerika ostala relativno stabilna sa minimalnim minusom obima od 0,9%.
Na finansijski rezultat dodatno su uticali rast cena sirovina, inflacija i nepovoljne valutne razlike. Uprkos svemu tome, Nissan je tokom druge polovine fiskalne godine uspeo da ostvari pozitivan novčani tok u vrednosti oko 709 miliona dolara. To je jedan od ključnih pokazatelja zbog kojih rukovodstvo veruje da je kompanija konačno krenula ka stabilizaciji.
Paralelno sa tim, Nissan je uspeo da značajno smanji troškove poslovanja. Kompanija je takođe optimizovala proizvodne procese, zatvorila ili spojila pojedine fabrike i smanjila troškove razvoja po radnom satu za 18 procenata. Sve to sada omogućava mnogo optimističniju prognozu za fiskalnu 2026. godinu. Nissan očekuje poslovni profit od 1,3 milijardi dolara, što predstavlja dramatično bolju projekciju nego što je kompanija ranije mogla da ponudi investitorima.
Ipak, izazovi nisu nestali. Geopolitičke tenzije na Bliskom istoku, nestabilnost cena nafte i dalje prisutne trgovinske barijere nastavljaju da predstavljaju ozbiljan problem za čitavu automobilsku industriju. Zbog toga Nissan nastavlja sa agresivnim programom smanjenja troškova i dodatnog pojednostavljivanja poslovanja.
Ključ oporavka ipak neće biti samo u štednji, već pre svega u potpuno novoj generaciji modela koja uskoro stiže na tržište. Kompanija polaže velike nade u novu generaciju Jukea, koji bi trebalo da vrati evropske kupce u Nissanove izložbeno-prodajne salone. Istovremeno, potpuno novi Rogue, odnosno X-Trail na većini tržišta, imaće centralnu ulogu u globalnom rastu prodaje. Pored toga, japanski gigant priprema i regionalno prilagođene modele za različita tržišta, dok će deo proizvodnje iz Kine biti namenjen izvozu kako bi se maksimalno iskoristili postojeći kapaciteti fabrika.
Posebnu pažnju ljubitelja automobila privlače i planovi za povratak legendarnih imena. U delatnosti se sve glasnije govori o oživljavanju Xterre, dok bi kultni Skyline mogao da se vrati na globalna tržišta kroz brend Infiniti. Upravo ti modeli mogli bi da odigraju važnu ulogu ne samo u finansijskom oporavku kompanije, već i u vraćanju identiteta marke koja je poslednjih godina izgubila deo nekadašnje prepoznatljivosti.
(14)
